Новый Volkswagen Golf 8 2020, видео обзор, характеристики, комплектации, и цены – AutoTopik.ru

Volkswagen Golf 2020

Volkswagen Golf 2020 Volkswagen Golf 2020 сбоку Volkswagen Golf 2020 боком Volkswagen Golf 2020 сзади Volkswagen Golf 2020 салон Volkswagen Golf 2020 интерьер Volkswagen Golf 2020 панель приборов Volkswagen Golf 2020 детали Volkswagen Golf 2020 коробка передач

Характеристики Фольксваген Гольф 2020

  • Тип кузова хэтчбек
  • ПоколениеⅧ-2020
  • КлассC- >24 000 $

В Германии в конце октября 2020 года представлено восьмое поколение самого продаваемого хэтчбека марки Volkswagen Golf. Авто изменило свою внешность, но осталось на сто процетов узнаваемым. В компании решили отказаться от трехдверной версии. Основные изменения коснулись салона новинки и его технической составляемой, включая улучшенную оснащенность помощниками. На рынках ряда стран, кроме родного и австрийского, новый хэтчбек будет предложен с начала 2020 года.

эволюция Фольксваген Гольф 2020

Экстерьер

Как уже говорилось ранее, внешность восьмого Гольфа осталась узнаваемой и претерпела кардинальных изменений. Спереди выделяется узкая головная оптика с небольшими «хвостиками», заходящими на передние крылья и модным рисунком ДХО. Кстати, теперь абсолютно вся световая оптика в базе светодиодная, за доплату предлагаются матричные фары.

Решетка радиатора на хэтчбеке стала еще уже, по ее центру расположен обновленный логотип марки. Передний бампер на Фольксваген Гольф 8 теперь с широкой прорезью и тремя горизонтальными планками, нижняя – хромированная, а концы остальных – под цвет кузова.

профиль нового Фольксваген Гольф 8

В профиль хэтчбек больше всего похож на авто прежней генерации, здесь и такая же форма бокового остекления, и широкая задняя стойка. Добавлен новый дизайн колесных дисков.

Коэффициент аэродинамики Cd снижен с 0,29 до 0,275 (хотя у прежней экономичной версии BlueMotion с дополнительным обвесом было 0,27). Габариты изменились таким образом: длина Golf увеличилась на 26 мм (4284 мм), высота – на 36 мм (1456 мм), а ширина осталась прежней. Колесная база выросла на 16 мм (до 2636 мм).

Интерьер и Оснащение

В салоне на себя обращают внимание новые мультируль и цифровой кокпит (Innovision Cockpit), с электронным щитком приборов на 10,25-дюймовом экране и сенсорной мультимедийной системы на 8,0 или 10,0″ справа. Особому вниманию подверглись новые материалы отделки салона хэтчбека и уровень комфорта авто, добавлена контурная подсветка (на 10, 30 или 32 цвета в зависимости от комплектации). До минимума сведено количество физических кнопок. В виде опции доступен проекционный дисплей.

интерьер Фольксваген Гольф 8 поколения

Оставшиеся на панели физические кнопки собраны в двух местах: на блоке слева от руля – световой переключатель и обогрев стекол, по центру – аварийная и кнопка быстрого доступа к меню с настройками. За управление сдвижной стеклянной крышей отвечает сенсорный слайдер на потолке. Опционно доступны — трехзонный климат-контроль и аудиосистема Harman/Kardon.

проекционный дисплей Гольф 8

В машину впервые внедрен персональный голосовой помощник Alexa, который для владельца поищет новости, подберёт музыку, разузнает погоду или свяжет машину с бытовыми приборами из «умного дома».

Система Personalization 2.0 теперь также запоминает предпочтения водителя и настраивает большинство систем под него, навигация интерактивна. К машине возможно обеспечить доступ со смартфона через специальное приложение (например, открыть двери, запустить двигатель и прочее).

система помощи Car2X Фольксваген Гольф 2020

Ещё «восьмой» Golf стал первым Фольксвагеном, штатно оснащённым системой связи с другими машинами и дорожной инфраструктурой типа Car2X, который заранее предупреждает водителя об опасностях впереди. Это одна из задач, возложенных на новый модуль связи online connectivity unit (OCU). Автопилот Travel Assist (часть комплекса помощников IQ.DRIVE) позволяет машине ехать по магистрали на скоростях до 210 км/ч. Водитель может не касаться руля до 15 секунд, в противном случае в дальнейшем включаются звуковые и световые предупреждения, и автомобиль сам останавливается.

