Тест-драйв Suzuki New SX4, обзор автомобиля, фото, видео

Содержание

Новый Suzuki SX4 2020 года: фото и цена, характеристики кроссовера

В плане внешности Suzuki SX4 2020 года заметно «повзрослел» и стал солидным. Данная модель — это смесь хэтчбека и кроссовера: клиренс 180 мм, есть полноприводные версии.

В ходе последнего обновления автомобиль Сузуки СХ4 2020 заметно изменился в передней части, плюс произошел ряд перемен в технике.На смену нелепому и даже смешному «игрушечному» кузову пришел динамичный, спортивный облик с нотками дерзости, а также продуманными линиями.

Плюсы и все минусы Сузуки SX4

  • Проходимость
  • Дизайн
  • Расход топлива
  • Коробка передач
  • Надежность
  • Безопасность
  • Вместительность салона
  • Багажник
  • Стоимость обслуживания
  • Шумоизоляция

Отзывы владельцев Suzuki SX4

На данный момент проехал 2000 км, на носу нулевое ТО, впечатление об авто уже сложилось, тем более что осенне-зимние сюрпризы погоды заставили покататься по асфальту, снегу, льду, каше, грязи.Автомобиль очень собранный. Руль острый, крены минимальные. По управляемости напомнил Audi A3, только побольше

Машина понравилась. Есть все что надо. Сравнивают с:ваз 2106 , тойота филдер , тойота авенсис. Сидения удобные. Управляемость хорошая. К машине привыкать не надо. Сел и поехал.

Этот 1,4 топит по трассе на все деньги и не ощущаешь какого-либа предела. Настолько шустрый, что приходится сдерживать. Ибо понаставили нынче капканов, пардон, камер. Начеку нужно быть, дабы брешь в бюджете не пробить.

Едет — отлично,надежность — 5 баллов, экономичность — великолепно, комфорт- вполне. Что еще нужно человеку, чтобы встретить старость.

Название авто говорит само за себя атмо ракета. По истине поражает авто своей прочностью, выносливостью в дорожных реалиях российских дорог. Маленький кроссоверик с хорошим клиренсом проезжает и оставляет позади огромное количество авто.

Не могу нарадоваться как авто ведёт себя на дороге радует расход топлива практичность и вместительность хотя с виду не скажешь. Есть моменты которые я бы исправил но об этом далее и по порядку.Установлена качественная и громкая аудио система от компании динамик стейт.

Отзывы автовладельцев Сузуки SX4 с фото на drom.ru, drive2.ru, mail.ru и auto.ru

Сузуки SX4 2020 цены и комплектации

Цена Сузуки СХ4 2020 в России составляет от 1 279 000 до 1 709 000 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях GL и CLX.

КомплектацияЦена, руб.
1.6 (117 л.с.) GL MT51 279 000
1.6 (117 л.с.) GL AT61 379 000
1.6 (117 л.с.) GL MT5 4WD1 429 000
1.6 (117 л.с.) GL AT6 4WD1 489 000
1.6 (117 л.с.) GLX AT61 509 000
1.4 (140 л.с.) GLX AT61 609 000
1.4 (140 л.с.) GLX AT6 4WD1 709 000

* MT5 — пятиступенчатая МКПП, AT6 — шестиступенчатая АКПП, 4WD — полный привод

Технические Характеристики Suzuki SX4

Кузов

Тип кузовакроссовер
Класс автомобилякомпактный кроссовер
Длина / ширина / высота, мм4300 / 1785 / 1585
Колесная база, мм2600
Клиренс (дорожный просвет), мм180
Объем багажника, л430 / 1269
Снаряженная масса, кг1085 — 1235
Объем топливного бака, л47

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателябензинбензин
Объем, л1,61,6
Мощность, л.с.117117
Крутящий момент, Нм156156
Тип коробки передачмеханикаавтомат
Число передач56
Приводпереднийпередний
Разгон 0-100 км/ч, с11,012,4
Макс скорость, км/ч180170
Расход топлива, л
— город7,27,5
— трасса5,25,1
— смешанный5,96,0
Тип топливаАИ-95АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателябензинбензин
Объем, л1,61,4
Мощность, л.с.117140
Крутящий момент, Нм156220
Тип коробки передачмеханикаавтомат
Число передач56
Приводполныйпередний
Разгон 0-100 км/ч, с12,09,5
Макс скорость, км/ч175200
Расход топлива, л
— город7,57,6
— трасса5,64,9
— смешанный6,35,9
Тип топливаАИ-95АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателябензин
Объем, л1,4
Мощность, л.с.140
Крутящий момент, Нм220
Тип коробки передачавтомат
Число передач6
Приводполный
Разгон 0-100 км/ч, с10,2
Макс скорость, км/ч200
Расход топлива, л
— город7,9
— трасса5,2
— смешанный6,2
Тип топливаАИ-95

Автомобиль недешев, а рынок мини-кроссоверов и кросс-хэтчбеков сейчас насыщен. Среди главных технических козырей недешевого Сузуки SX4 производитель заявляет классический гидротрансформаторный автомат безо всяких заигрываний с модными вариаторами и роботами, а также 7 подушек безопасности уже в базе – две фронтальные, две боковые, две шторки и коленная подушка водителя.

