Представлены цены на обновленный Porsche Macan S в России

Porsche Macan S 2020 – цена и комплектация в России

Линейка модификаций рестайлингового кроссовера Порше Макан пополнилась новой версией Porsche Macan S 2020 года. В России прием заказов на «эску», оснащенную 3.0-литровым турбомотором V6 мощностью 354 л.с. (480 Нм), был открыт 11 декабря. Начальная цена новинки составляет 4 299 000 рублей, что на 120 тысяч превышает стоимость прежнего Макана в исполнении S. Уже в 2020 году на рынок должны выйти еще две вариации кроссовера – Macan GTS и Macan Turbo.

Дизайн и комплектация модели

Новый Porsche Macan S отличается особым декором внешних кузовных деталей. Так, ребра воздухозаборников переднего бампера у автомобиля окрашены в черный цвет, рамки боковых стекол имеют отделку «под алюминий», спойлер на крышке багажника покрыт черным глянцем, а сдвоенные наконечники выхлопных труб щеголяют матовым серебристым окрасом. В колесных арках «эски» размещаются либо стандартные 18-дюймовые диски с оригинальным S-рисунком (шины 235/60 R18 спереди и 255/55 R18 сзади), либо опциональные диски размерностью от 19 до 21 дюйма.


Фото Porsche Macan S 2020

В список базового оборудования модели входят светодиодные фары и фонари, боковые зеркала с полным электропакетом (регулировка, обогрев и складывание), подогрев передних сидений и рулевого колеса, электропривод кресла водителя (восемь настроек), трехзонный климат-контроль, многофункциональный спортивный руль с «лепестками» смены передач, электропривод двери багажника, приборная панель с 4.8-дюймовым цветным экраном, мультимедийная система PCM с 10.9-дюймовым сенсорным дисплеем (навигация, управление голосом, модуль LTE, сервисы Porsche Car Connect), 150-ваттная акустика (10 динамиков и усилитель), USB-порты на переднем и заднем рядах сидений. По умолчанию автомобилю также полагаются круиз-контроль, парковочный ассистент, система курсовой устойчивости и система мониторинга давления в шинах.


Фото Порше Макан S корма

Опционально для S-версии Порше Макан 2020 доступны матричные светодиодные фары с функцией динамического освещения (PDLS Plus), обогрев лобового стекла, вентиляция передних и подогрев задних сидений, адаптивные передние кресла с 14-ю или 18-ю электрорегулировками, камеры кругового обзора, система открывания дверей и запуска двигателя без ключа (Porsche Entry & Drive), помощник при перестроении (Lane Change Assist), панорамная крыша, специальные стекла с тепло- и звукоизоляцией, ионизатор воздуха, рейлинги на крыше (алюминиевые или черного цвета), высококлассные аудиосистемы BOSE и Burmester. За доплату также предлагается несколько пакетов отделки салона – алькантарой, кожей, алюминиевыми и карбоновыми вставками, деревом.


Салон новинки

Технические характеристики Porsche Macan S 2020

По итогам рестайлинга «эска» получила модернизированный двигатель 3.0 V6, ранее прописавшийся под капотом Порше Кайен и Порше Панамера. В активе у него доработанные камеры сгорания и двухпоточный турбокомпрессор, расположенный в развале блока. Отдача мотора по сравнению с дореформенным агрегатом увеличилась на 14 л.с. и 20 Нм, составив 354 л.с. и 480 Нм. Двигатель сочетается с 7-диапазонным «роботом» PDK и системой полного привода, допускающей электронную блокировку межколесных дифференциалов.

С места до 100 км/ч новый Порше Макан S разгоняется за 5.3 секунды, с пакетом Sport Chrono – за 5.1 секунды. Максимальная скорость кроссовера ограничена 254 км/ч, средний расход топлива заявлен на уровне 8.9 литра/100 км.