Базовые модификации Гольфа уже оснащены системой контроля обстановки Front Assist с радаром и камерой, которая теперь различает не только пешеходов, но и велосипедистов, и даже научилась автоматическому торможению на перекрёстке перед встречной машиной при повороте налево.

Двигатели и КПП

В основу нового Фольксваген Гольф 8 2020 положена улучшенная версия модульной платформы MQB. За доплату вместо пассивных амортизаторов можно заказать адаптивные. Начальные версии идут с задней скручивающейся балкой, модификации с двигателями мощностью 150 сил и выше – с многорычажкой.

Новый Golf сразу предложен с пятью гибридными версиями: три умеренных 48-вольтовых eTSI мощностью 110 (1.0), 130 и 150 л.с. (1.5) и две заряжаемых от розетки eHybrid (204 и 245 л.с., старшая идёт под знакомым обозначением GTE). Система eTSI позволяет экономить до 10% топлива, чем таким же двигателям без гибридной установки. А новацией для заряжаемого гибрида стало не только разделение его на две модификации, отличные по мощности, но и более крупная тяговая батарея ёмкостью 13 кВт•ч (одинакова на обеих eHybrid) вместо прошлой на 8,7, что сулит существенный скачок пробега без запуска ДВС.

Сообщается, что набор силовых агрегатов обещает экономию горючего до 17% по сравнению с седьмым поколением Гольфа. Кроме бензиновых гибридов, это простые бензиновые «тройки» 1.0 на 90 и 110 сил, моторы 1.5 TSI с циклом Миллера и турбиной с изменяемой геометрией на 130 и 150 сил, дизельные «четвёрки» 2.0 TDI на 115 и 150 «лошадок» (с селективным нейтрализатором оксидов азота и впрыском жидкости AdBlue).

Обычные Гольфы комплектуются «механикой» или «роботом». У гибридов eTSI — только семиступенчатый «робот». К 150-сильному дизелю можно заказать полный привод. Заряжаемые от сети версии eHybrid основаны на моторе 1.4, который идет в паре с шестиступенчатым «роботом» и электродвигателем.

От полностью электрического e-Golf компания решила отказаться, в качестве замены недавно представлен хэтчбек Volkswagen ID.3 на электротяге.

Цена и дата продаж

На родном рынке и в Австрии Volkswagen Golf 8 поступит в продажу в декабре 2020 года. На остальных рынках мира новинка будет предложена в 2020 году, и тогда же обещают представить целый набор «заряженных» модификаций GTI, GTI TCR и GTD, а также 300-сильный Golf R. В России точный срок начала продаж пока не известен, ведь Гольф вернулся в продажу совсем недавно. Ожидается, что российская гамма двигателей будет отличаться от европейской.

Видео Volkswagen Golf 2020

Volkswagen Golf 2020: хэтчбек восьмого поколения

В нашем обзоре нового Фольксваген Гольф 2020 вы узнаете комплектации и цены автомобиля, его технические характеристики, а также найдете фото хэтчбека и видео тест-драйв, а пока небольшой экскурс о появлении модели.

В октябре две тысячи девятнадцатого на спецмероприятии в Вольфсбурге состоялась премьера Volkswagen Golf 8 поколения. По сравнению с предшественником, новая модель стала не только более современной, но и более «зеленой».

Старт продаж хэтча на домашнем и австрийском рынках запланирован на декабрь. Затем немцы планомерно будут расширять географию поставок, при этом появление легендарной пятидверки ожидается и в России. Точные сроки появления у нас не уточняются, но произойдет это не раньше второй половины двадцатого года.

Читайте также:  Volkswagen Arteon 2020 в России, обзор, комплектации, характеристики, тест драйв

Технические характеристики

Новый кузов Фольксваген Гольф 2020 построен на самой последней версии модульной платформы MQB. По габаритам авто достигает в длину 4 284 мм (+ 26), в ширину — 1 789 мм (без изменений), в высоту — 1 456 мм (- 36). Колесная база пятидверки выросла на 16 мм (до 2 636).

