Mercedes GLB 35 2020 видео компактного внедорожника

Мерседес GLB 2020-2020 – ждём новинку в России

Автосалон в Шанхае преподнес автолюбителям интересную новинку – «маленький Gelandewagen», он же Mercedes GLB 2020-2020. Кроссовер от известного производителя начнут собирать на заводах в 2020 году. Предполагается, что его ниша – между уже представленными рынку GLA и GLC, и, соответственно, он будет конкурировать с «Ауди Q3» и BMW X1.

На странице полная информация о новой модели Мерседес GLB 2020-2020, когда можно будет купить в России, возможные комплектации и цены, фото, технические характеристики и видео тест-драйв.

Первые подробности нового кузова

В концепте Mercedes GLB 2020-2020 модельного года довольно много интересных деталей.

Новый кузов кроссовера внушительный, хотя агрессивно не выглядит. Дизайнеры хотели продемонстрировать обликом автомобиля, что в нем удобно всей семье, и у них неплохо это получилось.

Основные особенности Мерседес GLB 2020-2020:

  • колесные диски на 17 дюймов с уверенным оригинальным рисунком;
  • короткие свесы;
  • мелкие и крупные хромированные вставки, оттеняющие практически классический дизайн машины.

Интересной деталью стал светодиодный фонарь, но производитель тут же пояснил: в серийной модели таких дополнений ожидать не стоит.

Интересно, что уже в Шанхае стала известна и одна из возможных модификаций мотора: концепт укомплектовали бензиновым движком на 2 литра (224 л.с./350 Нм).

Соединенный с восьмиступенчатой автоматикой и системой полного привода 4Matic, он выглядел скорее как реальная модификация, а не как тестовый образец.

Серийная модель Mercedes GLB 2020-2020 рассуждения экспертов подтвердила, и предложила покупателю такие двигатели:

  • бензин M282 1.33 (163 л.с., 250 Нм);
  • бензин M 260 2.0 (224 л.с., 350 Нм) + вариация 4Matic;
  • дизель OM 654q 2.0 (150 л.с., 320 Нм) с модификациями.

Экстерьер

Эксперты называют «Мерседес» GLB 2020-2020 самым практичным из всех моделей бренда, что выражается не только во внутреннем, но и во внешнем оформлении.

На размерах старались экономить: длина равна 4634 мм, ширина – 1834 мм, высота – от 1658 до 1662, в зависимости от того, будут в салоне стоять кресла в один или два ряда. Колесная база немного больше, чем у похожих моделей и В- и А-класса и составляет 2829 мм.

Учитывая, что новая модель Мерседес GLB 2020-2020 должна иметь выраженные способности к преодолению различных препятствий на дорогах, новый кузов автомобиля выглядит соответственно.

Он немного угловатый, обладает пропорциями, характерными больше для кроссоверов, чем для паркетников. Именно за компактные размеры и особый дизайн модель и получила прозвище «мини-Гелендваген».

Интерьер

Как и у всех «Мерседесов» салон GLB 2020-2020 выглядит комфортно и стильно. В отделке использованы кожа Nappa, нубук, натуральное дерево и алюминий для декора. Удобство пассажира ставится на первое место: даже в третьем ряду, где обещают комфортное размещение взрослого человека до 1,68 метра ростом, установлены подстаканники и боксы для мелочевки с портами USB.

В плане удобства для водителя мини-гелик тоже не отстает: машину оснастили мультимедийной системой MBUX, известной по семейству A-Класса четвертого поколения, где она дебютировала. Медиацентр обладает зачатками интеллекта – ИИ может понимать сложные команды и самообучаться.

Главными особенностями системы Mercedes GLB 2020-2020 называют:

  • множество персональных установок и настроек, которые можно найти в меню;
  • интеграция с умными часами и интернетом вещей;
  • использование дополненной реальности в системе навигации.

ИИ сочетается с активным круиз-контролем, который может изменять дистанцию до впередиидущего автомобиля в зависимости от данных навигационных системы, а также с частичным автопилотом и системой ECControl, позволяющей управлять музыкой, подсветкой и др.

Вместительность компактного «Гелика» удивляет: хотя у него весьма скромные размеры, в Mercedes GLB 2020-2020 умудрились разместить 3 ряда сидений, что в общем дает 7 посадочных мест. И все комфортные! Второй ряд – складной.

Убирается в пропорции 40:20:40. Средний ряд тоже можно изменить – он передвигается на месте на 90 мм вперед и на 50 мм назад. Семиместный салон – это опциональная возможность, ее можно и не использовать. Стандартное количество кресел в машине – пять.

Когда можно будет купить в России Мерседес GLB?

Четких планов по продаже Mercedes GLB 2020- 2020 в России у компании нет, серийная модель только-только представлена публике. Но прогнозы можно сделать уже на 2020 год, когда машину начнут производить для продажи.

Скорее всего, зимой «маленький Gelandewagen» появится в Европе, а ближе к весне – в России. Но это лишь предположения, официальную информацию бренд пока не выдал. Кстати, локализовать машину компания не планирует.

Комплектации и цены

Цены и комплектации на новую модель Мерседес GLB, объявят после официального дебюта в России.

Технические характеристики

Видео тест-драйв

Mercedes GLB 2020-2020 когда можно купить в России, фото, комплектации и цены новой модели.