Возвращаясь к заголовку, к элементам традиционализма можно с полным правом отнести и 1,6-литровый двигатель M16A, который стоял на нашем тестовом переднеприводном СХ4. Его производитель тоже называет одним из козырей модели — это немолодой, но очень надежный и долговечный атмосферный мотор с цепным приводом ГРМ. В нашей стране такие движки весьма уважают!

Видео тест-драйв новой Suzuki SX4


Внешний вид

В отличие от предыдущих модификаций, японская новинка Сузуки СХ4 2020 представляет собой полноценный кроссовер с достаточно большими габаритами. В передней части кузова обращают на себя внимание выступающий капот, под которым расположились многоугольная радиаторная решетка с хромированными полосами внутри и вдоль периметра, крупный воздухозаборник с рядом расположенными противотуманными фарами и головная оптика нестандартной формы.

Корма выделяет японскую модель благодаря широким фарам, которые сужаются ближе центру дверцы багажника. Задний бампер у этого кроссовера малозаметный.

Салон

Торпедо можно условно разделить на три горизонтальные полосы: нижняя из жесткого пластика, средняя (та, что на линии аудиосистемы) – из эластичного, а верх вместе с козырьком приборки – снова из жесткого. Твердый фактурный пластик присутствует и на дверях, где он лишь слегка разбавлен тканевой вставочкой и полоской, стилизованной под металл. Из приятных мелочей – подлокотник регулируется по вылету, в ногах и в бардачке имеется подсветка, а в зеркале заднего вида – электрохромное затемнение.

Я бы сказал, что внутри нашего SX4 царствует старый добрый олдскул. Все традиционное и основательное. Отдана на откуп моде разве что кнопка запуска вместо скважины для ключа. Но зато никаких тебе джойстиков, электрических ручников, сенсорных клавиш, огромных «планшетов» во все торпедо и выхода в интернет – сплошные крупные физические кнопки, удобные крутилки и четкие матричные дисплеи аудиосистемы и климатического блока.

Из черноты экранчиков всплывают крупные символы, сформированные огромными квадратными пикселями – настоящее ретро! И этим «ретром» реально удобно и приятно пользоваться. Особенно тем, кто понимает и не тяготеет к дизайну интерьера «машин-смартфонов».

Подсветка клавиш в салоне красного цвета. При этом на приборном щитке ничего красного нет: контуры шкал стрелок — синего цвета, шрифт маршрутного дисплея между ними – белый на черном фоне.

Скромный на вид мультимедийный комплекс обеспечивает воспроизведение музыки с флэшек, разъем для которых прячется в подлокотнике, музыки через Bluetooth, компакт-дисков и радио. Также система поддерживает работу с телефоном в режиме hands-free. Управление музыкой на руле под левую руку – наверное, лучшее из того, что мне встречалось в последнее время. Оно невероятно удобное и безупречное по логике: две качалки (вверх-вниз) – громкость и переключение треков или станции радио, кнопка перебора источников звука и кнопка Mute.

За счет приличной длины и колесной базы Сузуки СХ4 сочетает неплохое по меркам компактного кроссовера пространство для ног задних пассажиров и полноразмерный багажник объемом 430 литров. В багажнике есть розетка 12 вольт, подсветка и два кармана по бокам, куда удобно воткнуть канистру с омывайкой и какую-то мелкую дорожную снарягу.

Пол в багажнике находится на одном уровне с кромкой проема, грузить поклажу очень удобно. Фальшпол, доска из какого-то ячеистого полимера – толстая, с полтора пальца, прочная, но очень легкая; прикрывает она не запаску, а отсек для мелких вещей и инструментов – «мини-трюм» с глубиной около 10 сантиметров. Только подняв второй фальшпол, мы увидим докатку и домкрат

Читайте также:  Suzuki Jimny 2020, начало продаж в России, комплектации

Suzuki SX4 2020 года — полноприводный кроссовер с турбомотором и широким комплексом безопасности за 1,3 миллиона рублей

Пройдя от седана до хэтчбека, Сузуки СХ4 2020 года заканчивает в статусе кроссовера. В связи с этим японская модель сейчас конкурирует с целой плеядой подобных автомобилей, включая Nissan Qashqai, SsangYong Actyon и др. Suzuki SX4 представлен в России в трех комплектациях. Но за счет спецверсии, полного привода, двух КПП и двигателей (один из них дополняется турбиной) число модификаций японского кроссовера превышает десяток. Такое разнообразие выгодно выделяет SX4 на фоне его конкурентов. В базовой комплектации японского кроссовера предусматриваются сразу 7 подушек и несколько систем безопасности, аудиосистема и кондиционер с салонным фильтром. В максимальных модификациях список оборудования расширяется за счет шести динамиков, климатической установки, круиз-контроля и улучшенной шумоизоляции.

