Замена топливного фильтра на SsangYong New Actyon, видео инструкция

SYKOR – оригинальные запчасти SsangYong

+7 (985) 961 69 00

пн – пт : 9 оо – 19 оо

Приведем процедуру замены картриджа топливного фильтра в New Actyon без снятия аккумуляторной батареи.

Для выполнения этой операции нам понадобятся:

  • новый фильтрующий элемент (топливный) 2247634000, который входит в состав фильтра 2247034000;
  • пакет, ветошь;
  • инструмент – головка на 10 мм, Torx T-25, ключ с удлинителем и карданчиком:



Torx T-25.

Прежде чем приступить к замене фильтрующего элемента (картриджа) – обязательно глушим автомобиль и выключаем зажигание.

1. Накидываем на крыло что-нибудь защищающее его от царапин.

2. Очищаем от грязи и пыли топливный фильтр и все вокруг него (топливный фильтр находится за аккумулятором). Если имеется компрессор – используем его для удаления пыли. Это необходимо сделать, чтобы грязь и частицы пыли не попали внутрь фильтра, что может повлиять на работу элементов топливной системы .
Эта операция – важная и ею нельзя пренебрегать! (“Чистота – залог здоровья форсунок”).


3. К фильтру подсоединены два топливопровода и один электрический разъем.


4. Нажав на кнопки, снимаем оба топливопровода и отсоединяем разъём обогревателя топлива. Отводим разъём и трубки в сторону (желательно их обернуть пакетом, чтобы грязь не попала).


5. С помощью Torx T-25 откручиваем два винтика на корпусе фильтра.


6. Аккуратными движениями вверх, преодолевая усилие резинового уплотнения, вытаскиваем верхнюю часть корпуса топливного фильтра.


7. С помощью ветоши впитываем солярку на фильтрующем элементе.


8. Откручиваем три гайки (10мм), которые крепят кронштейн корпуса фильтра (две вверху, одна внизу).


9. Наклоняем корпус фильтра и вытаскиваем фильтрующий элемент (картридж). Если на дне корпуса фильтра была обнаружена вода, то откачиваем ее длиной трубкой или с помощью шприца.

10. Смазываем у нового фильтрующего элемента уплотнительные колечки и вставляем его в крышку корпуса фильтра, затем аккуратно опускаем всё это хозяйство в нижнюю часть корпуса. Чтобы все встало на свои места, прикладываем небольшое усилие на крышку фильтра и преодолеваем сопротивление уплотнительных колечек.

11. Проводим сборку в обратном порядке: прикручиваем три гайки и два винтика, подсоединяем два трубопровода и разъём.


12. Далее проворачиваем против часовой стрелки подкачивающий насос, пока поршень не поднимется. Качаем топливо, пока из поршня не польется солярка. Как только фильтр наполнится соляркой, толкаем поршень вниз и заворачиваем его по часовой стрелке.

13. Далее стартером запускаем двигатель и ждём пока обороты не выровняются.

Общее замечание ко всем пунктам: прежде всего чистота и аккуратность; никакой грязи и пыли.

Если нет возможности обеспечить чистоту подкапотного пространства, то лучше все-таки снять аккумулятор, затем – топливный фильтр целиком, прочистить и продуть его и, только потом, разобрать его.

SsangYong Actyon › Logbook › Замена топливного фильтра

Добрый вечер!
После покупки решил сразу сделать замену всех расходников. Первое что сделал поменял масло в двигателе, фильтр воздушный, масляный.
Сегодня заехал забрал фильтр ДЕЛФИ…, начитался у Вас ребят и купил именно его. Замена оказалась очень простой, самое сложное это отщелкнуть насос для прокачки топлива…, пальцы стёр триндец… 30 минут и мой Актион вздохнул новой жизнью! Теперь понятно чего ему не хватало… Предыдущий хозяин наверное сгорел — начал наверное с ушей!)))))
Следующее на очереди масло акпп! Уже заказал!
Всем добра ребята!✊

Price tag: 1 490 ₽

FakeHeader

Recommendations

Comments 24

я у себя подогрев саляры и подкачивающую помпу убрал, поставил по ботлту на герметик и резиновые прокладки пузырей меньше стало, и добавил еще резиновое колечко между частями колб

100% правильно, что использовал Делфи!
Вообще нельзя экономить на расходниках, тем более они у нас не так дороги.
На масле так же экономия чревата.
Ну и рекомендовал бы заехать к официалам и проверить версию прошивки, их было много, каждая оптимизировала систему регенерации фильтра сажи. Должна быть последняя доступная, т.к.были версии где во время регенерации дофига соляры лилось в масло!