Mercedes GLB 35 2020 видео компактного внедорожника

Он высокий, он угловатый, и он не похож на любой другой Mercedes. Уж в компактном семействе точно. GLB построен на условно-переднеприводной платформе MFA2, как и новый GLA. Но толкаться плечами два кроссовера не будут. На первый GLA мы привыкли смотреть как на городской хэтчбек с расширенными возможностями, этакий «A-Class здорового человека» c бамперами повыше и багажником побольше. Второе поколение подросло и даже получило третье боковое окошко, но GLB всё равно заметно больше, к тому же он просто слишком… другой.

Не стоит пытаться запихнуть GLB в определенный размерный класс — в конце концов, Mercedes-Benz создает эти классы по своему усмотрению, и все рулетки мира не помогут вписать (не такой уж) компактный семиместный кроссовер в существующую систему координат. Следите за руками: GLB крупнее всех кроссоверов, которые мы могли бы записать ему в конкуренты: BMW X1, Audi Q3, Volvo XC40 и Jaguar E-Pace (GLB длиннее последнего на 24 сантиметра!).

Но с игрой в габариты мы уже знакомы. Например, Lexus таким способом создает все свои кроссоверы: берется колесная база Тойоты из одного размерного класса, а длина раздувается до следующего. Но проектировщики Mercedes-Benz поступили иначе: увеличили именно базу! По расстоянию между осями GLB превосходит и Audi Q5, и даже Lexus RX. А ведь оно определяет объем пассажирского салона.

Пока компоновщики конкурирующих империй чешут затылок с немым вопросом «а что, так можно было?», в Mercedes-Benz придумали очередной лом, против которого нет приёма. И пусть обыватели заведут свою затертую пластинку, что GLB «очередное дитя маркетинга» — на этот раз тут большая доля правды. Вот уже пятый год внедорожники остаются крупнейшим сегментом продаж Mercedes-Benz (820 тысяч в прошлом году!) — и в этом жанре еще остались ниши. В то же время в год продается по 600 с лишним тысяч машин компактного семейства, а это почти треть всех Мерседесов.

Полагаю, составить техническое задание с такими данными было несложно, а дальше за дело взялись дизайнеры. Семь мест? Значит, вертикальная посадка, высокая крыша и малый угол наклона лобового стекла. Все двери открываются почти на 90 градусов. Циркульные кривые и пластика купе при создании внешности явно не пригодились. Да и зачем, если можно черпать вдохновение в «Гелике» и GLS.

Так и вышло: GLB в новой «сглаженной» дизайнерской парадигме — самый угловатый. Не этого ли хотела мужская аудитория кроссоверов вместо распластанного GLA? Получите, распишитесь. И вот вам бонус: два сиденья на третьем ряду.

Версии для РоссииВид топливаПриводМощность, л.с.Трансмиссия
GLB 200бензинпередний163РКП-7
GLB 250 4MATICбензинполный224РКП-8
GLB 200 d 4MATICдизельполный150РКП-8
GLB 220 d 4MATICдизельполный190РКП-8
AMG GLB 35бензинполный306РКП-8

Главное достоинство кресел галерки в том, что они опциональные. То есть, от них можно отказаться. Я бы так и сделал: у пятиместного GLB 570-литровый багажник, а задние спинки разделены не на две, а на три секции (40:20:40), и у них регулируется угол наклона.

В семиместном исполнении все эти «плюшки» тоже есть, и второй ряд также двигается на 14 см вперед-назад. Вообще-то это главное условие для того, чтобы на третьем ряду поместились хотя бы подростки. Заявлено, что места подходят для людей ростом до 168 сантиметров, и я даже смог там усесться (мой рост около 170), но во второй ряд пришлось бы посадить кого-то не выше, а мои ноги были бы надежно зафиксированы спинкой его кресла.

Десять минут езды в таком положении заставят любого взрослого мечтать о такси, пусть даже и по тарифу бизнес-класса. А вот подростки сегодня погружаются в гаджеты в любой момент, когда не надо смотреть под ноги — не зря на третьем ряду предусмотрели два зарядных разъема USB Type C. А заодно два подстаканника и пару прорезиненных кармашков. Увы, пространства за спинками третьего ряда останется разве что для пары плоских рюкзаков.

В салоне знакомо абсолютно всё: два экрана по 10,25 дюйма каждый, дорогой руль с кнопками-сенсорами, большой тачпад, минималистичный блок климата и дефлекторы-турбины с подсветкой. Но с А-Классом или B-Классом GLB не спутать: фишка его интерьера — серебристые ручки-поручни на дверях и передней панели, сделанные будто из толстенного алюминиевого прута со снятой фаской. А еще хорошая обзорность и большой запас места над головой.

Разумеется, в качестве опции GLB можно оснастить чем угодно. Например, мы уже рассказывали про систему Energizing comfort control, которая умеет подстроить под настроение водителя и музыку, и контурную подсветку, и программы массажа (массажа, Готлиб!). В GLB также есть функция Energizing coach, которая посоветует программу для конкретного момента. В том числе сверившись с умным браслетом хозяина и выяснив его уровень стресса и качество сна.

