Автомобиль Smart City Cabrio и Coupe, обзор, технические характеристики, видео

Smart Fortwo Cabrio

Новый Smart Fortwo Cabrio предстал перед широкой публикой на осеннем международном франкфуртском автосалоне в сентябре 2015 года. Модель является полноценным вторым поколением, а не очередным плановым рестайлингом. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее симпатичные округлые фары головного освещения с крупными отражателями и элегантной подводкой светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора, благодаря своей форме, также придает передку довольно жизнерадостный внешний вид. Она представляет из себя накладку с множеством круглых отверстий различного диаметра и крупным логотипом производителя. Под ней, на переднем бампере, расположился небольшой вытянутый воздухозаборник, выполненный в похожем стиле, по бокам от которого можно увидеть парочку круглых противотуманных фар. В общем и целом, автомобиль получил современный и довольно интересный дизайн, полностью преобразивший имидж модели, но в то же время не утратил фамильные черты и по прежнему отлично узнается на дороге.

Размеры Smart Fortwo Cabrio

Смарт Форту Кабрио- это двухместный кабриолет A класса. Его габаритные размеры составляют: длина 2695 мм, ширина 1663 мм, высота 1552 мм, а колесная база- 1873 мм. Клиренс Smart Fortwo Cabrio равняется 120 миллиметрам. Благодаря такому дорожному просвету, автомобиль обладает низким центром тяжести и хорошей маневренностью, что особенно важно в жестких условиях больших мегаполисов.

Багажник Smart Fortwo Cabrio совсем крошечный, виной тому являются короткие свесы и малые габариты модели. В зависимости от положения сидений, сзади остается от 260 до 340 литров свободного пространства. Такого объема вполне хватит для повседневных задач городского автолюбителя, однако, даже поездка в аэропорт с несколькими крупными чемоданами может стать непосильной задачей.

технические характеристики Smart Fortwo Cabrio

Smart Fortwo Cabrio оснащается двумя двигателями, роботизированными коробками переменных передач и исключительно задним приводом. Несмотря на довольно скромный список альтернативных агрегатов, автомобиль отлично справляется со своим спектром задач и отвечает большинству требований потенциального покупателя.

Базовые версии Смарт Форту Кабрио оснащаются рядным турбированным бензиновым трехцилиндровым агрегатом, объемом 898 кубических сантиметров. Несмотря на маленький объем, система наддува позволила ему развивать 90 лошадиных сил при 5500 об/мин и 135 Нм крутящего момента при 2500 оборотах коленчатого вала. За дополнительную плату, производитель предлагает приобрести форсированную версию от Brabus. Она выдает 109 лс при 5750 об/мин и 170 Нм при 2000 об/мин. В обычной комплектации, кабриолет наберет сотню за 11,7 секунды, а заряженная версия за 9,5. Разницы в максимальной скорости практически нет- 155 и 165 километров в час. Несмотря на то, что у обоих версий различная пиковая мощность и динамические характеристики, они обе очень экономичны. Расход топлива Smart Fortwo Cabrio составит 4,9-5,2 литра бензина на сто километров пути в плотном городском трафике, 3,8-4,3 литра во время размеренной поездки по скоростной магистрали и 4,2-4,6 литра топлива на сотню в комбинированном цикле движения.

Smart Fortwo Cabrio представитель довольно популярного в европе класса автомобилей. У него приятный и запоминающийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет статус и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль, несмотря на свои скромные размеры, не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и комфорта. Даже многокилометровые заторы не должны принести лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что автомобили подобного класса, в первую очередь, должны дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом кабриолета находится мощный и компактный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения. Smart Fortwo Cabrio- яркий, компактный и экономичный автомобиль, подготовленный к жестким условиям каменных джунглей.