Линейка силовых агрегатов модели представлена восемью различными моторами. Из бензиновых движков предложены турбомоторы семейства EA211 Evo, среди которых модернизированная 1,0-литровая «трешка» на 90 или 110 л.с., а также прежняя 1,5-литровая «четверка» на 130 или 150 сил с функцией отключения половины цилиндров при малых нагрузках.

Плюс для Фольцваген Гольф 8 стал доступен новый 2,0-литровый турбодизель с системой мочевинной нейтрализации — его можно заказать в двух вариантах форсировки: на 115 или 150 л.с. Перечисленные движки могут работать либо с шестиступенчатой механикой, либо с семидиапазонным роботом DSG с двумя сцеплениями. Привод по умолчанию передний, а полноприводная система предлагается в качестве опции лишь для 150-сильной дизельной версии.

Для нового VW Golf VIII также доступно три так называемых «мягких» гибрида eTSI (обещанная экономия до 10%), за основу которых взяты бензиновые версии с двигателями на 110, 130 и 150 л.с. Эти хэтчбеки укомплектованы 48-вольтовым стартером-генератором с ременным приводом, который черпает энергию от миниатюрной литий-ионной батареи, а в качестве коробки передач здесь используется исключительно упомянутый робот DSG.

Плюс в арсенале модели также появились два полноценных подзаряжаемых гибрида Golf eHybrid. Эти машины оснащены 1,4-литровым турбомотором TSI и шестискоростным роботом со встроенным в него электродвигателем. Последний получает энергию от тяговой батареи емкостью 13 кВтч (на аналогичной версии Гольфа в старом кузове было 8,7 кВтч). Суммарная отдача агрегатов стартовой модификации достигает 204 л.с., а на версии Golf GTE они выдают 245 сил.

Заметим, что на этом в компании останавливаться не планируют, и количество доступных исполнений для нового Гольфа продолжит расти. К примеру, в будущем хэтчбек обзаведется «подогретыми» и «заряженными» исполнениями GTI, GTI TCR и GTD, при этом «вишенкой на торте» должен стать 300-сильный полноприводный Golf R. А вот полноценной электрической версии больше не будет, так как немцы хотят избежать внутренней конкуренции с хэтчбеком ID.3.

Как и полагается современному автомобилю, новый Фольксваген Гольф 2020 оснащен многочисленными электронными помощниками. В списке базового оснащения хэтчбека значится система автоматического торможения, а также комплекс Car2x. Последний позволяет бортовой электронике обмениваться оперативной информацией с объектами дорожной инфраструктуры и другими машинами, при этом радиус ее действия достигает 800 метров.

Плюс за доплату для пятидверки (к слову, трехдверного варианта больше не будет) предложен комплекс «IQ.Drive». В состав последнего включен адаптивный круиз-контроль с функцией удержания автомобиля в полосе, который способен работать даже на высоких скоростях (вплоть до 210 км/ч).

При его активации водитель может расслабиться и отвлечься от дороги, однако убирать руки с руля все же не разрешено — в противном случае уже через 15 секунд система даст о себе знать тревожным сигналом. Если автомобилист не отреагирует (не вернет руки на «баранку»), то электроника сбросит скорость и остановит машину на обочине.

Фото нового Фольксваген Гольф 2020






Экстерьер

Кардинально менять внешность Фольксваген Гольф 8 поколения дизайнеры марки не стали и лишь перекроили оформление передка. В частности, автомобиль получил узкие головные фары, при этом фирменная миниатюрная решетка радиатора здесь стала еще компактнее, а по ее центру разместился обновленный логотип VW.

Сбоку же пятидверка практически не изменилась — немцы не только сохранили общие пропорции, но и форму боковых стекол, а также характерный изгиб задней стойки крыши. Тем не менее, профиль новой модели Volkswagen Golf 2020 модельного года стал чуть более стремительным, чему поспособствовали стильные колеса и более броские выштамповки на боковинах.

На корме появились новые фонари, при этом уже в базе вся оптика на машине светодиодная, а за доплату предусмотрена возможность заказать матричные фары. Благодаря такой корректировке дизайна инженерам удалось снизить коэффициент аэродинамического сопротивления с 0,29 до 0,275. Впрочем, это вовсе не рекорд, поскольку прежде имелась экономичная модификация BlueMotion с дополнительным обвесом, где данный показатель был равен 0,27.