Стильный и недорогой кроссовер компактных размеров

Комплектации и цены

Сузуки СХ4 2020 года за счет нового кузова выделяется на фоне своих конкурентов. Причем, как показывают фото, японская модель больше похожа на хэтчбек, чем на кроссовер. Хотя ей и положена система полного привода, которая, если верить результатам тест-драйва, незначительно влияет на технические характеристики. Данная модель представлена в России в модификациях GL, GLX и Tabi. На основе первых двух комплектаций создана еще и спецверсия by Anatoly Akue, которая отличается в основном за счет новых декорирующих элементов. Цены на них повышаются на 85 тысяч рублей.

Они прослужат долго: выбираем лучшие автомобильные коврики для зимы

Не вставляйте заправочный пистолет в бак до оплаты: эксперты рассказали о новом способе обмана

От покупки таких машин лучше отказаться: эксперты подготовили список самых проблемных турбомоторов

Suzuki SX4 2020 года в базовом исполнении стоит 1,3 миллиона рублей. В этой модификации предусматриваются механическая КПП, передний привод и 1,6-литровый двигатель. С данной комплектацией доступны и другие сочетания:

  • 1,6 литра + АКПП — 1,4 миллиона рублей;
  • 1,6 литра + МКПП + полный привод — 1,45 миллиона рублей;
  • 1,6 литра + АКПП + полный привод — 1,51 миллиона рублей.

В начальной комплектации, вне зависимости от особенностей технической части, предусматриваются:

  • рулевой электроусилитель;
  • передние и задние противотуманные фары;
  • электроподогреваемые внешние зеркала, дополняемые электроприводом;
  • рейлинги;
  • мультифункциональный руль, регулируемый по высоте и вылету;
  • датчик внешней температуры;
  • 4 электронных стеклоподъемника;
  • передние кресла с подогревом;
  • дистанционно управляемый центральный замок.

Начальная модификация японского кроссовера включает в себя сразу 7 подушек безопасности. Одна из них располагается в районе колен водителя. Комплекс безопасности состоит из систем предупреждения пробуксовки, поддержания постоянной скорости, антиблокировки тормозов, BAS и электронного контроля устойчивости. Штатно с Suzuki SX4 идут аудиосистема с четырьмя колонками, кондиционер с салонным фильтром и бортовой компьютер.

Вторая по списку комплектация стоит 1,53 миллиона рублей. Столь существенная разница в цене с базовой отчасти обусловлена тем, что Suzuki SX4 2020 года в этом исполнении по умолчанию комплектуется только с автоматической КПП. Доплата за установку турбомотора составит 100 тысяч рублей, полного привода — еще 100 тысяч рублей.

В этой комплектации, помимо стандартного оборудования, вошли:

  • алюминиевые колесные диски на 16 дюймов;
  • светодиодные передние фары, задние фонари и ДХО;
  • датчики света и дождя;
  • дверца багажника с электроприводом;
  • рулевое колесо с кожаным ободом;
  • кнопка запуска мотора;
  • система бесключевого доступа в салон;
  • 2 парковочных датчика;
  • помощник при старте в гору.

В этой комплектации предусматривается рычаг для ручного переключения передач. В состав доступного оснащения также включена климатическая установка.

Топовая комплектация японского кроссовера стоит 1,616 миллиона рублей. Она предлагается только в следующих сочетаниях:

  • 1,6-литровый мотор + МКПП + передний привод;
  • 1,4-литровый турбомотор + АКПП + полный привод (стоит на 200 тысяч рублей дороже).

В этой модификации встречаются газовые упоры капота, дополнительные шумоизоляционные материалы, защитная сетка на радиаторной решетке. На корме кроссовера появляется спойлер, а аудиосистема дополняется шестью динамиками.

Комплектации и цены (сводная таблица)