Видео

Smart ForTwo Cabrio

Smart ForTwo Cabrio Smart ForTwo Cabrio спереди Smart ForTwo Cabrio сверху Smart ForTwo Cabrio сбоку Smart ForTwo Cabrio сзади Smart ForTwo Cabrio интерьер Smart ForTwo Cabrio детали Smart ForTwo Cabrio крыша Smart ForTwo Cabrio экстерьер

В линейке маленьких автомобилей Smart появилась новая модель, лишенная крыши – ForTwo Cabrio. Точнее крыша у малыша все же есть, и при желании можно вручную установить рейки крыши (хранящиеся в багажнике), после чего мягкая крыша в виде выдвижного холста (со стеклянным задним окном) открывается за 12 секунд.

В компании заявляют, что новый «Смарт-кабриолет» получился самым «жестким» за всю историю «Смартов». По сравнению с предшественником, кузов стал жестче на 15%. В конструкции используется еще больше высокопрочных и сверхвысокопрочных сталей.

Smart ForTwo Cabrio – Promo

Технические характеристики

Под капотом Smart ForTwo Cabrio может быть установлен один из 3-цилиндровых турбомоторов — литровый мощностью 71 л. с. либо 0,9-литровый, развивающий 90 л. с. В качестве стандартного оборудования моторам положена 5-ступенчатая «механика», однако за доплату можно получить 6-ступенчатый «робот» с двойным сцеплением.

Первые экземпляры smart cabrio поступят в продажу в Европе… в феврале. Ориентировочная стоимость открытой малютки составит 14 000 евро

Смарт Форту: История Технические характеристики Двигатели Цена

История Mercedes smart fortwo

Сотрудниками компании Swatch была разработана концепция принципиального нового, современного мини-авто с электрическим или гибридным приводом. Чтобы заручиться поддержкой, Swatch обратилась к автомобильному концерну Volkswagen. Но, постоянные споры и разногласия по старту производства вынудили Свотч отказаться от сотрудничества с VW в пользу компании Mercedes.

В 1994 году две компании подписали согласие на создание совместной дочерней компании — MCC (Micro Compact Car AG). В процессе создания новой модели, сотрудники Мерседес решили изменить первоначальную задумку Swatch, что негативно сказалось на их совместную деятельность. Вскоре вся команда разработчиков Свотч вынуждена была покинуть проект. А в 2002 году MCC сменила название на Smart GmbH.

На сегодняшний день Mercedes Смарт форту является полной разработкой Daimler AG и ничего схожего с первоначальным проектом Свотч не имеет. А название марки Смарт концерн Daimler решила оставить в качестве истории о совместной работе двух компаний Swatch и Mercedes.

Уникальная малолитражная машина, созданная как экономичный и быстрый вариант передвижения по городу в 1994 г. получила награду «Europaischen Design-Preis», не успев попасть на рынок.

В 1998 состоялась премьера Смарт форту, под названием Smart City-Coupe.

В 1999 — премьера кабриолета Смарт форту кабрио

В 2003 — запуск продаж Смарт родстер

В 2004 — Smart City-Coupe переименовался в Smart Fortwo

В 2004 — премьера Smart Forfour.

В 2007 — выпуск тестовой версии электромобиля Смарт

В 2009 — старт продаж электромобилей Smart Electric Drive

В 2012 — старт продаж Форту passion (в переводе Страсть) и pure (в переводе Чистый) в России.

В настоящее время популярный Mercedes Смарт форту продается в более, чем 46 странах.

Читайте также:  Автомобиль Smart Roadster, Смарт Родстер

Экстерьер

1. Смарт форту Купе

Главная особенностью coupe является ее дизайн и маленькие габариты. У Smart fortwo размеры составляют всего 2,69 метра, а вес колеблется в пределах от 750 до 995 кг. Тип кузова — хэтчбек. Клиренс — 132 мм. Спереди посередине установлена радиаторная решетка, напоминающая форму улыбки. Передние и задние светодиодные фары, массивный бампер с небольшими противотуманными фарами, оригинальная форма ручек дверей и окраска кузова. На верхней части багажника установлен спойлер. Массивные боковые юбки, широкие распахивающие двери и интересная расцветка. Второе и третье поколение Смарт Форту Кпе не претерпели значительных изменений. Длина сохранилась, увеличилась эмблема, изменилась оптика.