В опциональном порядке модель оснащается активной пневмоподвеской с баллонами увеличенной емкости и системой перераспределения крутящего момента на задней оси (PTV Plus). Кроме того, за отдельную плату на автомобиль можно установить керамические тормозные диски (передние диаметром 396 мм, задние – 370 мм) с суппортами желтого цвета. В базе же идут 360-ти и 330-миллиметровые диски с 4-поршневыми передними (моноблочными) и однопоршневыми задними (плавающими) суппортами, окрашенными в серебристый цвет.

Подробные технические характеристики Macan S:

ПараметрПорше Макан 3.0 V6 354 л.с.
Двигатель
Объем, куб. см.2995
Мощность, л.с. (при об/мин)354 (5400-6400)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)480 (1360-4800)
Трансмиссия
Приводполный
Коробка передач7РКПП
Подвеска
Тип передней подвескинезависимая многорычажная
Тип задней подвескинезависимая многорычажная
Тормозная система
Передние тормозадисковые вентилируемые
Задние тормозадисковые вентилируемые
Рулевое управление
Тип усилителяэлектрический
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км11.3
Загородный цикл, л/100 км7.5
Смешанный цикл, л/100 км8.9
Габаритные размеры
Длина, мм4696
Ширина, мм1923
Высота, мм1624
Колесная база, мм2807
Объем багажника (мин/макс), л500/1500
Дорожный просвет (обычная подвеска), мм205
Дорожный просвет (пневмоподвеска), мм190-230
Масса
Снаряженная (мин/макс), кг1865
Максимально допустимая (мин/макс), кг2580
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч254
Время разгона до 100 км/ч, с5.3

Видео и тест-драйвы


Porsche Macan-2020: базовый кросс потерял в мощности, у версии Turbo – новый мотор

В Шанхае состоялась мировая премьера рестайлингового кроссовера Porsche. В Европе продажи посвежевшей модели стартуют этой осенью.

Самое значимое изменение во внешности Porsche Macan – новые задние фонари, которые соединены между собой светодиодной полоской, как у последних Cayenne и Panamera. Также Macan обзавелся подретушированными бамперами и новыми светодиодными фарами. Головная LED-оптика идет уже «базе», опционально можно заказать систему динамического освещения. Еще у кросса расширена палитра цветов кузова.

В салоне появилась новая мультимедийная система с 11-дюймовым сенсорным экраном вместо прежнего 7-дюймового. У мультимедиа есть голосовое управление и навигатор. Центральные дефлекторы обдува теперь расположены под тачскрином, тогда как у дореформенного Macan они находятся по бокам экрана.

За доплату предлагается спортивное рулевое колесо GT от Porsche 911, плюс добавлены обогрев лобового стекла и ионизатор воздуха. В опциональном пакете Sport Chrono у руля имеется переключатель режимов движения с кнопкой Sport Response. Также у Macan появился новый адаптивный круиз-контроль с режимом движения в пробках.

Кроссовер по-прежнему оснащается разноразмерными шинами на передней и задней осях. Перенастроены шасси, семиступенчатый «робот» PDK и ездовая электроника. О моторах в релизе Porsche нет ни слова, однако немецкие СМИ все же выяснили подробности. Так, у европейской версии базового Macan двухлитровая «турбочетверка» теперь выдает 245 л.с. (у дореформенного кросса – 252 л.с.). Мощность урезали из-за сертификации по новым правилам замера экономичности WLTP, мотор получил фильтр твердых частиц. Macan S все так же оснащается турбодвигателем V6 3.0, его отдача, напротив, выросла с 340 до 354 л.с. Топовый Macan Turbo предложат с новым битурбированным мотором V6 2.9 мощностью 440 л.с. (такой же есть в гамме Cayenne и Panamera), который сменил двигатель V6 3.0. Версия Macan GTS будет представлена позже.

Читайте также:  Электрокар Porsche Taycan 2020/2020 скоро будет представлен на рынке

Кроме того, по неофициальным данным, «паркетник» Porsche снова можно будет купить с дизелем: разработка нового двигателя на «тяжелом» топливе уже завершена, мощность такого мотора составит около 300 л.с. Дизельный Macan может дебютировать к концу года, такой же движок еще появится в линейке Cayenne. Напомним, дизеля Macan лишился в начале 2020-го.