Было бы странно не обнаружить и полный набор систем безопасности от S-Класса, которые сканируют обстановку на 500 метров вперед (ну а вдруг там Cybertruck из нержавейки с глюками автопилота). GLB также умеет ездить в полуавтоматическом режиме. Помимо собственных органов чувств он ориентируется на данные навигации.

Умные диодные фары Multibeam LED научили новым трюкам. Если раньше они брали на себя функции противотуманок и не ослепляли встречных дальним светом, как бы проецируя на них тень, то теперь они помогут и на бездорожье (раз уж GLB хотя бы теоретически может там оказаться). На скорости до 50 км/ч горят секции фар, которые обычно подсвечивают повороты. Пучок света становится намного шире и помогает раньше разглядеть препятствие или путь объезда.

Интересно, что внедорожный пакет Off-Road Engineering Package можно заказать только для полноприводных версий с большим экраном (а не с базовым 7-дюймовым). Так что базовому GLB 200 он не светит. Эта версия будет начальной, в том числе и в России. GLB 200 — переднеприводный, он оснащен 1,3 литровым турбомотором, который выдает 163 лошадиных силы и 250 «ньютонов» тяги с 1620 об/мин. Трансмиссия — 7-ступенчатый «робот» 7G-DCT с двумя сцеплениями.

Нельзя сказать, что базовый GLB медленный: разгон до 100 км/ч занимает у него 9,1 секунды (быстрее новой Сонаты 2.5) и прекращается лишь на отметке 207 км/ч. GLB 200 — престижная замена универсалу и компактвэну. Отлично понимаю тех, кто не станет доплачивать за полный привод или большую мощность, а потратится скорее на опции.

Версия GLB 250 4Matic заметно круче: полный привод, 8-ступенчатая трансмиссия и двухлитровый мотор. При мощности в 224 лошадиные силы он развивает 350 Нм крутящего момента с 1800 об/мин. Едва ли кто-то пожалуется на динамику: «сотня» покоряется за 6,9 секунды, максимальная скорость — 236 километров в час.

Будут в России и дизели: 200 d и 220 d, обе версии с полным приводом. Моторы представляют собой разновидности нового дизеля OM 654q, уже сертифицированного под Euro 6d и под перспективный, более жесткий измерительный цикл расхода топлива RDE. Младшая версия и её 150 сил впечатлят скорее экономичностью, чем динамикой: 100 км/ч GLB 200 d 4Matic набирает за 9,3 секунды, зато и расходует всего 5,2 литра топлива на 100 км пути в смешанном цикле.

А вот 190-сильный GLB 220 d 4Matic уже подразумевает удовольствие от вождения — такой кроссовер и достался нам на тест. Его 400 «ньютонов» тяги (между прочим, как у AMG GLB 35!) доступны уже с 1600 об/мин. При этом типично дизельные резкие пики ускорения будто сглажены: нет обычного ощущения, что тебя сначала толкают в спину, а потом… а потом опять ничего, потому крутить дизель большого смысла нет — лучше сразу отпустить его на передачу повыше.

В GLB этот рваный характер сумели неплохо приструнить, хотя вместо всепрощающего гидротрансформатора здесь пара сцеплений. Нет плебейского рокота — мотор почти не слышно, а прилетающие в салон обрывки не раздражают слух. Легко поверить, что GLB 220 d действительно добирается до «сотни» за 7,6 секунды — спасибо 8-ступенчатой трансмиссии за энтузиазм в выборе передач.

Но главные впечатления буквально первых метров и секунд — незнакомая по прежним компактным моделям мерседесовская основательность. Будто разработчики GLB вспомнили, к чему обязывает огромная трехлучевая звезда на передке. Эти ощущения трудно разделить и описать, но они во всем: как лежит в руках толстый обод руля, его легкая нечувствительность в нуле, презрение к резиновым неровностям, которые встречают нас уже на выезде с парковки. Подвеска пружинная, но амортизаторы у GLB с электронным управлением, и в комфортном режиме они действительно делают ход по-взрослому мягким даже на огромных 20-дюймовых колесах.

И при этом — никакой отстраненности и ленивых реакций. Включаем спортивный режим, и дизельный GLB мгновенно становится своим на пустых и узких испанских серпантинах. Они привели нас к внедорожному полигону. Тут всё спланировано идеально: высокие и страшные на вид подъемы, внушительные препятствия, героическое преодоление… Но всё рассчитано: GLB показывает свою выверенную геометрию (свесы очень короткие) и ползучесть — электронные блокировки позволяют ему преодолевать траверсы, на которых колеса лихо повисают в воздухе. Возможности ограничивает разве большая колесная база, но было бы странно жаловаться на одно из главных достоинств GLB. Такого, чтобы владельцы кроссоверов в гаражах хвастались углом рампы, мы все равно никогда не видели. К тому же, клиренс в 200 миллиметров компенсирует большое расстояние между осями.

Бензиновую версию удалось опробовать лишь одну. Зато это был Mercedes-AMG GLB 35! Тот же двухлитровый турбомотор, что и на GLB 250, форсировали до 306 лошадей и 400 Нм крутящего момента. Он разгоняет кроссовер с места до «сотни» за 5,2 секунды и таким образом приносит «тридцать пятому» титул… самого медленного AMG.