Заметим, что помимо обычных версий (Life и Style) автомобиль также можно заказать и в более агрессивном исполнении R-Line. Такой вариант отличается от всех прочих более спортивным декором и наличием соответствующего обвеса. Кроме того, для него перенастроены подвеска и рулевое управление.

Салон

Интерьер Фольксваген Гольф 2020 в новом кузове претерпел куда большие изменения. Производитель улучшил качество отделочных материалов и включил в список базового оснащения цифровую приборную панель «Innovision Cockpit», использующую для отображения драйверской информации 10,25-дюймовый пассивный дисплей.

В зависимости от комплектации, мультимедийная система в авто может иметь тачскрин диагональю 8,25 или 10,0 дюймов, с которого также осуществляется управление климат-контролем и некоторыми второстепенными функциями. Мультимедийка имеет доступ в интернет и систему голосового управления, при этом обновлять ее можно «по воздуху».

В топовых версиях предусмотрена возможность дистанционного доступа к некоторым функциям автомобиля с помощью специального приложения для смартфона. Например, последнее позволяет владельцу отпирать двери и запускать двигатель авто, при этом он также может «поделиться» машиной с друзьями или родственниками, передав на их смартфон соответствующие права.

А вот аналоговых кнопок в салоне нового Гольфа 8 осталось совсем немного, при этом они сгруппированы на двух отдельных «островках» передней панели — слева от руля и на центральной консоли. С первого из них осуществляется управление светом и обогревом стекол, а на втором находятся клавиши «аварийки» и быстрого доступа к меню мультимедийки.

Интересно, что в салоне машин с АКПП отсутствует традиционный селектор трансмиссии. Вместо него немцы решили установить миниатюрный джойстик (как на новом Porsche 911). Что касается доступных для модели опций, то новый Golf можно заказать с трехзонным климат-контролем, премиальной аудиосистемой Harman&Kardon и проекционным дисплеем.

Видео тест-драйв Volkswagen Golf 8



Volkswagen Golf 2020 – цифровой кокпит и гибридные модификации

Новый Фольксваген Гольф 8-го поколения (индекс Mk8) относился к числу самых ожидаемых новинок текущего года. Еще задолго от официальной презентации, несмотря высокий уровень секретности, в сеть начали просачиваться фото и технические данные новой модели. Ну а окончательно покровы были сброшены 24 октября в Вольфсбурге, где состоялся полноценный показ хэтчбека. Фольксваген Гольф 2020 существенно дистанцировался от предшественника, получив новый дизайн кузова и совершенно иной салон с большими информационными экранами. В технике основная новация заключается в появлении «мягкогибридных» версий с 48-вольтовой бортовой сетью и подзаряжаемых гибридов. А вот чисто электрического варианта e-Golf у модели больше не будет, ведь на замену ей подоспела пятидверка Volkswagen ID.3.

На некоторые рынки «восьмой» Гольф выйдет в декабре 2020 года, но полномасштабный старт продаж состоится уже в 2020 году. Начальная цена нового хэтчбека в Европе составит порядка 22 тыс. евро (1.56 млн. рублей). Точные сроки прибытия новинки в Россию пока не называются, хотя известна моторная гамма для нашего рынка – это агрегаты 1.6 MPI и 1.4 TSI. Рестайлинговый Golf Mk7 со 125-сильным двигателем 1.4 TSI, напомним, стоит у нас от 1 429 900 рублей.

Внешний облик

Снаружи Volkswagen Golf хоть и остался узнаваемым, но весьма сильно преобразился относительно машины предыдущего поколения. На передней части кузова преобладают длинные горизонтальные линии – таковыми расчерчена нижняя секция воздухозаборника, простирающая на всю ширину бампера. Подобные же мотивы прослеживаются выше, где появились новые светодиодные фары с тонкими полосками ходовых огней, связанными между собой перемычкой с крупной эмблемой бренда по центру. Она, к слову, получила новый двухмерный дизайн.

Читайте также:  Volkswagen e-Up, обзор комплектаций, характеристики автомобиля, фото, видео

Фото Фольксваген Гольф 2020

Корма нового Гольфа – это строгие фонари, компактная крышка багажника и аккуратный бампер со тонкими штрихами противотуманок. Надпись «GOLF» теперь расположена не слева, а прямо по центру пятой двери, под логотипом компании. Буквы в наименовании модели отныне имеют другое начертание.