Хочу какой-нибудь вот такой подобрать неразборный. Цена у них приятная и знаешь что точно герметичный. Может кто что подсказать по моделькам?!)

Я много читал на просторах интернета…, все ставят либо оригинал, либо Делфи… По безразборным не подскажу…

Эт я знаю) тут сама конструкция корпуса фильтра с одной стороны крутецкая, с другой х…цкая!)) т.е. может быть подсос и ты об этом и не догадываешься. Поэтому хочу неразборный.

Было бы хорошо если бы не НО: подгрев топлива и датчик присутствия воды.

Датчик присутствия воды так же снизу вкручивается… а вот подогрев честно, вообще не актуален) тут свечи накаливания рулят!)) у многих его нету и так же ездят… можно конечно купить термоэлемент, сделать стакан подогреваемый, тогда пользы больше будет.

Читайте также:  Знакомьтесь Новый Smart Two Cabrio 2016

Было бы хорошо если бы не НО: подгрев топлива и датчик присутствия воды.

Соляра с обратки один хрен в фильтр тёплая течёт, а ежеле в баке запарафинеться то тёплый фильтр не спасёт

Эт я знаю) тут сама конструкция корпуса фильтра с одной стороны крутецкая, с другой х…цкая!)) т.е. может быть подсос и ты об этом и не догадываешься. Поэтому хочу неразборный.

Я тоже не догадывался о подсосе пока трубки не заменил на прозрачные

У меня тоже теперь на обратке одна стоит прозрачная, наблюдаю за пузырьками))

Поставил прозрачные везде вход выход и обратка . Итог — на фильтр подача без пузырей обратка без пузырей сука подача фильтра всёравно где-то сосёт при том что я его весь посадил на герметос дирку накачал 3 атмосферы проверил в ведре с водой под давлением пузырей не было а когда на место всё собрал опять запузырился

Подсос оказывается это такая сцука))) у кого-то по контактам фишки подогрева подсасывало даже) да и резинка стакана не идеальна. Поэтому я за неразборный!)

Вот и у меня тоже такие мысли через контакты потому что я его весь разобрал подкачку убрал подогрев на герметос тоже посадил кароч надо выбрасывать его заёб он

Не знаю какой от него толк?! без него все морозы прокатался… главное чтоб свечки и АКБ не подвёл бы)) а так можно сделать и бандажный подогреватель, вроде как пользы больше.

Хочу какой-нибудь вот такой подобрать неразборный. Цена у них приятная и знаешь что точно герметичный. Может кто что подсказать по моделькам?!)

Андрей, один вопрос…зачееем?))))
у меня колба здалась на 270 тыс.км., до этого менял каждые 20 тыс.фильтрующий элемент.
Новая колба прошла уже 35 тыс., пока ремонтировал цилиндр сцепы машина 4 дня стояла, без запусков двигателя. Потом завелась с пол-тыка…значит подсоса нет.
А у нас там еще насосик для прокачки+подогрев…и то и то вещь нужная!

Вот по этому самому подогреву у меня и подсасывало воздух… изнутри проплавил дырку. Произошло это на 95ткм, тоже самое здесь у камрада произошло и на новом после 4ткм. Да и сам подогрев посредственный, холодное дизтопливо в стакане при запуске зимой всё равно не греется. А потом при разогретом свечами накала уже пофиг, что впринципе и было доказано этой зимой, когда эксплуатировал без подогрева. Да и были случаи здесь, когда по тому же насосику подсасывало! только на нашем авто такое модное устройство, на других по сей день используют грушу) да и при закрытии колбы можно уплотнительное кольцо повредить. Учитывая ещё цену картриджа, он так и просится заменить его!))

Андрей, один вопрос…зачееем?))))
у меня колба здалась на 270 тыс.км., до этого менял каждые 20 тыс.фильтрующий элемент.
Новая колба прошла уже 35 тыс., пока ремонтировал цилиндр сцепы машина 4 дня стояла, без запусков двигателя. Потом завелась с пол-тыка…значит подсоса нет.
А у нас там еще насосик для прокачки+подогрев…и то и то вещь нужная!