Но лучше быть самым медленным из AMG, чем самым быстрым среди Daihatsu. Статус сомнительный, зато ради него ничем не придется жертвовать. Плавность хода? Она едва ли хуже. Расход топлива? Он точно никого не разорит. Излишне резкие реакции? Да ничего подобного! Разве что на малых скоростях, при парковочных маневрах, «робот» AMG Speedshift DCT 8G заставляет машину подергиваться при смыкании сцеплений.

При этом изменений по технической части в GLB 35 масса. Начиная от системы выпуска, где правую выхлопную трубу открывает электрический актуатор, до иных настроек полного привода. У «тридцать пятого» своя тормозная система c 350-миллиметровыми перфорированными дисками и 4-поршневыми суппортами спереди, перекалиброванный электроусилитель руля, а еще собственная система управления шасси AMG Dynamics. Она контролирует работу амортизаторов, ESP, рулевого управления и полного привода в совокупности — и дополняет собой настройки стандартных режимов движения (скользкий, комфортный, спортивный).

Инженеры пересмотрели и ходовую часть: у GLB 35 иные рычаги передней подвески, свои поворотные кулаки и доработанные подрамники. Есть ощущение, будто в Аффальтербахе делали то же, что и всегда, но в какой-то момент увидели крепления Isofix на третьем ряду сидений и решили немного притормозить. И градус накала вместо экстремальных 45 остановили на приемлемых 35 единицах.

Получился какой-то «AMG-лайт», умеренный и приятный: уже задорный, но еще не агрессивный. «Тридцать пятый» не стал нервным или злобным, а только отзывчивым, азартным и динамичным. Даже громкость выхлопа как будто поделили на два. Правда потом все равно прописали фирменные отстрелы — электроника запрограммирована на пропуски зажигания при переключении вверх. Впрочем, пока не включишь спортивный режим и не задашь жару, демоны не подадут голоса.

В свое время мощный компактвэн Opel Zafira OPC так и не объединил два лагеря — относительно доступных драйверских машин и семейных минивэнов. Пожалуй, у GLB 35 это получится. Он крупнее, быстрее, и при этом комфортнее. А заодно престижнее: кроссовер в сравнении с минивэном и Mercedes-AMG в сравнении с Opel OPC. И даже разница в ценовых категориях не станет препятствием. Перейти от этих умозрительных заключений к реальной статистике мы сможем спустя какое-то время. Цены обещают объявить в начале следующего года, а первые автомобили прибудут в Россию в июне.

Представлен семиместный кроссовер Mercedes GLB

В семействе компактных Мерседесов пополнение: компанию моделям A-класса, B-класса, CLA и GLA составил наиболее крупный и практичный кроссовер GLB. Он построен на той же переднеприводной платформе с поперечным расположением двигателя, а в фирменной иерархии паркетников займет место между моделями GLA и GLC. По задумке, обтекаемый и приземистый Mercedes GLA, который скоро сменит поколение, будет привлекать молодежную аудиторию, а модель GLB адресована семьям и любителям вылазок на природу большой компанией.

По длине Mercedes GLB недотягивает до обновленной модели GLC всего 35 мм: от бампера до бампера у него 4634 мм. По ширине GLB уступает старшему брату 56 мм (1834 мм), а вот по высоте, наоборот, превосходит его на 14 мм (1658 мм). Колесная база у модели GLB — 2829 мм против 2699 у нынешнего GLA и 2873 мм у старшего GLC.

Но если GLC имеет только пять посадочных мест, то Mercedes GLB может быть семиместным: за доплату предложен третий ряд сидений! Правда, разработчики сразу оговариваются, что с комфортом там смогут разместиться лишь пассажиры ростом до 1,68 м. Зато на галерке предусмотрены крепления Isofix для детских кресел.

Спинка второго ряда, как и у B-класса, разделена на три части в пропорции 40:20:40 (у подушки классическое деление 60:40), и каждая из них имеет семь положений по углу наклона. А вдобавок можно заказать продольную регулировку сидений: они сдвигаются вперед-назад в диапазоне 140 мм. Также среди опций — складная спинка сиденья переднего пассажира.

Понятно, что в семиместном варианте от багажника останется одно название: Mercedes даже не приводит объем отсека. Зато у пятиместной машины багажник вмещает минимум 560 литров «под полкой» (как у GLC). Этот объем можно увеличить на 179 литров, максимально сдвинув вперед второй ряд, а в двухместной конфигурации образуется отсек объемом 1755 литров.

Сам по себе интерьер оформлен в том же ключе, что у нынешних моделей A-класса, B-класса и CLA. Здесь виртуальная комбинация приборов, медиасистема MBUX и «турбины» вентиляционных дефлекторов, причем такие же установлены и в торце центрального тоннеля для подачи воздуха в заднюю часть салона. GLB имеет тот же перечень опций, что и родственные модели, включая электропривод передних сидений, массажер с функцией Energizing, матричные фары Multibeam и адаптивный круиз-контроль.