КомплектацияДвигательОбъем, лМощность, л.с.КПППриводРазгон до 100 км/ч, c.Макс. скорость, км/чРасход на 100 км, лЦена*, руб.
1.4 AT 2WD GLX by Anatoly Akueбензин1.37140автоматпередний9.52007.5 / 4.8 / 4.91 715 000
1.4 AT 2WD GLXбензин1.37140автоматпередний9.52001 630 000
1.6 AT 2WD GL by Anatoly Akueбензин1.59117автоматпередний12.41707.4 / 5 / 5.91 485 000
1.6 AT 2WD GLX by Anatoly Akueбензин1.59117автоматпередний12.41707.1 / 5.1 / 4.91 615 000
1.6 AT 2WD GLбензин1.59117автоматпередний12.41701 400 000
1.6 AT 2WD GLXбензин1.59117автоматпередний12.41701 530 000
1.6 AT 4WD GL by Anatoly Akueбензин1.59117автоматполный13.51757.7 / 5.3 / 5.91 595 000
1.6 AT 4WD GLбензин1.59117автоматполный13.51751 510 000
1.4 AT 4WD Tabiбензин1.37140автоматполный10.22001 816 990
1.4 AT 4WD GLX by Anatoly Akueбензин1.37140автоматполный10.22007.8 / 5.1 / 5.91 815 000
1.4 AT 4WD GLXбензин1.37140автоматполный10.22001 730 000
1.6 MT 2WD GL by Anatoly Akueбензин1.59117механикапередний111807.1 / 5.1 / 4.91 385 000
1.6 MT 2WD GLбензин1.59117механикапередний111801 300 000
1.6 MT 4WD GL by Anatoly Akueбензин1.59117механикаполный121757.4 / 5.5 / 5.91 535 000
1.6 MT 4WD GLбензин1.59117механикаполный121751 450 000
1.6 AT 2WD Tabiбензин1.59117автоматпередний12.41701 616 990

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Техническое оснащение

Сузуки СХ4 2020 отличается компактными размерами, хотя его колесная база и достигает 2600 мм. Клиренс японской модели равен 180 мм, что в сочетании с полным приводом, доступным для каждого из предлагаемых моторов, обеспечивает автомобилю неплохие внедорожные способности. Спереди у кроссовера размещены стойки МакФерсон, сзади — полузависимая конструкция с торсионной балкой.

Suzuki SX4 в начальных исполнениях укомплектован 1,6-литровым «атмосферным» двигателем, который выдает до 117 л.с. полезной мощности и 156 Н*м крутящего момента. Сочетается данный агрегат на выбор с 5-ступенчатой механической либо 6-диапазонной автоматической КПП. С первой коробкой японский кроссовер преодолевает 100 км/ч за 11 секунд, со второй — за 12,4 секунд. Средний расход бензина варьируется в пределах 5,9-6,3 литров. Появление полного привода незначительно влияет на динамические показатели и топливную экономичность.

Турбированный агрегат объемом 1,4 литра из семейства Boosterjet, устанавливаемый за доплату, обеспечивает 140 л.с. мощности и 220 Н*м тяги. Этому мотору положена только автоматическая КПП. В таком сочетании японский кроссовер развивает первую «сотню» за 9,5 секунд, потребляя около 5,9-6,2 литров.

Suzuki SX4 дополняется селектором выбора режимов передвижения. Один из них автоматически подключает заднюю ось, если начали пробуксовывать передние колеса. В режиме Snow улучшается проходимость автомобиля на заснеженной территории. А после подключения Sport перенастраиваются мотор, АКПП и полный привод, благодаря чему кроссовер становится более маневренным.

Характеристики (сводная таблица)

ПриводПередний
Тип кузоваSUV
ТрансмиссияАвтомат (6)
Объем мотора, л1.37
Разгон до 100 км/ч, сек9.5
Дорожный просвет, см18
Макс. скорость, км/ч200
Длинна, см430
Ширина, см178.5
Высота, см158.5
Всего мест5
Масса, тонн1.17
Макс. мощность, л.с.140 при 5500 об./мин.
Макс. крутящий момент, Н*м220 при 4000 об./мин.
Тип силовой установки (мотора)Рядный, 4-цилиндровый
ТопливоБензин
НагнетательЕсть
Расход на 100 км в городском цикле, л.7.5
Расход на 100 км в загородном цикле, л.4.8

Дизайн

Suzuki SX4 немного выбивается из канвы компактных городских кроссоверов за счет своего нестандартного дизайна. Японская модель вобрала в себя черты хэтчбеков и небольших внедорожников. От последних автомобиль позаимствовал крупную радиаторную решетку, усиленную сеткой и вертикально расположенными металлическими ламелями. Также от внедорожников к Suzuki SX4 перешли крупная головная оптика со светодиодными ДХО и достаточно большой бампер с округлыми «противотуманками».

Сбоку японская модель больше напоминает современные кроссоверы. Но сзади у нее прослеживаются черты хэтчбеков. Suzuki SX4 укомплектован также крупными фонарями, размещенными под сравнительно небольшим стеклом. Бампер на корме, усиленный металлической защитой снизу, дополняется сразу тремя светоотражателями.

Внутреннее убранство, если сравнивать японскую модель с прямыми конкурентами, отличается простым исполнением. V-образная центральная консоль, плавно переходящая в трансмиссионный тоннель, включает в себя широкоформатный сенсорный монитор и нестандартный блок управления климатом с монохромным дисплеем. Приборная панель выполнена в стандартной стилистике: на ней предусмотрены два циферблата, между которыми помещен экран бортового компьютера. Возле рычага стояночного тормоза на трансмиссионном тоннеле помещена шайба, предназначенная для переключения режимов передвижения.