Кормовая часть

Сбоку хэтчбек демонстрирует привычный силуэт, при этом если форма бокового остекления и задних стоек почти не изменилась, то кузовные панели обрели иную пластику с более стильными росчерками ребер. В круглых колесных арках новинки прописались легкосплавные диски с новым рисунком.

Профиль хэтчбека

После модернизации Golf будет предлагаться только в пятидверном исполнении. У автомобиля на 16 мм увеличилась колесная база (до 2636 мм) и на 26 мм возросла общая длина (4284 мм). Вместе с тем машина стала на 36 мм ниже (1456 мм), на 10 мм уже (1789 мм). Коэффициент сопротивления встречным потокам воздуха уменьшился до 0.275 (был 0.29).

Гибридный VW Golf 8

Обновленный интерьер

Салон Фольксваген Гольф подвергся основательной ревизии, так что от прежней архитектуры не осталось и следа. Перед нами абсолютно новая передняя панель с ярко выраженной горизонтальной разлиновкой, дефлекторами на всю ширину и минимальным числом механических кнопок. За информационное сопровождение отвечают два крупных дисплея: 10-дюймовый сенсорный мультимедиа-системы (в базовой комплектации диагональ 8.25 дюйма) и 10.25-дюймовый виртуальной панели приборов. Основной экран на вершине консоли предназначен для управления музыкой и климат-контролем. Быстрый доступ к ряду функций обеспечивают несколько кнопок под дисплеем, а также переключатели на рулевом колесе. Слева от руля находится блок управления светотехникой и обогревом стекол.

Фото салона нового Гольфа

Штатный медиацентр обновленной модели обладает продвинутым функционалом. В наличии онлайн-модуль связи OCU, распознавание голосовых команд, обновление софта «по воздуху», технология Car2X для взаимодействия с городской инфраструктурой и транспортными средствами. В самых навороченных версиях системы можно установить удаленную связь с автомобилем через смартфон, чтобы дистанционно открывать/закрывать замки и запускать/глушить двигатель.

Среди предлагаемых для нового Фольксваген Гольф опций отмечаем матричную оптику, проекционный дисплей, панорамную крышу со сдвижным люком, трехзонный климат-контроль, акустику Harman/Kardon, фоновую подсветку (до 32 оттенков). В списке электронных ассистентов интерес вызывает интеллектуальный круиз-контроль IQ.Drive с системой контроля рядности. Такой комплекс является упрощенным вариантом автопилота, способным самостоятельно вести машину, но при этом требующим от водителя нахождения рук на руле (убирать их разрешается не более чем на 15 секунд)

Технические характеристики Volkswagen Golf VIII

Новый Фольксваген Гольф 2020 модельного года базируется на переработанной платформе MQB, позволяющей устанавливать гибридные силовые агрегаты. Но от традиционных двигателей отказываться, разумеется, никто не собирался. В активе новинки следующие бензиновые моторы из серии EA211 Evo:

  • 1.0 TSI 90 л.с.;
  • 1.0 TSI 110 л.с.;
  • 1.5 TSI 130 л.с.;
  • 1.5 TSI 150 л.с.

Все приведенные двигатели, кроме начальной 90-сильной «турботройки» могут дополняться мягкогибридным придатком в составе 48-вольтового стартер-генератора и небольшой литий-ионной батареи (система eTSI). Правда, такой довесок полагается только версиям с 7-ступенчатым «роботом» DSG, тогда как хэтчбеку доступен и еще один тип трансмиссии – 6-ступенчатая МКПП.

Дизели представлены агрегатом 2.0 TDI с двумя вариантами форсировки – 115 л.с. и 150 л.с. Модификация с более мощным двигателем при необходимости оснащается полным приводом 4Motion.

Кроме уже перечисленных версий модель 8-го поколения предложена в двух гибридных исполнениях, подключаемых для подзарядки к бытовой сети или терминалу. «Младший» Volkswagen Golf eHybrid комплектуется турбомотором 1.4 TSI, коробкой 6DSG со встроенным электродвигателем и тяговой батареей емкостью 13 кВт*ч. Суммарная отдача установки составляет 204 л.с. «Старший» Golf GTE имеет ту же технику, но отличается увеличенной до 245 л.с. пиковой тягой.