Саляра из колбы не сливаеться. сливаеться в бак с магистрали, на запуск остатка хватает потом тянет с бака . Поставь шланги прозрачные потом вынесим приговор

Как заменить топливный фильтр SsangYong New Actyon. Видео

Корейский кроссовер пользуется популярностью. Большинство этих машин эксплуатируются в пределах мегаполисов, периодически совершая поездки по дачным проселкам. Да и на трассе Actyon хорош – тяги у двигателя достаточно.
В списке регламентных работ, перечисленных производителем, замена фильтра значится через каждые 20 тысяч километров пробега. Многие водители стараются менять этот «расходник» с несколько меньшим интервалом (что выглядит вполне разумно, если учесть качество топлива на некоторых отечественных заправках).
Все знают о наиболее характерных признаках, которые «кричат» о замене. Если пропала тяга, работа силового агрегата стала неровной или же у него возрос «аппетит» – значит, требуется замена. Конечно, можно передвигаться и так, но через некоторое время двигатель может просто не запуститься.
Работа эта относится к разряду рутинных, и не представляет сложности дже для начинающих водителей. Как заменить топливный фильтр SsangYong New Actyon:

  • Снимается декоративная крышка мотора.
  • От аккумулятора отсоединяются клеммы (первой всегда идет «масса»).
  • Затем от ЭБУ отсоедините разъемы.
  • Ослабив крепления, снимите кронштейн этого блока и корпус свечей накаливания (все это «хозяйство» расположено слева от аккумулятора).
  • От блока свечей снимите разъем. Зажимы на нем установлены с обеих сторон.
  • После этого снимите АКБ, предварительно отвернув крепления.
  • Добравшись до топливного фильтра, снимите с него все идущие на него разъемы и снимите кронштейн (который держится на трех болтах).
  • Снимите разъем «водяного» датчика.
  • Слейте воду из фильтра. Постарайтесь не сорвать при этом резьбу на пробке, которая сделана пластиковой.
  • Все, можно ставить новый фильтр. Собирается все в обратном порядке (особое внимание на уже упомянутую резьбу – при неправильной установке она будет «гнать» воздух, что чревато поломкой насоса).
Читайте также:  SsangYong Tivoli и Tivoli XLV в России, характеристики, комплектации и цены, плюсы и минусы по отзывам владельцев

Перед тем, как запускать двигатель, закачайте топливо – для этого есть помпа на корпусе.
Наглядно весь процесс можно увидеть в представленной здесь видео – замена топливного фильтра SsangYong New Actyon.

Проверяем на ремонтопригодность SsangYong Actyon

Сегодня сложно найти кроссовер с богатым набором модификаций. Один из немногих — SsangYong Actyon: покупатель волен выбирать не только мотор и коробку, но и тип привода. Проверим, не обернется ли такой ассортимент усложнением обслуживания.

Ssang Yong > Actyon

Ремонтопригодность мы оцениваем в баллах, которые соответствуют суммарным нормочасам (по официальной сетке), затраченным на проведение определенных операций.

SsangYong Actyon

  • ДЕБЮТ: апрель 2010 года, Пусан
  • КУЗОВ: 5-дверный универсал (SUV)
  • ДВИГАТЕЛИ: бензиновый, 2,0 л (149 л.с.); дизельный, 2,0 л (149 л.с.)
  • КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: М6, А6
  • ПРИВОД: передний, полный
  • КОМПЛЕКТАЦИИ: Welcome, Original, Comfort, Elegance, Elegance+, Elegance L, Premium, Red Line
  • ЦЕНА: 999 000–1 509 990 руб.

У двухлитровых бензинового и дизельного моторов Актиона одинаковые рабочий объем и мощность. Оба снабжены необслуживаемым цепным приводом ГРМ. В целом, не считая естественных конструктивных различий двигателей этих двух типов, их окружение на редкость схоже.

Для бензинового мотора предусмотрен привычный межсервисный интервал — 15 000 км или один год. Ремень навесного оборудования снабжен автоматическим роликом-натяжителем. Для его ослабления на корпусе сделан отлив под ключ «на 19». Свободного пространства для манипуляций очень мало — мешает лонжерон. Ремень меняют снизу. Регламент не устанавливает сроков замены, но сервисмены говорят, что он легко переживает 100 000 км.

Индивидуальные катушки свечей зажигания расположены под декоративной крышкой двигателя. Как и у большинства моторов, ее удерживают резиновые втулки; прилагаем небольшое усилие и стягиваем вверх с креплений. Катушки зафиксированы болтами «на 10», свечи — под привычную головку «на 16». Интервал замены свечей — 30 000 км.

Топливный фильтр вне бака — удобное для обслуживания решение. Кстати, большая редкость на современных автомобилях. По регламенту фильтр меняют через каждые 30 000 км. Оригинальный идет в сборе с кронштейном крепления к кузову. При замене достаточно открутить две гайки «на 12». При использовании фильтров‑аналогов дополнительно разжимаем металлический хомут на кронштейне, ослабляя болт крестовой отверткой или головкой «на 10». Топливные магистрали закреплены удобными быстросъемами.