Старт продаж

Продажи обновленного Suzuki SX4 уже стартовали на российском рынке. Автомобиль поставляется в нашу страну с венгерского автозавода.

Конкуренты

Список конкурентов японского кроссовера включает в себя следующие модели:

Тест-драйв автомобиля Suzuki New SX4: строго по шаблону

Suzuki SX4 новый кроссовер, на который японский производитель возлагает большие надежды, в его попытке предстать наравне с лидерами данного класса.

Предыдущая версия данного автомобиля представляет собой полноприводный пятидверный хэтчбек, позволяющий уверенно преодолевать сельские дороги и умеренные по глубине лужи. Она была создана совместно с итальянскими разработчиками Fiat, это что касается дизайна, и она получилась вполне гармоничной.

Дизайн

Взглянув на новый SX4 первым делом обращаешь внимание на фары. Новинку наделили светодиодными огнями.

Расположенные на крыше рейлинги делают автомобиль визуально выше.

Обвес сделан из серебристого пластика, что не придает полной уверенности о защищенности кузова, однако смотрится вполне к месту.

Как это и ожидаемо — новая модель более агрессивна, больше и длиннее. Она полностью соответствует существующим трендам автомобильной моды. Но ведь при выборе кроссовера — внешность это не самое главное.

К тому же по замыслам создателей Suzuki, большую часть будущих владельцев нового SX4 должны составить обладатели автомобиля именно этой марки. В том числе и те, кто успешно отъездил на предыдущей модели.

Разные название для разных рынков

С прошлым поколением у SX4 мало общего. В Европе автомобиль выставлен на продажу под названием S-cross. А вот российские маркетологи решили оставить старое имя, спасающее продажи, и просто добавили приставку New. Старая же модель еще какой-то период будет продаваться с названием SX4 Classic.

Интерьер

Дизайн интерьера ничем выдающимся похвастаться не может. Классический пластик в окружении водителя, в прочих местах «дубовая» пластмасса. Много различных отделений для всяких мелочей, однако, для более крупных предметов подойдет только перчаточный ящик.

В целом никаких непонятных переключателей, ради которых стоило бы взять в руки инструкцию, нет.

Владельцу среднего роста устроиться с комфортом не составит никакого труда, регуляторы сидений и рулевой колонки вполне удобны.

Что касается самих кресел — можно было бы сделать их и поуютнее. Сзади сиденья слегка мягче скамейки и расположиться удобно там смогут люди среднего роста. Высокому же будут сильно подпирать в колени передние сиденья.

Щиток приборов очень хорошо воспринимается для чтения, считать скорость и обороты можно не вглядываясь. На руле расположено чуть больше дюжины кнопок и сразу запомнить где какая — не так уж и просто.

Основная изюминка автомобиля

Основная «изюминка» салона SX4 — переключатель режимов системы AllGrip, включающая в себя 4 режима настроек, отвечающие за управление мотором и электронными системами.

Режим Auto предназначен для спокойного и умеренного стиля езды. Sport режим по достоинству оправдывает свое название, нажав педаль газа, водитель ощущает, что под капотом его автомобиля находится 117 л.с.

Режим Snow предназначен для снежной или песчаной поверхности, он использует полный привод и зависит от информации от системы стабилизации.

И четвертый — Lock распределяет обороты передних и задних колес, что теоретически позволяет выбраться из сложных мест.

Подвеска

Проезжая по неровностям подвеска вполне радует, средние ямы абсолютно незаметны, разве что колдобины ощутимы, но не доставляют какого-либо дискомфорта.

К минусам можно отнести постоянный шум в салоне, говорящий о том, что японцы сэкономили на шумоизоляции.

Вывод

Suzuki New SX4 сделан на совесть, ездит неплохо и внешне очень стилен. Но полный привод этого автомобиля — по большей части лишь формальность, предназначенный для грунтовки или небольшим снежным холмам.

Дополнительную информацию читайте здесь — Кроссовер Suzuki New SX4 теснит конкурентов.

Видео обзор автомобиля.

Поэтому он больше подойдет для любителей хэтчбека гольф-класса, нуждающихся в поездках на природу или на дачу.

Обзор Suzuki New SX4

Начало продаж — декабрь 2013 года.

«Suzuki» — донельзя консервативная марка. Тем не менее на японцев порой снисходит небывалый креатив, и тогда на свет появляются удивительные автомобили — вроде великолепного SX4. Однако всякая вещь имеет свой срок службы, и сейчас настало время для появления новой машины.