2. Smart fortwo cabrio

Внешний облик версии кабриолет cabrio отличается от Смарт Форту Coupe возможностью складывать верхнюю часть крыши мини-машины. С помощью электрического привода можно частично открыть крышу. А для полного открытия, необходимо снять продольные дуги крыши и убрать их в задний борт, что не очень удобно для нашей географической полосы. Материал крыши достаточно мягкий, поэтому как правило технических проблем с закрытием/открытием крыши нет. Клиренс немного меньше, чем у своего брата Смарт Форту купе и составляет 120 мм.

3. Smart fortwo electric drive

Экстерьер электронной версии Смарт ED не отличается по размерам других моделей Смарт-Форту. Несмотря на это, именно Smart fortwo electric drive стала одной из дорогих машин в Мире. Весит — всего 900 кг. Люк в ED может складываться подобно cabrio. С помощью расцветки дизайнеры попытались привлечь внимание общественности к проблеме экологии. Зеленую полоску с надписью electric drive указывает на то, что экологичность — это самый важный фактор для автомобильного концерна.

Интерьер

1. Смарт форту Купе

Coupe не предполагался и не позиционировался как семейный автомобиль, поэтому в Смарт Форту могут поместиться лишь 2 человека: 1 водитель и 1 пассажир. Багажник также не велик по сравнению с модельным рядом Mercedes и составляет в диапазоне от 190 до 260 л. в зависимости от комплектации. В комплектацию входили электрические стеклоподъемники, магнитола и центральный замок. Для Smart fortwo ii (второго поколения) салон выполнен в светло-серой гамме и доступен как в коже, так и в ткани. При заказе можно выбрать черную расцветку или насыщенны красный цвет. Smart fortwo ii укомплектован бортовым компьютером, круиз-контролем, высокого качества звуковых динамиков. Все управление происходит на удобной рулевой кнопочной консоли. В Smart fortwo ii руль отделан черной кожей и есть вместительный бардачок.

2. Smart Fortwo Cabrio

Cabrio также двухместный мини-авто, но с увеличенным объемом багажника от 260 до 340 литров.

3. Smart fortwo electric drive

Несмотря на свою компактность, в салоне достаточно комфортно. Хорошая высота потолков и обзор окружающей обстановки. У многих версий нет дополнительных функций в виде электрической регулировки и поясничной поддержки у кресел. Зато отличный уровень безопасности, по краш тест технологи оценивают его на 5 звезд (из 5).

Характеристики Смарт форту

1. Характеристики Смарт форту купе

Coupe, в первую очередь, это экономическая мини-машинка, поэтому разработчики уделили особое внимание его расходу топлива. Им удалось уменьшить у Smart fortwo расход топлива до 5,2 л. за 100 км., при движении по трассе — 4,1 л. за 100 км., при этом объем бака составлял от 28 до 35 литра. Тип привода — задний.

В первом поколение Смарт Форту Coupe выпускались с объемом двигателя 41 л.с. (турбодизель), 45 л.с (бензин) и 61 л.с. (бензин) Но, уже в рестайлинговой версии второго поколения мощность была увеличена до диапазона от 71 до 102 л.с. в зависимости от комплектации и разгоняется от 8,9 до 15,1 сек до 100 км/ч. В третьем Smart fortwo или Смарт Форту iii добавились 3 бензиновых мотора на 72 л.с., 90 л.с. и 60 л.с. Достигнут рекордный радиус разворота от 6,95м до 7,3м.