В 2020 году семейство Гольф значительно расширится, ведь его пополнят «заряженные» хэтчбеки Golf GTI, Golf GTD и Golf R. Последний получит 300-сильный мотор.

Фото Volkswagen Golf 8 2020



Видео и тест-драйвы



Представлен Volkswagen Golf восьмого поколения

Свое будущее Volkswagen видит на электротяге, поэтому на разработку батарейных машин ID-семейства брошены значительные силы и средства. Однако в настоящем самой продаваемой моделью бренда остается Golf: в 2020 году реализовано 732 тысячи машин (седьмое место в мировом рейтинге популярности). Понятно, что отказываться от Гольфа глупо, поэтому история продолжается: в Германии дебютировал хэтчбек восьмого поколения.

Golf обрел новое лицо, но остался стопроцентно узнаваемым: сохранены общие пропорции, форма боковых стекол и характерный изгиб задней стойки крыши. Трехдверка осталась в прошлом: теперь предлагается только пятидверный кузов. Габариты изменились незначительно: Golf стал на 26 мм длиннее (4284 мм) и на 36 мм ниже (1456 мм), а ширина и вовсе прежняя (1789 мм). Колесная база выросла на 16 мм, до 2636 мм.

Инженеры поработали над аэродинамикой: коэффициент Cd снижен с 0,29 до 0,275 (хотя у прежней экономичной версии BlueMotion с дополнительным обвесом было 0,27). Все световые приборы уже в базовой комплектации переведены на диоды, за доплату — матричные фары.

Главная Golf-революция произошла в салоне. Новый хэтчбек штатно оснащен «цифровым кокпитом» с двумя экранами: приборы нарисованы на пассивном дисплее диагональю 10,25 дюйма, а по центру — тачскрин размером 8,25 или 10 дюймов (в зависимости от комплектации), на котором сосредоточено управление медиасистемой, климат-контролем (он тоже есть уже «в базе») и другими второстепенными функциями. За доплату можно заказать проекционный экран. Селектор автоматической трансмиссии превратился в маленький джойстик по образцу Porsche 911.

Все оставшиеся на передней панели физические кнопки собраны в два островка. Блок слева от руля отвечает за свет (вращающийся переключатель отправлен в отставку) и обогрев стекол, а по центру расположены клавиши «аварийки» и быстрого доступа к меню с настройками. Даже управление сдвижной стеклянной крышей реализовано сенсорным слайдером на потолке. Также среди опций — трехзонный климат-контроль и аудиосистема Harman/Kardon.

Новая мультимедийка имеет доступ в интернет (технология eSIM) и голосовое управление, может воспроизводить потоковое аудио и видео, а еще есть функции дистанционного обновления софта и установки новых приложений. В продвинутых версиях система позволяет настроить доступ со смартфона: гаджет можно использовать для отпирания машины и запуска двигателя, причем хозяин имеет возможность «поделиться» машиной с другом, передав на его смартфон весь функционал.

Golf по умолчанию оснащен системой автоматического торможения, а за доплату предложен комплекс IQ.Drive, то есть адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе, работающий на скорости до 210 км/ч. Это еще не автопилот: если убрать руки с руля более чем на 15 секунд, электроника начнет бить тревогу и остановит машину на обочине. А еще новый Golf стал первым Фольксвагеном, имеющим в стандартной комплектации систему Car2X, которая обменивается оперативной информацией с другими машинами и дорожной инфраструктурой в радиусе 800 метров.

В основе лежит доработанная модульная платформа MQB, хотя по части «железа» изменений минимум. За доплату по-прежнему есть адаптивное шасси DCC. Помимо «обычных» версий (теперь они называются Golf, Life и Style), сразу представлен вариант R-Line, который отличается не только агрессивным обвесом и декором, но также подвеской и рулевым механизмом с более спортивными настройками.

Volkswagen Golf R-Line

Новый Golf выходит на европейский рынок с восемью вариантами двигателей. Бензиновые турбомоторы — из семейства EA211 Evo: это модернизированный трехцилиндровый агрегат 1.0 TSI (90 или 110 л.с.) и уже известный по прежней модели четырехцилиндровый двигатель 1.5 TSI (130 или 150 л.с.) с функцией отключения двух цилиндров при низких нагрузках. Моторы мощностью до 130 сил имеют турбокомпрессор с изменяемой геометрией направляющего аппарата. Коробки передач — новая шестиступенчатая «механика» или семиступенчатый «робот» DSG с двумя сцеплениями.