В свое время SX4 произвел эффект разорвавшейся бомбы — столь восхитительно компактных «паркетников» на рынке в тот момент просто не существовало. Скромные габариты не были недостатком этой машины — они стали ее достоинством! Лишь немногим превышая по высоте обычный хэтчбек-супермини‚ «сексик» (так ласково-интимно кличут машину «сузуководы») по всем первичным признакам казался заправским кроссовером: крупные колеса, внушительный дорожный просвет и короткие свесы плюс модификация с полноприводной трансмиссией. Конечно, у «эс-икса» имелись и недостатки вроде тесного заднего ряда и крохотного багажника — но это, согласитесь, как минимум логично для автомобиля таких размеров. Тем паче что далеко не всем нужен гигантский багажник и просторный диван.

Я прекрасно помню, как на SX4 выстроились очереди, когда он только появился в продаже. Даже несмотря на то что в силу неких загадочных обстоятельств японцы почему-то не сподобились сообразить версию, в которой полный привод сочетался бы с АКП, это не слишком сдерживало высокий интерес наших соотечественников к маленькому «Сузуки». К тому же после рестайлинга 2010 года появилась-таки долгожданная полноприводная версия с «автоматом».

Сплошные плюсы?

В новой машине никаких ограничений, сковывавших абсолютный успех раннего предшественника, нет: трансмиссию 4X4 можно сочетать как с механической, так и автоматической коробкой — роль последней взял на себя вариатор, сменивший безнадежно устаревший 4-ступенчатый гидротрансформатор. Да и сама система полного привода стала более продвинутой: «Оллгрип-4WD» оперирует многодисковой муфтой с электронным управлением, в работу которой имеет право вмешиваться ESP. Это дало возможность инженерам реализовать различные режимы работы, добавив специальные настройки для динамичной езды и движения по снегу. Кроме того, автомобиль научился имитировать блокировки дифференциалов, дабы с большей уверенностью преодолевать местность с развитым рельефом.

Понятно, что во вседорожник SX4 не превратился‚ но кое-какими талантами все же прирос. И — да: во избежание перегрева вариатора японцы снабдили его масляным охлаждением. Колесная база по сравнению с предшественником увеличилась на 100 мм., а задний свес прирос 80 мм. — тем самым «Нью» получил то, чего так недоставало «сексику»: жизненного пространства для обитателей дивана и полноценного багажника вместо куцей «шкатулки». Кроме того, улучшилась отделка салона — правда, весьма точечно: мягкого пластика хватило лишь на аккуратную нашлепку, пущенную по лицевой части центральной консоли. В общем, здесь «Сузуки» в своем репертуаре —довольно-таки бедненько‚ хотя и чистенько.

Снаружи посмотришь — тоже сплошные плюсы. Диски нарядные, цвета симпатичные, фары линзованные, габариты светодиодные… Сплошной прогресс — и технический, и эстетический. Хотя, признаться, наружность прежнего «сенсика» была милее: он, может, и казался проще, но был при этом не в пример оригинальнее. А сейчас все стало иначе: отдельные красивости вроде как есть, а дизайна в целом как будто нет. Зато с практичностью все в порядке: периметр опоясан матовым черным пластиком.

Диван у большого SX4 и в самом деле просторнее, чем у маленького, однако оценить это смогут разве что люди семейные. Кожаный салон — отличительная особенность самой дорогой комплектации GLX+.

Правда, для пущей красоты пороги и бамперы снизу оторочены серебристыми вставками, которые имитируют металл. И это, как мне кажется, сводит на нет значительную часть «целебного» эффекта, который мог бы дать пластиковый оберег: как показывает опыт, эти «накладки» лихо обдираются о земную твердь, укрепленную бордюрным камнем. Чем бы защитить такую защиту?

Позитивный настрой

Не буду скрывать: к марке «Сузуки» я неравнодушен. В свое время мне довелось проехать без малого 30 тысяч километров на SX4, который в результате остался в семье и продолжает нести свою транспортную вахту в Питере — сейчас на одометре той машины уже почти 80 тысяч. Посему для знакомства с «Нью» я выбрал модификацию, аналогичную той, с которой у меня были длительные отношения: полный привод «на руке». Мотор — старый знакомый M16A, которому уже сто лет в обед, но — в новой интерпретации: с облегченными поршнями, шатунами и коленвалом; менее жесткими пружинами привода клапанов; двух-ступенчатым масляным и новым более мощным топливным насосами; а также облегченными выпускным коллектором и радиатором охлаждения. Мощность не изменилась, а крутящий момент подрос на шесть ньютон-метров. «Механика» о пяти ступенях осталась прежней, но немного изменились передаточные числа.

Панорамный люк, который положен топ комплектации, действительно впечатляет: он посекционно сдвигается назад, открываясь практически полностью

Первые впечатления оказались противоречивыми: разгон как будто похуже, чем у прежнего «сексика»; и сей факт я поспешил объяснить самому себе тем, что новая машина, дескать, крупнее и тяжелее. Однако, заглянув в характеристики, обнаружил, что «Нью» не потяжелел, а наоборот — стал легче на 60 кило! Правда, время разгона до сотни увеличилось на полсекунды, но прочувствовать столь несущественную потерю нереально.