Новый кроссовер предложен в четырех модификациях. Базовый Mercedes GLB 200 имеет бензиновый турбомотор 1.3 (163 л.с.) и старую роботизированную коробку передач 7G-DCT. Остальным версиям положен новый восьмиступенчатый «робот» 8G-DCT, который дебютировал на B-классе: это бензиновый GLB 250 (2,0 л, 224 л.с.) и дизельные модификации GLB 200 d (2,0 л, 150 л.с.) и GLB 220 d (2,0 л, 190 л.с.). Механическая коробка передач пока даже не заявлена. Зато позже появятся «заряженные» AMG-версии (сейчас готов только обвес AMG Line).

Самые простые версии имеют только передний привод. Опционная трансмиссия 4Matic — с многодисковой муфтой подключения задней оси, которая всегда работает с преднатягом: даже в самых расслабленных ездовых режимах Eco/Comfort назад подается 20% тяги. А вдобавок можно заказать Off-Road Engineering Package — этот набор включает «внедорожный» режим ездовой электроники, системы помощи спуска с горы и старта на подъеме, красивую визуализацию положения колес на экране медиасистемы, а также широкоугольный режим света фар Multibeam (он активен вплоть до 50 км/ч). Кстати, даже самый простой Mercedes GLB имеет заднюю независимую подвеску (дешевая «балка» от A-класса не применяется), а еще можно заказать адаптивные амортизаторы.

Главной производственной площадкой для нового кроссовера станет завод COMPAS в Мексике (это совместное предприятие с альянсом Renault-Nissan), где уже выпускают седаны A-класса. Но машины для китайского рынка будут производить локально на совместном предприятии Beijing-Benz. В продаже Mercedes GLB появится в конце этого года.

Mercedes представил AMG GLB 35 4MATIC 2020

Mercedes представила новый Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC, который формирует беспрецедентную альтернативу в сегменте компактных внедорожников. Турбированный четырёхцилиндровый двигатель с рабочим объёмом 2,0 л, развивая мощность в 225 кВт (306 л. с.), гарантирует в сочетании с коробкой передач AMG SPEEDSHIFT DCT 8G и регулируемым полным приводом AMG Performance 4MATIC яркие впечатления и удовольствие за рулём (разгон с нуля до 100 км/ч за 5,2 с).

2,0-литровый турбированный четырёхцилиндровый рядный двигатель AMG

Этот 2,0-литровый турбированный двигатель мощностью 225 кВт (306 л. с.) благодаря применению турбокомпрессора c двухканальной турбиной (Twinscroll) впечатляет чрезвычайно быстрым откликом на все перемещения педали газа, высоким крутящим моментом (максимально 400 Н⋅м при частоте от 3000 об/мин) и крайне высокими оборотами.

Блок-картер, выполненный из высокопрочного и лёгкого, литого под давлением алюминия, снижает массу автомобиля в очень важном для его динамики месте. Турбокомпрессор с двухканальной турбиной сочетает оптимальную реакцию на низких оборотах двигателя с высоким ростом мощности на повышенных оборотах.

О высокой технологической планке здесь также свидетельствует применение системы регулируемых фаз газораспределения CAMTRONIC в целях снижения расхода топлива. Интеллектуальное управление тепловым режимом обеспечивает более быстрый и более экономичный прогрев двигателя и масла. А компактные пьезоэлектрические форсунки впрыскивают топливо с чрезвычайной точностью, что повышает экономичность автомобиля.

Коробка передач AMG SPEEDSHIFT DCT 8G с двойным сцеплением

Эта коробка передач в равной мере умеет переключать передачи быстро при спортивном стиле вождения и комфортно при непринуждённом движении на длинные расстояния. При переключении на верхние передачи частичное прерывание зажигания поддерживает быструю смену передач и генерирует впечатляющее звучание, в то время как при переключении на нижние передачи функция перегазовки способствует большему комфорту переключения.

Данная функция выравнивает частоту вращения двигателя и коробки передач, сводит к минимуму нежелательное частичное ухудшение управляемости автомобиля при переходе на режим торможения двигателем, и тем самым стабилизирует автомобиль, например, при торможении перед поворотами. Это способствует также особо динамичному стилю вождения.

Полностью реализовать свой разгонный потенциал новый Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC сможет с помощью функции RACE START («Мгновенный старт»), входящей в базовую комплектацию.

AMG DYNAMIC SELECT и AMG DYNAMICS

Пять режимов движения AMG DYNAMIC SELECT «Скользко», «Комфорт», «Спорт», Спорт+» и «Индивидуальный» обеспечивают очень разные ощущения за рулём в широком диапазоне от высокого комфорта при движении до спортивной маневренности. При этом изменяются такие важные параметры, как реакция двигателя, коробки передач, подвески и рулевого управления.

  • Режим движения «Скользко» оптимально настроен на ситуацию, когда на проезжей части скользко; он уменьшает мощность двигателя и делает характеристику крутящего момента более плавной. Плавное переключение передач, более раннее переключение на следующую верхнюю передачу и система ECO Start/Stop поддерживают этот ориентированный на стабильность характер движения.
  • Режим движения «Комфорт» нацелен на комфортабельное движение с оптимизированным расходом топлива, в частности, за счёт очень раннего переключения на более высокую передачу. Подвеска и рулевое управления получают настройку с акцентом на комфорт, система ECO Start/Stop становится активна.
  • Режимы «Спорт» и «Спорт+» характеризуются маневренностью, особым удовольствием от вождения в сочетании со спортивной настройкой двигателя и коробки передач. Система ECO Start/Stop отключается.
  • «Индивидуальный» режим даёт возможность настраивать отдельные параметры с учётом персональных предпочтений и сохранять их в системе. Кроме того, здесь в настройках привода Reduced («Сниженный») и Moderate («Умеренный») доступна также функция движения накатом.