2. Характеристики Smart Fortwo Cabrio

Cabrio в модернизации 2002 года имел 61 л.с.. В рестайлинговой версии в базовой комплектации имеет 90 л.с. При этом, расход топлива составляет до 5,2 л по городу и 3,9 л по трассе за 100 км/ч. Привод — задний и бензиновый тип топлива. Кабрио выпускается в 4 вариантах: smart fortwo passion, smart fortwo prime, smart fortwo proxy, smart fortwo brabus

3. Характеристики смарт форту electric drive

Электрический двигатель в Smart fortwo electric drive — 55кВт и 74 л.с. развивает скорость 100 км/ч за 11,5 сек. Максимальная скорость не высокая и составляешь всего 125 км/ч. Емкость батареи хватает на 122 км по городу и 95 км по трассе. Для полного заряда мини-кара придется подождать около 5-6 часов.

Не получается открыть крышу у Смарта Форту

Если Вы стали обладателем Смарт со складывающим верхом, то Вы можете столкнуться с проблемой — как открыть его крышу, т.к. в инструкции написана достаточно сжатая информация. Открытие люка Смарта делится условно на 2 части: автоматическое и ручное открытие. Автоматическое открытие частичное и осуществляется с помощью нажатия 2 раза кнопки, которая находится по правую сторону от рычага переключения скорости передач. Второй этап, ручное открытие, наиболее сложный. Вам необходимо:

1. Открыть багажник, нажав на кнопку;

2. Отстегнуть ремни фиксирующие, расположенные в левой и правой частях;

3. Открыть крышку отсека;

4. Снять боковые ребра, разблокировав их переключателем с внутренней части машины со стороны багажника;

5. Поместить боковые ребра в отсек (правое ребро в ближний отсек, при этом хвост ребра должен смотреть направо, левое ребро — в дальний, хвост ребра — влево);

6. Закрываем крышку отсека;

7. Фиксируем петлями;

8. Закрываем багажник.

Почему не заводится смарт 0.8 cdi?

Зачастую, обладатели Smart fortwo cdi могут столкнуться с тем, что не заводится Смарт. Если и Вас такая проблема, то стоит обратить внимание на датчик коленвала. Он может быть поврежден.

Нельзя исключать и проверку предохранителей. К сожалению, Смарт 0.8 cdi имеет сложную систему, если Вы попробовали оба варианта, а завести так и не получилось, то стоит обратиться в сервисный центр.

Тюнинг от Brabus

Знаменитый своими тюнингами ателье Brabus оснастил Смарт турбированным двигателем 0.9 л и мощностью 109 л.с. Тюнинг smart fortwo впервые представили в Пекине.

Brabus представил интересную систему Race Start, которую успешно установил на Смартах. Миникары ускоряются максимально быстрее, если одновременно нажать сначала на тормоз, потом на педаль акселератора, затем убрать тормоз. Умная электроника сама введет нужные обороты для стремительного старта.

Тюнинг-ателье установили выхлопную систему, подобную спорткарам и жесткую подвеску. В салоне — спортивные кожаные кресла.

Отзывы и обзор владельцев Mercedes smart форту

Согласно отзывам 90% владельцев Смарт рекомендуют мини-авто. Они отмечают комфорт и безопасность. Оба показателя оценили на 5 звезд (из 5). Ходовые качества оценили на 1 (из 5). Однако, многие автовладельцы остались недовольными внешним видом и салоном и проходимостью автомобиля в зимнее время года.

ДОСТОИНСТВА

Вместительность удивляет, вдвоем даже тепло одетые , можно разместиться не касаясь друг друга. -В багажничке хватает места на 4-5 пакетов из супермаркета. Все жалеют, при выезде на главную дорогу из двора — пропускают. Не угоняют, зеркал не воруют. Набирает скорость как ураган. После чип тюнинга становится еще бодрее, за этим придется ехать в Москву. Управляемость на неожиданно приличном уровне, разворачивается на пятачке, парковаться легко везде. Посадка в салон не занимает усилий, даже человеку с избыточным весом, высокое расположение сидений и ширина дверей позволяют садиться непринужденно, как в кроссовер.