Читайте также:  Минивэн Volkswagen Touran, технические характеристики, отзывы

Сразу же появится возможность заказать версии eTSI, то есть «мягкие» гибриды с 48-вольтовым электродовеском. Он включает стартер-генератор с ременным приводом и компактную литий-ионную батарею. Такая опция предложена для версий мощностью 110, 130 или 150 л.с., но только в сочетании с «роботом» DSG. Электромотор может помогать бензиновому в первые секунды разгона и запускать двигатель в рамках системы старт-стоп, а заявленная экономия топлива — до 10% по циклу WLTP.

В гамме есть новый турбодизель 2.0 TDI (115 или 150 л.с.) с системой мочевинной нейтрализации, причем только для 150-сильной модификации можно заказать полный привод 4Motion. А еще Volkswagen подготовил сразу два полноценных гибрида с возможностью подзарядки от розетки. Обе модификации оснащены турбомотором 1.4 TSI, шестиступенчатым «преселективом» со встроенным электродвигателем, а также батареей емкостью 13 кВт∙ч (вместо 8,7 кВт∙ч у прежней модели). Базовый Golf eHybrid имеет в запасе 204 л.с., а у версии Golf GTE пиковая мощность достигает 245 л.с.

В Германии и Австрии «восьмой» Volkswagen Golf начнут продавать уже в декабре. На других рынках хэтчбеки появятся в 2020 году, тогда же подоспеет целый выводок «заряженных» модификаций GTI, GTI TCR и GTD, а также 300-сильный Golf R. Есть в планах и Россия, хотя в компании пока затрудняются назвать точный срок начала продаж на нашем рынке. Зато уже известно, что российская гамма двигателей будет отличаться от европейской: для нас зарезервированы старые двигатели 1.6 MPI и 1.4 TSI.

Volkswagen Golf 8 2020 – Когда выйдет в России новый кузов?

В основу нового Фольксваген Гольф 8 2020 будет заложена доработанная модульная платформа MQB Evo, что позволит сохранить преемственность поколений и добиться решения ряда поставленных задач.

Ожидается, что Фольксваген Гольф 8 2020 года станет легче примерно на 50 кг., а его салон получит больше свободного пространства.

Среди приоритетных направлений и установка передового программного обеспечения для «мозгов» автомобиля, в котором будет заложена функция автоматического обновления.

К слову, именно внедрение нового ПО стало причиной переноса начала серийного производства Фольксваген Гольф 8 поколения: инженеры компании продолжают исправлять многочисленные ошибки в программах и устранять уязвимости, которыми потенциально могли бы воспользоваться хакеры-угонщики.

На странице полная информация о новой модели Фольксваген Гольф 8 2020, последние новости, когда появиться в России, возможные комплектации и цены, фото, технические характеристики и видео тест-драйв нового кузова.

Новое поколение полностью рассекречено

Уменьшение веса, увеличение мощности двигателя, снижение расхода топлива и использование более продвинутых технологий по части безопасности и интеллектуального управления – такой видится любая модернизация среднестатистического хэтчбека, а в случае с Фольксваген Гольф 8 2020, давшем имя целому классу, мы вправе рассчитывать на прорывные шаги по всем указанным направлениям.
Интерьер нового кузова VW Golf

Сделать их пообещал глава Volkswagen Юрген Штакманн (Jürgen Stackmann), также рассказавший о том, когда появится долгожданный Golf 8.

Экстерьер

Экстерьер Vollswagen Golf 8 2020 модельного года уже не является секретом, ведь фотографии нового кузова автомобиля неоднократно появлялись в СМИ, давая богатую пищу для размышлений экспертам и обычным автолюбителям.

Очевидно одно: основоположник гольф-класса точно не столкнется с дизайнерской революцией и продолжит оставаться узнаваемым за счет использования устоявшейся фирменной стилистики.
Новое, 8-е поколение уже полностью рассекречена.

Конструкторы компании-производителя уже заявили, что в Фольксваген Гольф 8 2020 все детали, включая кузовные, являются новыми.

Простому же обывателю обязательно бросятся в глаза изменения передней части, где появились: новая фальшрадиаторная решетка, другой бампер и более «прищуренная» за счет выпрямления верхней кромки фонарей головная оптика.