Дизелю прописан более скромный межсервисный интервал — 10 000 км или один год. Навесной ремень имеет автоматический ролик-натяжитель, похожий на таковой у бензинового мотора. Но из-за конструкции не всегда удается достаточно ослабить его, чтобы натянуть новый ремень. Сервисмены используют специальную оправку и надевают ремень, вращая шкив коленчатого вала. Регламент и срок жизни элемента — как у ремня бензинового двигателя.

Топливный фильтр дизеля расположен под капотом, за АКБ. При его замене сервисмены не трогают батарею. Мéста хватает, чтобы извлечь корпус вместе с его кронштейном. Он закреплен тремя гайками «на 10» на чашке левой стойки. Не забудьте отсоединить топливные магистрали и разъем обогрева фильтра. Обратите внимание: внизу расположен датчик уровня воды — не порвите проводку.

Фильтр — картриджного типа, поэтому разбираем корпус и меняем бумажный элемент. Для этого откручиваем два торкса «на 25». После сборки прокачиваем систему ручным насосом, расположенным на фильтре. Поворачиваете его пластиковую крышку против часовой стрелки, и она приподнимается на штоке. Чтобы зафиксировать насос после прокачки, нужно нажать на крышку и повернуть соответственно по часовой. Иногда открутить крышку рукой не получается и требуется инструмент (достаточно подручного). Интервал замены фильтра — 30 000 км.

Воздушный фильтр в корпусе, расположен перед АКБ; на машинах с бензиновым мотором и с дизельным корпусá одинаковые. Для замены элемента приподнимаем верхнюю крышку. Она закреплена тремя защелками и одним невыпадающим болтом «на 10» или под крестовую отвертку. Интервал замены на машине с бензиновым двигателем — 30 000 км, с дизельным — всего 10 000 км.

Сливная пробка антифриза расположена в нижней части радиатора, слева. Откручивая ее, вы открываете канал в штуцере, под которым есть отверстие в усилителе кузова. Сквозь это отверстие жидкость стекает прямо в емкость — хорошее решение. Правда, придется частично снять пластиковый пыльник под бампером. Регламент замены антифриза на бензиновой машине — каждые 90 000 км, а на дизельной вновь чаще — 60 000 км.

Ситуация с усилителем руля неоднозначна. Независимо от модификации на Actyon могут устанавливать как классический гидравлический, так и электрический, встроенный в рулевую колонку. На свежих машинах ГУР чаще идет в связке с бензиновым мотором, а электрический усилитель — с дизелем. Интервалы замены масла не прописаны. Жидкость обновляют частично, откачивая ее из расширительного бачка, или полностью, снимая магистрали с рейки. Увы, соединений на обычных хомутах не предусмотрели.

Механические коробки для бензинового двигателя и для дизеля разные по начинке, но очень схожи внешне, особенно по расположению технологических отверстий. Предусмотрены привычные сливная и заливная пробки, доступ к обеим хороший. Нормальный уровень масла — по кромку заливного отверстия. Интервал замены смазки одинаковый — 60 000 км (довольно часто производители заливают масло на весь срок службы).

Читайте также:  Саньенг Рекстон 2020/2020 обзор, фото, комплектации, характеристики

Автоматы для бензинового мотора и для дизеля — абсолютно разные агрегаты. У обоих нет щупа для контроля масла, зато есть удобные сливная и заливная пробки. Нормальный уровень на прогретой коробке при работающем моторе — по кромку заливного отверстия. В обоих агрегатах смазку меняют через каждые 60 000 км. Советую этот пробег не превышать — тогда автомат будет жить долго.

Узлы трансмиссии, равно как и ее архитектура, идентичны у всех Актионов. У коробок передач для версий 4×4 немного иной корпус — рассчитанный на стыковку с раздаткой. Масло в ней проверять тоже удобно. И задний редуктор прост в обслуживании. Опять-таки удивил неприлично маленький интервал замены масла в обоих узлах — всего 30 000 км. Обычно такой бывает у вседорожников, а не у кроссоверов.

САТЕЛЛИТЫ

Аккумулятор менять сложно. Он зафиксирован снизу металлической пластиной на двух болтах «на 12», но доступу к ним мешает кронштейн блока управления двигателем. На версии с бензиновым мотором кронштейн можно безболезненно отогнуть в сторону, а на дизельной манёврам мешают различные магистрали. Но не следует отвертывать этот кронштейн: дольше потом будете наживлять болты крепления. В этом случае процесс немного упростит магнитная головка.