Эти режимы движения связаны с регулированием маневренности AMG DYNAMICS, благодаря чему ходовые характеристики можно настраивать ещё более дифференцированно, с учётом различных запросов и дорожных условий.

Под общим понятием AMG DYNAMICS в случае автомобиля GLB 35 4MATIC объединяются функции регулирования маневренности Basic и Advanced, характер работы которых автоматически определяется выбранным режимом движения.

  • Программа Basic работает в режимах движения «Скользко» и «Комфорт». В этом случае GLB 35 4MATIC будет демонстрировать очень высокую устойчивость при движении с интенсивным демпфированием рысканья.
  • Программа Advanced активируется в режиме движения «Спорт». В этом случае автомобиль GLB 35 4MATIC получает нейтральную характеристику. Меньшее демпфирование рысканья, более чуткий руль и повышенная маневренность поддерживают динамичный стиль вождения – например, на богатых виражами шоссе.

Регулируемый полный привод AMG Performance 4MATIC

Этот спортивно ориентированный полный привод стабильно обеспечивает оптимальное соотношение динамики, тягового усилия и экономичности. Многодисковое сцепление с характерным для AMG электромеханическим управлением позволяет мгновенно изменять распределение крутящего момента в зависимости от дорожной ситуации.

Диапазон распределения начинается от чисто переднего привода и доходит до соотношения 50 : 50 между передней и задней осями, например, при динамичных манёврах, а также на снегу или на скользкой трассе. Распределение крутящего момента зависит не только от таких факторов, как скорость движения, величина продольного и поперечного ускорений, угол поворота колёс, но также и от разницы между частотой вращения отдельных колёс и выбранной передачи.

Регулирование системы полного привода осуществляется в зависимости от выбранного режима работы электронной системы стабилизации ESP® с трёхступенчатой программой контроля – от подчёркнуто безопасного до спортивного и затем уже высокодинамичного уровня.

Подвеска

Подвеска AMG настроена на достижение высокой скорости в поворотах при минимальной тенденции к крену. Тем самым полностью раскрывается потенциал динамики автомобиля GLB 35 4MATIC.

Большой запас по управляемости при движении с близкой к пределу динамикой гарантирует огромное удовольствие от вождения – но при этом всегда будет сохраняться безопасность и уверенный контроль над автомобилем.

Полная конструктивная переработка всех компонентов направляющей системы подвески колеса, в частности, поворотных кулаков и поперечных рычагов передней подвески, а также особая балка переднего моста и кулаки задней подвески способствуют более чуткой управляемости и более высокой поперечной динамике.

Параметрическое рулевое управление и тормозная система повышенной мощности

Электромеханическое параметрическое рулевое управление отличается изменяемым передаточным отношением, впечатляя своей точной и естественной обратной связью. С ростом скорости движения поддержка со стороны усилителя рулевого привода уменьшается, а при снижении скорости она начинает последовательно нарастать.

При движении на низкой скорости потребуется сравнительно меньше усилий на ободе рулевого колеса, в то время как на повышенных скоростях будет сохраняться максимально возможный контроль над автомобилем.

Тормозная система AMG повышенной мощности с серебристыми тормозными суппортами и чёрным логотипом AMG на передней оси является достойным противовесом мощной системе привода этого автомобиля. Она замедляет автомобиль с дозированной точностью и сохраняет эффективность торможения даже при высокой нагрузке на неё.

Дизайн

Базируясь на линии исполнения AMG Line, новый GLB 35 4MATIC выделяется за счёт целого ряда особых элементов дизайна. Характерная для AMG облицовка радиатора впервые применяется на модели 35-ой серии, подчёркивая её принадлежность к семейству автомобилей AMG.

Передний спойлер (сплиттер), эффектный задний бампер, имеющий по круглому выхлопному патрубку слева и справа, а также выполненный в цвет кузова спойлер AMG на крыше гарантируют этому автомобилю высокую степень узнавания.

Отполированные и окрашенные в цвет «серый тантал» 19-дюймовые легкосплавные диски AMG с дизайном «5 двойных спиц» и тормозная система AMG повышенной мощности с серебристыми тормозными суппортами и чёрным логотипом AMG на передней оси служат дополнительными акцентами в облике автомобиля.

Свои акценты расставляет доступный в качестве опции пакет AMG Night с элементами дизайна, как, например, окрашенные в глянцевый чёрный цвет передний спойлер (сплиттер) и декоративные элементы на заднем бампере, а также чёрные хромированные выхлопные патрубки. Ведь в зависимости от выбранного цвета кузова будут формироваться либо сильные контрасты, либо плавные переходы.

Спортивный интерьер

Визуально принадлежность автомобиля к семейству AMG подтверждают в интерьере спортивные сиденья с комбинированной отделкой «искусственная кожа ARTICO/микрофибра DINAMICA» чёрного цвета с двойной декоративной прострочкой красного цвета, а также красные ремни безопасности.