Тогда я еще раз прислушался к собственным ощущениям. Похоже, что вся разница объясняется тем, что новый «эс-икс» стал немного тише: уровень шума в моей машине был более заметным. А вот селектора с надписью Sport у меня не было. Сможет ли он приподнять уровень радости? 0 да! В режиме «спорт» не только происходит изменение алгоритма работы ESP и рулевого управления, но и обостряется реакция на акселератор — последнее чувствуется особенно хорошо. Кажется, будто машина едет бодрее и легче набирает скорость. Узнаю тебя, маленький «Сузук»!

Обогрев сидений, равно как и воздуховоды, проводящие тепло к ногам задних пассажиров, входят в обязательный зимний пакет.

Цена вопроса — под вопросом.

Детальный прайс на «Suzuki New SX4» будет обнародован ближе к началу продаж, однако ориентир уже известен: стартовая цена составит чуть более 800 тысяч рублей — столько будет стоить переднеприводная версия с «механикой». Базовая комплектация GL — богатейшая: MP3-аудиосистема с USB, бортовой компьютер, полный электропакет, центральный замок с ДУ, обогрев зеркал и сидений, кондиционер, круиз-контроль, мультифункциональный руль, 6 подушек безопасности и ESP.

А верхняя планка ограничена на уровне 1 150 000: приблизительно такую сумму попросят за машину с полным приводом и вариатором, дополненную кожаным салоном, парктроником, мультимедийной системой с навигацией и блютузом, климат-контролем, панорамным люком, литыми дисками и прочими атрибутами богатой жизни.

Ставший теперь «классическим», «Suzuki New SX4» был создан при пособничестве итальянцев. Над внешностью машины работало ателье «Италдизайн», а дизельным мотором поделился Fiat. Который соизволил взять с «Сузуки» алименты: на заводе в венгерском Эсгергоме выпускали не только SX4‚ но и «Fiat Sedici» — он отличался оформлением решетки радиатора и эмблемами. Кроме того, в Россию из Японии везли и седаны SX4. Вероятно, к дизайну 4-дверной версии итальянцы не имеют никакого отношения, уж больно нелепым выглядит нарощенный хвост. И, слава богу, двойника под маркой Fiat у такой машины не было.

И с каждым новым поворотом мне становится все радостнее. И прежний-то SX4 был хорош, а новый — и того лучше! Руль настроен отлично: он в меру легкий, но очень точный — именно такой, как надо. А подвеска и вовсе безупречна: она играючи сдерживает крены высокого кузова — но в то же время как будто все время находится в напряжении, готовясь встретить во всеоружии любые испытания.

И встреча каждый раз оборачивается победой: кроссовер делает еле заметный присед на продольных волнах и упруго проходит разнокалиберные неровности — без намека на легкие нервические подергивания, которые свойственны оригинальному «эс-иксу». Браво! Серьезные претензии у меня возникли разве что к толстенным передним стойкам кузова: на стыке с капотом они образуют огромную слепую зону, которая более всего досаждает в левых поворотах, перекрывая значительный сектор обзора.

Багажник у «Нью» более чем в полтора раза вместительнее, чем у обычного SX4.

Тавтология

Самое любопытное заключается в том, что японцы отнюдь не стремились сделать замену уже существующей машине. Им нужен был еще один «эс-икс», только побольше — такой, который смог бы занять свято место, пустующее между нынешним крохотным SX4 и крупной «Гранд-Витарой». Именно поэтому оригинальный автомобиль образца 2006 года останется в строю и будет продаваться под именем «Классик», пока в 2015 году его не сменит новый кроссовер. А более крупный и молодой собрат получит обозначение «Нью». То есть выходит, что это — новый «новый эс-икс». Вот такая занимательная тавтология.

Российские модификации будут отличатся от европейских увеличением на 10 мм. дорожным просветом. Но даже обещанные 180 мм. — это всё равно меньше, чем у нынешнего SX4 с полным приводом, который от земли отделяют внушительные 190 мм.

А почему не «S-Кросс», кстати? Ведь именно под таким именем машина будет проживать в Европе! Оказывается, в России японцам запретили использовать это название — дескать, очень похоже на «С-Кроссер», который уже застолбил за собой «Ситроен».