Подкапотный блок предохранителей стоит рядом с аккумулятором. Несложные крепления крышки, обозначения цепей (пусть и на английском) и минимальный запас предохранителей упрощают замену. Салонный блок — в левом торце панели приборов. Для снятия его крышки нажимаем на фиксатор снизу. Запасных предохранителей нет, но есть обозначения — уже хорошо.

На всех модификациях Актиона спереди и сзади установлены дисковые тормоза. Передние двухпоршневые суппорты закреплены двумя болтами «на 14». При замене колодок утапливать поршни не очень удобно. (Впрочем, все подобные конструкции не балуют простотой этой операции.) Задние суппорты, обычные, зафиксированы такими же болтами. Поршни утапливают без вращения, любым подручным инструментом — специальные приспособления не нужны. Механизм стояночного тормоза (барабанная конструкция с отдельными колодками) встроен в тормозной диск. Менять его колодки придется ой как не скоро. Штуцеры для прокачки системы расположены удобно. Заменяют тормозную жидкость на каждом втором ТО.

Заводская защита картера — пластиковый пыльник. Такой защиты достаточно, ведь мотор и коробка передач висят значительно выше массивного подрамника. На пыльнике нет технологических отверстий для слива жидкостей, зато он не нагребет грязи и крепится удобными болтами «на 10».

table-02

Лампы поворотников расположены во внешних углах фар, в отдельных колодцах. Утоплены глубоко, и для их замены оптику придется снимать, частично демонтировав бампер. Операция трудоемкая, и хорошо, что эти лампы перегорают редко. Доступ к остальным элементам вполне сносный. Отдельные лампы ближнего и дальнего света стоят в индивидуальных колодцах с крышками, которые фиксируются поворотом. Доступ к правой фаре чуть проще, поскольку слева мешают корпус воздушного фильтра и блок предохранителей. Лампы закреплены пружинами с замками. Дневные ходовые огни диодные, замена — только в сборе с фарой. Лампы в передних противотуманках меняем снизу, частично отсоединив нижние крепления подкрылков.

При замене задних ламп снимаем фонари: отверстие в нише кузова — только под жгут проводки. Благо, крепления удачные и операция не займет много времени и сил. Все лампы фиксируются поворотом. Дополнительный стоп-сигнал на крышке багажника светодиодный, его меняем только в сборе. Для замены ламп в подсветке номера снимаем корпус. Крепления незамысловатые, но хрупкие — действуем осторожно. Рамка номерного знака при этом не мешает.

SsangYong Actyon набрал 12,2 балла — хороший показатель. При оценке мы не учитывали работы по обслуживанию узлов полноприводной трансмиссии (привели их лишь для справки) — ради объективного сравнения с моноприводными конкурентами. Не обошлось без досадных промахов и реальных сложностей, но в целом автомобиль прост в обслуживании.

Редакция благодарит автоцентр «Маршал Авто» за помощь в подготовке материала

Замена топливного фильтра на SsangYong New Actyon, видео инструкция

Основная проблема, которая может возникнуть при замене топливного фильтра на SsangYong New Actyon, это завоздушенность системы. Для ее прокачки предусмотрена специальная помпа, у которой, как правило, плохо откручивается головка.

Если топливная система сильно завоздушелась, то на ее прокачку уйдет больше времени, чем на замену самого фильтра, так как сама работа не очень сложная.

На видео будут показаны этапы замены топливного фильтра дизельного двигателя SsangYong New Actyon.

  1. Откручиваем два болта крепления аккумулятора и снимаем последний отсоединив от клемм провода;
  2. Отсоединяем штекер подогрева топливного фильтра. Для этого нужно посильней надавить на защелку;
  3. Отсоединяем шланги;
  4. Откручиваем три болта крепления фильтра.
  5. Снимаем элемент, при этом нужно быть внимательным, чтобы не оторвать датчик контроля воды в топливном фильтре.
  6. Отсоединяем очистительный элемент от корпуса и извлекаем его.
  7. Откручиваем датчик наличия воды снизу и сливам топливо в емкость.
  8. Откручиваем верхнюю крышку и извлекаем непосредственно очистительный элемент.
  9. Ставим новый и собираем все в обратной последовательности.
  10. Прокачиваем топливную систему помпой пока из-под головки не потечет топливо.

Более подробно про замену топливного фильтра Санг Енг Актион с дизелем смотрите в видео.


Оцените статью
Добавить комментарий