Читайте также:  Автомобиль Смарт Форту, Smart Fortwo

НЕДОСТАТКИ

О грустном: Плохая обзорность — видно только перед собой, слепые зоны из-за стоек очень мешают Шины — хоть плачь, какой редиска придумал ставить разные по ширине диски и разноразмерную резину. Шиповку на зиму не купить. Маленький топливный бак. С расходом в 7-8 литров по городу приходится через день бывать на заправке. Сервис — во многих городах про Смарт не слыхали даже; в Прибалтике авторизированного автосервиса нет вообще. Жесткая/плохая шумка по ямам и перелатанным дорогам Латвии ехать жестко и громко. Полез менять лампочки в фарах(захотелось много света от ОSRAM NB), пришлось помучаться, доступ не из легких. При запуске автоматически становится в режим ОВОЩЬ — надо переключиться в СПОРТ, иначе не едет. Также, по собствебнному хотению она делает СТАРТ-СТОП двигателя, который мне даром не нужен. Топлива не наэкономит, а вот хлопот с акумом и стартером вскорости гарантированно добавит.

Сколько стоит Mercedes смарт форту?

Цена в базовых комплектациях:

Смарт форту 52 kW — 890 000 рублей.

Smart fortwo turbo 66 kW OC — 1 310 000 рублей..

Смарт форту турбо кабрио 66 kW OC — 1 390 000 рублей.

BRABUS fоrtwо cabrio 80 kW OC — 1 600 000 рублей.

За автомобиль с пробегом Smart fortwo или Смарт forfour Вы можете заплатить от 120 000 до 1 920 000 рублей в зависимости от года выпуска и поколения сити-кара.

Обзор на YouTube:

Король-под-Горой: тест-драйв Smart ForTwo Cabrio

Кренов нет. Вообще нет кренов! Ты залетаешь в шпильку, быстро-быстро отруливаешь с перехватами – мотор ревет из-за спины, вестибулярный аппарат просит пощады, а Smart стабилен, как высокий курс евро. Все еще считаете эту машину игрушкой для девочек, женоподобных дизайнеров и прочих нестандартно ориентированных граждан? Вы просто на нем не ездили! Smart – это удивительная штука, которая умеет очень быстро перемещаться в пространстве по произвольной траектории вперед, назад, вправо, влево, вверх и вниз. В том числе вне дорог. Да-да, и там тоже.

Снаружи

М не нравится, как выглядит новый Смарт. Он в силу размеров не может быть внушительным, но как минимум он ни на кого не похож. А если брать машину в темном цвете, то она будет весьма мужественной. Получится дерзкий образ боксера в наилегчайшем весе. Маленький, но мускулистый, и смотрит так недобро, прищурив полосы светодиодных ДХО. Сразу видно, что пусть росточком не вышел, но если что, то может и в глаз дать.

Вот только не надо потешаться над барабанными тормозами, выглядывающими сквозь спицы манерных дисков, как майка-алкоголичка из-под сорочки Armani. Выглядит неспортивно, но мощности тормозов всегда хватало.

Наша машина сделана в хитрой конфигурации Tailor Made – она выглядит столь же нагло, как в версии Brabus, но на самом деле не Brabus – сил у нее «всего-то» 90, тогда как у топовых версий от придворного ателье – 109. Снова замечаю кривую ухмылку читателя — «п-ф, да у меня Солярис больше выжимает». Больше. И по снаряженной массе, кстати, выигрыш не такой уж сокрушительный: Смарт тянет на 995 килограмм, а Солярис – на 1 134. Так что, «не едут» 90 сил? Едут-едут, чуть позже вернемся к этому вопросу.

Внутри

Поначалу салон завораживает. Двери без рамок, передняя панель приятного темно-синего цвета, роскошные светлые кресла с брабусовскими «В», вышитыми на подголовниках. «Вау, все-таки может быть шикарным маленький автомобиль!» — думал я, залезая внутрь.