Два предлагаемых в качестве опции пакета элементов кожаной отделки с возможностью выбора двухцветной обивки, например, в варианте «классический красный/чёрный», а также c декоративной прострочкой бортовой кромки и приборной панели придадут салону ещё более благородный облик.

Инновационная система управления и индикации MBUX формирует ещё более тесную связь между автомобилем, водителем и пассажирами. В то же время новейшая версия информационно-развлекательной системы способствует высокой повседневной практичности нового GLB 35 4MATIC.

Вызывающая эмоции индикация, как, например, особо эффектный режим «Суперспорт» с расположенным по центру круглым тахометром и дополнительной информацией для водителя в виде гистограммы подчёркивает эксклюзивность автомобиля.

Будь то сенсорная панель, сенсорные кнопки Touch Control на рулевом колесе, сенсорный экран, управление посредством голоса или жестов – концепция управления здесь в равной степени поражает своим разнообразием и своей гибкостью.

Благодаря инновационному голосовому управлению – активируемому произнесением фразы «Привет, Мерседес!» – программное обеспечение автомобиля распознаёт и понимает практически любые команды, связанные с информационно-развлекательной составляющей и управлением автомобиля, причём даже если они формулируются иносказательно.

Характерные для AMG стили отображения – «Классический», «Спортивный» и «Суперспорт» – позволяют отображать автомобильные функции непосредственно на комбинации приборов слева и на дисплее с сенсорным экраном справа. Визуально под общим внешним стеклом оба дисплея сливаются в единую широкоэкранную приборную панель и в качестве центрального элемента подчёркивают тем самым горизонтальную ориентацию дизайна интерьера.

Многофункциональное спортивное рулевое колесо

Многофункциональное спортивное рулевое колесо, отделанное кожей наппа, отличается высочайшей эргономичностью и интуитивно понятным управлением. Уплощённый снизу обод рулевого колеса, отделанный в области захвата перфорированной кожей с контрастной декоративной прострочкой красного цвета, впечатляет как визуально, так и на ощупь. Подрулевые переключатели передач с гальваническим покрытием делают возможным ещё более спортивный стиль вождения, позволяя переключать передачи вручную.

Предлагаемое в качестве опции рулевое колесо AMG Performance и соответствующие кнопки AMG на нём выполнены так, чтобы визуально и на ощупь способствовать спортивной динамике. Они позволяют очень быстро и точно управлять функциями, связанными с динамикой движения, – ради достижения сфокусированного, сосредоточенного и ориентированного на результат стиля вождения.

Плюс два пассажира благодаря доступному в качестве опции третьему ряду сидений

Новый GLB 35 4MATIC первым из представителей компакт-класса Mercedes-AMG получает доступный в качестве опции третий ряд сидений, состоящий из двух раздельных сидений, с возможностью продольного сдвига второго ряда сидений, включая систему облегчения посадки и выхода EASY-ENTRY.

Второй ряд сидений делится в соотношении 40:60. На сиденьях третьего ряда смогут размещаться пассажиры ростом до 1,68 см. Для увеличения объёма багажного пространства эти сиденья могут опускаться вровень с полом багажника.

Комфорт для пассажиров на третьем ряду сидений создают два держателя для напитков, расположенные между сиденьями, а также два вещевых отделения с прорезиненной вставкой слева и справа в облицовке багажного отделения. В каждом из них предусмотрено по USB-разъёму с возможностью зарядки.

Подвеска AMG RIDE CONTROL

Предлагаемая в качестве опции подвеска AMG RIDE CONTROL гарантирует высокую динамику движения. Адаптивная система амортизации с электронным регулированием работает в очень широком диапазоне – от ориентированной на комфорт до очень спортивной настройки. Характеристика амортизатора изменяется для каждого колеса индивидуально и зависит от стиля вождения, особенностей трассы и выбранного варианта настройки подвески.

На основе многочисленных данных, таких как информация об ускорении или скорости движения автомобиля, постоянно происходит выбор наиболее оптимальной рабочей точки амортизатора. Выбор одного из режимов движения – «Комфорт», «Спорт» или «Спорт+» – позволяет всего в один приём изменить характеристику подвески.

Новый кроссовер Mercedes GLB 2020

Новинка Мерседес 2020 года, новый кроссовер Mercedes-Benz GLB (Мерседес ГЛБ) представлен официально 10 июня 2020 года, спустя всего два месяца после премьерного показа прототипа Mercedes-Benz GLB Concept в рамках авто шоу в Шанхае. В обзоре Mercedes-Benz GLB 2020-2020 года – новости, фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики нового компактного кроссовера Мерседес, разместившегося в модельной линейке немецкого бренда между паркетниками Mercedes-Benz GLA и Mercedes-Benz GLC.

Продажи нового кроссовера Mercedes-Benz GLB на мировом рынке стартуют ближе к концу текущего 2020 года, после мировой публичной премьеры Мерседес ГЛБ на автомобильной выставке во Франкфурте. Цена новой модели, по предварительной информации, составит от 38000 евро за базовый Mercedes-Benz GLB 200 с бензиновым 1,3-литровым 163-сильным мотором, «роботом» 7G-DCT и передним приводом. Производство нового кроссовера немецкой компании Mercedes уже стартовало на заводе COMPAS в Мексике и на предприятии Beijing-Benz в Китае.