Первыми обновленный кроссовер получат китайцы – на «поднебесный» рынок модель выйдет уже в августе. Кстати, Китай является крупнейшим рынком для Macan: из более чем 350 000 проданных с 2014 года по всему миру «паркетников» почти треть пришлась именно на эту страну.

В Европе заказы начнут принимать в сентябре. До России же рестайлинговый Porsche Macan, вероятно, доберется чуть позже. Цены пока не объявлены, дореформенный кросс у нас стоит от 3 512 000 рублей. По итогам прошлого года Macan стал самой популярной моделью Porsche на российском рынке, обогнав Cayenne: «младший» кросс разошелся по стране тиражом в 1 923 экземпляра, тогда как «старший» обрел 1 703 хозяев. Однако в этом году Cayenne вернул себе звание лидера: в январе-июне 2020-го в РФ продано 1 014 таких автомобилей. Объем продаж Macan за тот же период составил 693 единицы.

Новый Porsche Macan S в России: цены и комплектации

Начались продажи обновленного Porsche Macan S в России. Все подробности о Порш Макан S 2020: комплектации, цены, фото и технические характеристики.

При рестайлинге много внимания уделили управляемости спортивной версии кроссовера, а не только его внешности и современным опциям.

Советуем прочитать эти статьи:

Porsche Macan S в России: технические характеристики

Россиянам предложат кроссовер с новым турбомотором V6 объемом 3 литра мощностью 354 л.с. и системой полного привода. Как сообщает пресс-служба бренда, от предшественника новинка отличается увеличенными до 360 мм (+10 мм) тормозными дисками на передней оси и по-новому настроенными стабилизаторами. Прибавка к мощности двигателя составила 14 л.с., а разгон с места до «сотни» теперь происходит на 0,1 секунды быстрее — за 5,1 секунды.

Кроссовер можно заказать со светодиодными фарами и 10,9–дюймовым дисплеем мультимедийной системы. В качестве опции предлагается руль, как у спорткара 911, адаптивная оптика и ассистент движения в пробках.

Немало внимания разработчики уделили подвеске Macan S. Она получила более легкие и прочные алюминиевые рычаги, а также новые стабилизаторы поперечной устойчивости. Благодаря этому кроссовер стал более точным в управлении, но при этом мягче. Кроме того, инженерам удалось найти золотую середину между избыточной и недостаточной поворачиваемостью, что не так просто сделать на полноприводных автомобилях. Улучшена была и тормозная динамика обновленного Macan S, который оснастили тормозными дисками большего диаметра и новыми колодками.

За дополнительную плату обновленный Porsche Macan S можно оснастить пневматической подвеской с изменяемым клиренсом, в которой используются амортизаторы нового образца. Благодаря системе активной регулировки жесткости подвески такой кроссовер тоже стал более комфортным без ущерба спортивности.

В салоне появилось новое рулевое колесо и мультимедийная система с 10,9-дюймовым экраном и голосовым управлением, совместимая с Android Auto и Apple Carplay.

Porsche Macan S в России: цены и комплектации

Модель уже доступна для заказа у дилеров. Цены на Porsche Macan S начинаются от 4,299 млн рублей, что на 120 тыс. дороже дорестайлинговой версии. Обычный «Макан» с 252-сильным двухлитровым двигателем, напомним, стоит от 3,729 млн рублей.

Ищем прок в обновлении кроссовера Porsche Macan

Базовый Macan подорожал более чем на 200 тысяч рублей: цены стартуют с 3,73 млн. Но и начальное оснащение стало богаче. Macan S прибавил чуть меньше — минимальное значение на ценниках выросло до 4,29 млн, или плюс 110 тысяч рублей.