Но захлопнув дверь и по профессиональной привычке потянув носом, я ощущаю мучительное дежавю. Мерседес А-класса? Нет. Какая-нибудь Тойота? Да нет же. Господь милосердный, да неужели ж… Увы, но внутри люксовый Смарт пахнет Дастером. И Логаном.

В общем, материалы отделки применены реношные, от братца-близнеца Twingo, такого непохожего внешне.

Я так и не смог за две недели тест-драйва полюбить эти сиденья. Каждый раз, подходя к машине, я любовался их оттенком снаружи через стекло и каждый раз расстраивался, ощущая телом неблагородные синтетические прикосновения. Врешь, маркетолог, не проведешь ты человека, привыкшего к натуральной коже. Может, совсем-совсем молодое поколение, севшее за руль в середине «десятых», и будет считать это приемлемым, но даже родившиеся в конце 80-х будут грустить по «настоящей» отделке.

Нет, нарисовано все действительно красиво, и цвета подобраны грамотно. Более того, в целом понятно желание угодить «зеленым», которые составляют немалую долю аудитории Смарта. Но, может, стоит сделать спецверсию для отсталых по жизни ненавистников природы, которым нипочем страдания коровок со свинками, и которые любым тофу с нутом предпочтут хорошо прожаренный стейк?

Эргономика, как положено такому автомобилю, с приколом. Но без потери функциональности. Отдельно стоящий тахометр – штука, в общем бесполезная, отвлекаться на нее неудобно, но выглядит забавно. Спидометр «а-ля ретро» вполне читабелен, как и экранчик по центру. Климатиком с ползунками и здоровенными кнопками, который по французской традиции расположен внизу, пользоваться удобно – привыкаешь сразу. Пульт управления музыкой, подрулевые переключатели – все это, опять же, будет привычно людям, пересевшим сюда с какого-нибудь Рено.

А вот с заливкой технологических жидкостей придется откровенно «поплясать с бубном». Пластиковый капот легко снимается, а вот одеть его обратно – тот еще квест, причем в инструкции процедура описана весьма обтекаемо, типа «вставьте капот в пазы и задвиньте». Не завидую я заправщику, которому барышня-владелица вручит канистру с омывайкой.

Из, напротив, понравившегося отмечу множество удобных ниш и ящичков, а также прекрасные дефлекторы вентиляции, которыми можно отрегулировать воздушные потоки максимально точно. Как хорошо, что хотя бы их не стали брать у французских доноров…

Город

Смарт все время хвалят за способность «пролезть в любую щель», проехать сквозь нее или запарковаться там. На самом же деле настоящие таланты этой машины лежат в иной плоскости… А в городе малые размеры не сильно выручают, ибо в пробках все равно не уедешь так далеко, как мопед, вставать к поребрику поперек улицы тоже нельзя (это разрешено только мотоколяскам-квадрициклам), а на узенькой парковке мешают отсутствие парковочных датчиков спереди и здоровенная дверь во всю боковину кузова. В общем, для европейского города, если хочешь перемещаться действительно быстро и беззаботно, то тебе нужно что-то двухколесное. Смарт тоже хорош, но ненамного удобнее обычной машины.

К тому же робот, старт-стоп, трехцилиндровый мотор и пробки – сочетание не самое удобное для тесного мегаполиса. Поскольку поставить сюда V8 с гидроавтоматом не получится при всем желании, а пробки иногда в этой жизни все же случаются, придется исключить «четвертый элемент» – проклятый старт-стоп. Ибо каждый пуск сопровождается крупной дрожью природно-несбалансированного движка и совсем не аристократическими колебаниями кузова. А если ты еще к тому же стоишь на горке (что в Италии встречается буквально везде), то робот, распустивший на время остановки сцепления (коих тут два), все же дает машине скатиться назад.