Хотим сразу отметить главные особенности нового компактного кроссовера Mercedes-Benz GLB.
Во-первых, новинка, с легкой руки дизайнеров немецкого бренда, получила внешность в стиле большого кроссовера Mercedes-Benz GLS. А во-вторых, новый компактный кроссовер, несмотря на скромные 4634 мм в длину, предлагается с опционным третьим рядом сидений (7-местный салон).
С интерьера нового кроссовера и начнем наш рассказ о Mercedes-Benz GLB. Стандартно салон 5-местный с комфортными креслами для водителя и переднего пассажира и гостеприимными сиденьями второго ряда (раздельная 60:40 подушка, раздельная спинка 40:20:40 с регулировкой угла наклона и 7 фиксированными положениями). За доплату предлагаются продольная регулировка сидений второго ряда, позволяющая двигать задние сиденья вдоль салона на 140 мм, и складная спинка переднего пассажирского кресла, опускающаяся вперед. Багажное отделение 5-местной версии Мерседес ГЛБ способно принять от 560 литров под защитной шторкой багажника, до 1755 литров при условии сложении спинок второго ряда сидений и загрузке под потолок.


Дополнительные два места в третьем ряду, предлагаемые в качестве опции, делают салон Mercedes-Benz GLB 7-местным, но с одной оговоркой. На галерке с комфортом смогут расположиться только пассажиры с ростом менее 168 см (одним словом, места для детей). Однако, в качестве бонуса предусмотрены крепления Isofix на сиденья третьего ряда. Для 7-местной версии производитель не сообщает полезный объем багажного отделения. При стандартном положении спинок третьего ряда багажник примет в лучшем случае пару спортивных сумок.
В остальном же салон нового кроссовера Мерседес ГЛБ демонстрирует знакомую архитектуру, оборудование и материалы отделки известны по современным версиям моделей Mercedes-Benz A-Class, Mercedes-Benz B-Class и Mercedes-Benz CLA. Таким образом, покупатели нового компактного кроссовера получат стильный, современный и качественный интерьер, с виртуальной панелью приборов, продвинутой мультимедийной системой Mercedes User Experience (MBUX), дефлекторами вентиляции в авиационном стиле, комфортными креслами первого ряда и массой оборудования, предлагаемого за доплату. Кресла водителя и переднего пассажира с электрическим приводом регулировок и массажером Energizing, светодиодная фоновая подсветка салона, матричные светодиодные фары Multibeam, адаптивный круиз-контроль, а также масса других опций.

Внешние габаритные размеры кузова Mercedes-Benz GLB 2020-2020 года составляют 4634 мм в длину, 1834 мм в ширину, 1658 мм в высоту, с 2829 мм колесной базы.


Повторимся, что внешне Mercedes-Benz GLB весьма сильно похож на флагмана кроссоверной линейки немецкой компании Mercedes-Benz GLS. Несмотря на скромные габаритные размеры кузова новый кроссовер смотрится солидно и респектабельно. При этом Мерседес ГЛБ каждой деталью кузова намекает, что способен передвигаться не только по асфальтовым дорогам, но и по пересеченной местности, и доставит в отдаленные уголки природы компанию из 7 человек.


Технические характеристики Mercedes-Benz GLB 2020-2020 года.
Новый кроссовер Мерседес ГЛБ построен на той же переднеприводной платформе MFA с поперечным расположением двигателей под капотом, что и новые генерации моделей A-класса, B-класса, CLA и GLA. Однако, в наличии только полностью независимая подвеска всех колес (спереди стойки МакФерсона, сзади многорычажка) даже у базовых версий новинки с передним приводом.
Опционная полноприводная трансмиссия 4Matic с многодисковой муфтой, подключающей задние колеса даже в простых режимах работы Eco и Comfort, передает до 20% тяги на задний мост. При заказе Off-Road Engineering Package новый компактный кроссовер Mercedes-Benz GLB становится настоящим внедорожником, и способен штурмовать серьезное бездорожье благодаря специальным внедорожным настройкам электроники и наличию систем, облегчающих езду по пересеченной местности (помощники при спуске с холма и старте в горку).

Со старта продаж новый немецкий кроссовер Мерседес ГЛБ будет предложен покупателям в четырех версиях с двумя бензиновыми турбированными моторами и парой турбо дизелей.

Mercedes-Benz GLB 200 оснащается бензиновым (модель M 282) 1,3-литровым турбо мотором (163 лс 250 Нм) в паре с роботизированной коробкой передач 7G-DCT, передающей тягу на передние колеса.

Mercedes-Benz GLB 250 4MATIC комплектуется бензиновым (модель M 260) 2,0-литровым турбо двигателем (224 лс 350 Нм) в компании с 8G-DCT и полным приводом.

Mercedes-Benz 200 d с 2,0-литровым (модель OM 654q) турбо дизелем (150 лс) и 8G-DCT.

Mercedes-Benz 220 d с 2,0-литровым (модель OM 654q) турбо дизелем (190 лс) и 8G-DCT.

Чуть позже ожидаются мощные AMG-версии новинки, одной из которых станет 306-сильный Mercedes-Benz CLB35 AMG 4Matic.

Читайте также:  Новый Mercedes-Benz Vito 2015
Оцените статью
Добавить комментарий