Затрудняетесь отличить рестайлинговый Porsche Macan от предыдущего спереди? Ищите противотуманки. Не найдёте — значит, перед вами новый. Их функцию теперь выполняют светодиодные фары без омывателей с новым световым рисунком, положенные всем версиям. То ли дело сзади! Диодная полоса во всю ширину крышки багажника обращает на себя внимание. В таком ракурсе обновлённый Macan не спутать. Особенно если он в одном из четырёх свежих цветов и, например, с опциональными глянцевыми боковыми молдингами. Раньше чёрный пластик был неокрашенным, и набор цветов был уже.

Новый руль сложен на вид, но пользоваться кнопками вполне удобно. Круиз-контроль по-прежнему включается рычажком, и даже форсунки омывателей остались струйными. Центральный дисплей вырос на 3,7 дюйма по диагонали, и это основное изменение. Приборы остались на две трети аналоговыми.

Технические изменения связаны с экологическим скандалом, который не только похоронил все дизельные Porsche, но и вынудил переделать бензиновые моторы. У базовой двухлитровой «четвёрки» с реорганизованной камерой сгорания появился фильтр твёрдых частиц. На Маканы для России его ставить не будут, и мощность останется прежней: 252 л.с. против европейских 245. Ни экологии нам, ни поблажки на транспортном налоге. А Macan S получил ту же V-образную «шестёрку» с единственным турбокомпрессором в развале блока, что делят Panamera и Cayenne: налицо прибавка в 14 л.с. и 20 Н•м. Данных по российской версии ждём.

Манетка выбора режимов движения с кнопкой «буста» входит в пакет Sport Chrono за почти 80 тысяч рублей. Широкий дисплей выдавил дефлекторы вентиляции вниз, в район коленей. Вопросов к работе климат-контроля не возникло, но было нежарко.

Бодрости мотора с беззлобным звуком базовому Макану по-прежнему маловато для гармонии с ультимативно спортивным шасси. Впрочем, для спокойной езды хватает и тяги, и адекватности «робота» PDK. А тем, кто «зажигает», возможно, будет полезно узнать, что передние колёса у всех версий стали на полдюйма шире, подвеска перенастроена путём увеличения объёма пневмобаллонов на несколько процентов и соответствующей перекалибровки амортизаторов. Обновлены настройки электроусилителя руля вкупе с контроллером полного привода PTM. Я говорю «возможно», потому что на практике влияния этих нюансов я не ощущаю. До рестайлинга автомобиль был столь же хорош в своей ультимативной спортивности.

Читайте также:  Немецкий Porsche представил доступные версии 718 модели Cayman и Boxster GTS - AutoTopik.ru

Даже при расслабленной боковой поддержке хватка у опционных спортсидений подчёркнуто жёсткая. Высокий человек на заднем диване стеснён во всех направлениях.

Macan S тоже откровением не стал. Едет он великолепно ― разгон задорен и сдобрен приятным рокотком, реакции на движения рулём точны, крены минимальны (стабилизаторы не изменились), баланс сноса-заноса выверен идеально. Тормоза чуть плотнее и короткоходнее, чем у базовой версии, а рестайлинг принёс и увеличенные диски. Прибавка объёма пневмобаллонов теоретически могла улучшить плавность хода, однако и здесь перемены почувствовать почти невозможно. «Просто» Macan остался упругим, но не особо тряским, а Macan S ― по-прежнему жестковатым и более вибронагруженным.

Багажник не изменился: достаточно большой, отлично отделанный, с электроприводом крышки, но высоким порогом. Хорошо, что осталось запасное колесо в подполье ― 18- или 19-дюймовое в зависимости от заказанных тормозов.

А ощутить прибавку от доработанных активных опор силового агрегата, которые улучшают устойчивость при резком разгоне, или «приход» от облегчённой на 300 граммов композитной педали тормоза — без очного сравнения с прежней моделью я вообще не берусь. Незаметны глазу плёночный обогрев лобового стекла и опционные более эффективные термошумоизоляционные боковые стёкла ― тихоней Macan не стал, шума от дороги всё равно могло быть меньше, особенно на шершавом асфальте.