Читайте также:  Ремонт автомобиля Skoda

Но знаете, звук трехцилиндровика мне нравится! Этот 0,9-литровый мотор – пожалуй, лучший в дисциплине «вокал» из всех малокубатурных «троек», что мне доводилось когда-либо слышать. Он на 100% соответствует внешности. Да, тембр неглубокий, но откуда ему взяться при такой конфигурации и объеме… Да еще турбина! По идее, машина должна звучать не лучше, чем офисный вентилятор. Но нет! Ей-богу, на некоторых представителях японского премиума, популярного среди американских домохозяек (не будем показывать пальцем, чтобы никто не обиделся), атмосферные V6 звучат гораздо менее выразительно, чем этот боец.

Трасса

Переходим к самому вкусному. У Смарта потрясающий драйверский потенциал, однозначно недооцененный владельцами. Масса не рекордно низкая, мощность не рекордно высокая, но заднеприводная конструкция с низким центром тяжести (мотор лежит под полом в багажнике) позволяет «зажигать» от всей души. В том числе по далеким от идеала дорожкам, так как подвеска теперь, в отличие от старого Смарта, весьма энергоемкая. Наконец-то от Рено взяли что-то хорошее!

Таланты Смарта ярче всего раскрываются там, где роль играет способность не «пулять» на прямике, а заправлять в виражи, не сбавляя скорости. Как в анекдоте про Микку Хаккинена, который объяснял свои победы тем, что «отсень меетленно нассимаал на тоормос». Гоняя на Смарте в горах, самое главное – приучить себя… нет, не медленно, просто не так сильно тормозить перед поворотами, позволяя реализовать весь потенциал шасси. И добавлять газу на выходе, не боясь сорвать корму в занос – у меня этого не получилось ни разу, хотя я честно пытался. Смарт чертовски стабилен.

Сцепка из мотора с преселективным роботом работает отменно. Да, есть фамильная «роботовая» нерасторопность со смыканием сцеплений при старте и особенно – при маневрировании «вперед-назад», которая характерна не только для этой коробки, но и для DSG, и для всех остальных. Но однажды впившись в маховик, на ходу преселектив прекрасен – не тупит, не зависает на «неудобных» передачах, не путается в них, не нервничает… По сравнению с предыдущим поколением, где был унылый односцепленчатый робот, – скачок вперед!

Носясь по опоясывающим холмы узким тропам Кампании, я с ностальгией вспоминал полноприводный Skoda Octavia L&K , на котором ездил в прошлом году в Альпах. Нет, не лишней ведущей оси мне не хватало – поворотных фар. Днем в горах раздражает обилие местных дедушек на Fiat Panda (о них я писал в своем маленьком дорожном путеводителе по Италии), а ночью страшновато заруливать в шпильки, вообще не представляя себе, что там в темноте. По дорогам вовсю разгуливают лисы и кошки – сбивать их совсем не хочется.

Настройки ABS вполне позволяют «шалить» – система дает резким толчком замедлиться, если со скоростью входа ты все же чуть-чуть переборщил (или дал волю испугу, ха-ха), хотя однажды ни с того ни с сего система отказалась смыкать колодки на вполне сухом и прямолинейном участке. Списал это на спорадический глюк, благо все остальное время тормоза были идеальны.

Smart City рестайлинг 2002, хэтчбек 3 дв., 1 поколение, C450 (03.2002 – 09.2003) – технические характеристики и комплектации

Автомобиль Smart City Coupe имеет стальной несущий каркас «Tridion», который задает форму кузова, а сменные пластиковые кузовные панели отвечают за дизайн и предлагались в богатстве цветовых вариантов, так же, как и отделка салона, включавшая разные сочетания цветов и материалов. Названия комплектаций «Смарта» соответствовали чувственному выбору: Pure (Чистый), Pulse (Импульс) и Passion (Страсть). Уже в базовой версии Smart City Coupe предлагал электрические стеклоподъемники, аудиосистему, крышку бензобака с замком, ключ с дистанционным управлением центральным замком, розетку на 12 В. В более насыщенных комплектациях стандартом были кожаный руль, цвет кузова металлик, тонированные стекла, противотуманные фары и литые диски, рулевое управление с усилителем, подогрев сидений, кожаная обивка, кондиционер и даже навигационная система. Особую спортивную версию от ателье Brabus отличали формованные и окрашенные в цвет кузова пороги, расширенные задние крылья, модифицированная передняя часть и двухтрубная спортивная выхлопная система, а также интерьер в спортивном стиле.