Сзади восьмой Гольф поменялся меньше, поскольку кроме фонарей основного света, ходовых огней, а также нижней части бампера видимых изменений не наблюдается.

Салон

Интерьер салона Фольксваген Гольф 8 2020 года – не давно рассекретили и он сделан в лучших традициях компании и сразу становится понятно, что это интерьер новой эпохи гольф класса.

Интерьер нового кузова VW Golf в базовой комплектации и механической коробкой передач.

На них отчетливо видны два больших дисплея, почти объединенные между собой – центральный и выступающий в роли цифровой приборной панели.
У коробки автомат теперь будет такой переключатель вместо селектора передач.
Здесь же и абсолютно новый мультируль, селектор трансмиссии в виде небольшого джойстика, и… сенсорные кнопки управления светом! Физических кнопок на панели можно насчитать всего пять, и все они находятся под центральным дисплеем.

Техническая начинка

Моторная гамма для Фольксваген Golf 8 2020 продолжит радовать богатым выбором, представленным бензиновыми, дизельными, газовыми и гибридными установками.

Из разряда последних – т. н. «мягкий» гибрид, где два мотора – бензиновый и электрический – работают в паре. Что касается широко разрекламированной версии e-Golf, то ее решено заменить на электрохэтчбеки Volkswagen ID3, которые начнут выпускаться уже в ноябре текущего года.

В качестве базового двигателя новый Гольф 8 2020 получит трехцилиндровую силовую установку объемом 1.4 литра в двух вариантах мощности (95 и 116 л.с.). Среди прочих доступных бензиновых вариантов:

  • 1.5, бензин, 130 л. с.;
  • 1.5, бензин, 150 л. с.;
  • 2.0, бензин, 197 л. с.

Фольксваген объявил, что для России вероятнее всего Гольф 8 будет поставляться с моторами прошлого поколения, это турбомоторы объёмом 1,6 и 1,4 литра.

Дизельных агрегатов будет не менее четырех: все они являются двухлитровыми TDI, выдающими мощность от 136 до 204 л. с. Мотор, потребляющий «голубое» топливо, будет 1,5-литровым (130 л. с.), а новая гибридная установка GTE при максимальной нагрузке сможет развивать мощность до 220 «лошадей».

Есть информация, что 7-ступенчатую коробку передач DSG на новом хэтчбеке Фольксваген Гольф 8 2020 заменят на 10-ступенчатый аналог, который позволит уменьшить нагрузку на двигатель.

Ожидается, что этим удастся не только увеличить ресурс агрегата, но и уменьшить потребление топлива, а также снизить количество вредных выбросов.

Скорее всего, такая трансмиссия появится на модификациях Golf Mk8 GTI, GTD и R, тогда как комплектации «попроще» продолжат снабжаться 7-скоростным «автоматом».

Заряженные версии GTI и R

Vollswagen Golf 8 2020 года не избежит появления в образе «заряженных» хэтчбеков, которые продолжат выпускаться под индексами R и GTI.

В первом случае специалисты из подразделения Volkswagen R, некогда создававшие эксклюзивные «Туареги» и «Фаэтоны», продолжат улучшать и без того мощную версию турбированной двухлитровой силовой установки, попутно оставляя следы стилистического пакета R-Line на элементах интерьера и экстерьера.

В Golf GTI 2020 будет использоваться та же силовая установка, но выдающая меньше «лошадок», а для кузова авто дизайнеры приготовят свой уникальный аэродинамический обвес.

Комплектации и цены

Цены и комплектации на новый кузов Фольксваген Гольф 8 2020 объявят после официальной премьеры в России.

Когда выйдет в России

Новую версию самой успешной модели Фольксвагена мы увидим в октябре на презентации в Вольфсбурге, а в конце февраля 2020 года первые экземпляры Гольфа восьмого поколения появятся у европейских официальных дилеров.

В Россию новый Фольксваген Гольф 8 2020 модельного года должен появиться у официальных дилеров сразу после европейской премьеры.

Гольф текущего, 7-го поколения.

Технические характеристики

Видео тест-драйв

Интерьер нового кузова VW Golf.

Фольксваген Гольф 8 поколения когда появится в России

Оцените статью
Добавить комментарий