Общие данные:

Число мест/дверей: Хэтчбек, 5/5
Длина/ширина/высота, мм: 4300/1765/1590
База, мм: 2600
Снаряжённая масса, кг: 1085(1190)
Полная масса, кг: 1740
Колея спереди/сзади, мм: 1535/1505
Скорость, км/ч: 180(165)
Разгон 0-100 км/ч, с: 11,0 (13,5)
Расход топлива, л/100 км (шоссе/город): 4,8/6,5 (5,0/6,8)
Объём топливного бака, л: 47
Объём багажника (5/2 места), л: 430/875
Дорожный просвет, мм:

Двигатель

Расположение: спереди поперечно
Конструкция: бензиновый, рядный, 4-цилиндровый, 16-клапонный
Рабочий объём, см куб: 1586
Мощность л.с. при об/мин: 117/6000
Крутящий момент, кгс м при об/мин: 15,9/4400

Шасси

Привод: на передние колёса (с автоматически подключаемыми задними)
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая (бесступенчатый вариатор)
Подвеска: пружинная, спереди — независимая, типа «Мак-Ферсон»; сзади — полузависимая, работающая на кручение поперечная балка
Рулевое управление: реечного типа с усилителем
Тормоза: дисковые
Шины: 205/60 R16

Сузуки СХ4 Нью цена, фото, видео, тест-драйв, технические характеристики Suzuki SX4 New

Обновленным Suzuki New SX4 2WD и Suzuki New SX4 AllGrip 4WD назвать сложно поскольку это совершено другой автомобиль. Собственно по этому New SX4 и старая версия Сузуки SX4 будут продаваться вместе. Внешне новый Сузуки стал очень похож на Ниссан Кашкай. Размеры Сузуки SX4 2014 модельного года серьезно выросли. Длинна увеличилась на 15 сантиметров, колесная база на 10, правда в ширину кроссовер прибавил только 10 мм. Теперь этот хетчбек, можно смело называть кроссоверов. Ведь дорожный просвет автомобили составляет 18 сантиметров.

Габариты нового Suzuki SX4 2014 составляют – в длину 4300 мм, ширину 1765мм, высота 1590 мм. И очень приличная колесная база определяющая простор в салоне – 2600 мм. Багажник тоже увеличился до 430 литров, а если сложить задние сидения 1269 л. Колесные диски теперь либо R16, либо R17. Объем бензобака 47 литров.

А теперь о легендарной трансмиссии Сузуки на New SX4 будет версия, как с полным так и передним приводом. В качестве КПП будут выступать 5-ступенчатая механика, либо бесступенчатый вариатор. В качестве силового агрегата предлагается только один бензиновый мотор 1,6 литра мощностью 117 лошадиных сил, но в Европе, где любят дизели будет предлагаться 1,6-литровый турбодизель производства Fiat. Тем же европейцам предложат к дизелю еще и 6-ступенчатую механику. Разгон до сотни с механикой 11 секунд, с вариатором 12,4 секунд, с полным приводом этот показатель соответственно 12 и 13,5 сек.

Поговорим о стоимости автомобиля, цена нового Suzuki SX4 2014, сразу скажем высокая. Не очень приятные новости для поклонников марки. Стоимость переднеприводной версии с механической коробкой стоит 800 000 рублей. В комплектацию войдут кондиционер, мультируль, 7 подушек безопасности, аудиосистема с 4 колонками, система стабилизации, стеклоподъемники, подогрев передних сидений, зеркал, в общем полный электропакет. Однако колесные диски стальные 16 радиуса. Главный конкурент Ниссан Кашкай можно купить за 789 000 рублей.

Версия Сузуки New SX4 получила вариатор Jatco с возможностью ручного переключения, с 7-ю фиксированными передачами. такая модификация обойдется примерно в 880 000 рублей. За полноприводную версию AllGrip придется доплатить еще 100 000 рублей. Топовая версия Suzuki SX4 2014 будет стоить 1 150 000 рублей. За эти деньги вы получите полностью нафаршированный автомобиль в котором можно будет увидеть литые диски R17, 2-зонный климат-контроль, кожаный салон, панорамную крышу, мультимедийную систему с навигацией. Однако под капотом будет все тот же слабенький моторчик 1,6 и вялая динамика на дороге. Если посмотреть на все тот же Кашкай, то за эти деньги можно купить версию с 2-литровым мотором в очень приличной комплектации.

Кстати, старая версия SX4 будет продаваться параллельно новой до 2015 с приставкой Classic. Технические характеристики Suzuki SX4 2014 в таблице ниже –

Официальное видео Suzuki New SX4 2014

Еще видео о новом кроссовере Сузуки тест-драйв от программы “Автовести”.

Довольно интересный автомобиль, однако как изменится цена из-за резкого падения рубля к доллару. Ведь завышенная цена может резко ослабить интерес к автомобилю со стороны россиян. Скорее всего это мы узнаем уже в 2015 году.

3 комментария: Сузуки СХ4 Нью цена, фото, видео, тест-драйв, технические характеристики Suzuki SX4 New

Копия Кашкая, особенно сзади и сбоку, не отличить.

Ну и зачем его делать дороже Кашкая не понятно. Обычно копии дешевле оригинала…

Ну может у Сузуки есть фанаты, которые готовы переплачивать за бренд… хотя вряд ли их больше тысячи на всю страну

Оцените статью
Добавить комментарий