Со сменой силовых агрегатов базовым теперь для Smart City Coupe стал 698-кубовый турбодвигатель мощностью 50 л.с., которая достигалась при 5250 оборотах в минуту, а крутящий момент составлял 80 Нм и достигался теперь при существенно меньших оборотах — 1800 об/мин, в то время как у прежних моторов максимум крутящего момента приходился на 2250-3000 об/мин. Еще более мощный 61-сильный агрегат обладал показателем тяги в 95 Нм (при 2000 об/мин). Спортивная версия от Brabus располагала запасом мощности в 75 л.с. и крутящим моментом в 110 Нм (при 3000 об/мин). У этой версии «Смарта» максимальная скорость достигала 150 км/ч, а разгон до «сотни» за 12,3 сек. Помимо прочего, данная модель отличалась спортивной подвеской, более широкими шинами. Был у Smart City Coupe и дизельный двигатель с системой Common-Rail. Его рабочий объем составлял 0,8 л (799 куб. см), а мощность — 41 л.с. В зависимости от модификации двигатели комплектовались 6-ступенчатой механической или полуавтоматической коробкой передач — роботизированной трансмиссией Softouch. Последняя предполагала возможность наличия подрулевых лепестков переключения передач. Что касается экономичности, то в городском цикле Smart City Coupe потребляет около 6,1-6,3 литров бензина на 100 км или 3,9 л дизтоплива. Объем топливного бака — 22 литра.

Передняя подвеска у Smart City Coupe включает стойки МакФерсона с треугольными поперечными рычагами и стабилизатором. Задняя подвеска — типа De Dion, с пружинами и стабилизатором. Рулевое управление может быть оснащено электрическим усилителем. Тормоза у этого компактного автомобиля сделаны по традиционной схеме: передние — вентилируемые дисковые, задние — барабанные. Длина кузова 2499 мм, ширина и высота 1519 и 1529 мм. Колесная база 1811 мм, при этом автомобиль способен развернуться на площадке, ширина которой всего 7,4 метра. Высота дорожного просвета машины 132 мм. Масса автомобиля 720-730 кг. Объем багажника 150 литров, а если сложить пассажирское сиденье, объем увеличивается до 363 литров. Запасное колесо не предлагалось вовсе — в багажнике имелся набор для ремонта проколов.

В стандартное оборудование Smart City Coupe 2002-2004 входили ремни безопасности с ограничителями усилия, передние подушки безопасности, за доплату предлагались боковые подушки. Автомобиль имеет антиблокировочную тормозную систему ABS с электронным распределением тормозных усилий EBD, а на смену прежней системе активного управления динамикой Trust Plus в 2003 году пришла полноценная система курсовой устойчивости ESP, что улучшило безопасность за счет выборочного вмешательства в торможение для стабилизации автомобиля. Помимо прочего, внедрение ESP позволило компенсировать динамические эффекты высокого центра тяжести, сделать подвеску более мягкой, увеличить ход пружин. Еще в 2000 году Smart получил три звезды Euro NCAP из пяти возможных и две из четырех за безопасность пешеходов.

Smart — отличный выбор для жителя мегаполиса с точки зрения компактности. Малые размеры делают его невероятно удобным при парковке в ограниченных пространствах, а в потоке он не потеряется благодаря достаточной для его веса мощности двигателей. Но ресурс мотора невелик, ходовая довольно жесткая, кроме расходников запчасти преимущественно на заказ. Стоит учитывать повышенное внимание зевак и даже неуважительное отношение к «малышу» со стороны некоторых водителей.

Оцените статью
Добавить комментарий