Maserati Granturismo, обзор, характеристики, тест драйв, фото, видео

Maserati Gran Turismo (Мазерати Гран Туризмо)

Обновленная Maserati Gran Turismo впервые предстала перед широкой аудиторией у дверей Нью-Йоркской фондовой биржи. По факту, новинка является первым плановым рестайлингом модели образца 2008 года. Производитель серьезно подошел к модернизации технической начинки, оснастил ее полным спектром современных опций и слегка доработал дизайн. Часть нововведений перекочевала с концепта Alfieri. В глаза бросаются агрессивные вытянутые фары головного освещения с вычурными секциями светодиодных дневных ходовых огней и несколькими блоками фокусирующих линз. Решетка радиатора выполнена в фирменном стиле и щеголяет логотипом производителя. Она сильно поредела и состоит из множества вогнутых вертикально ориентированных ребер с элегантной хромированной каймой по контуру. Корма автомобиля также получилась довольно эффектной. Хочется отметить небольшой спойлер на крышке багажника, хромированную накладку, соединяющую стоп-сигналы и два массивных патрубка выхлопной системы. В общем и целом, автомобиль получил несколько приятных косметических изменений, которые позволили ему идти в ногу со временем, но, в то же время, не нарушили ее изысканный и стремительный образ.

Размеры

Мазерати Гран Туризмо- это двухдверное четырехместное купе премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4881 мм, ширина 1847 мм, высота 1353 мм, а колесная база- 2942 мм. Дорожный просвет ожидаемо низкий- всего 120 миллиметров. Благодаря такому маленькому клиренсу, автомобиль может похвастаться относительно низким центром тяжести, который позволяет увереннее двигаться на высоких скоростях и с легкостью проходить повороты в управляемом заносе. Кроме того, автомобиль обладает полностью независимой архитектурой подвески. Спереди и сзади расположились “многорычажки” со стабилизаторами поперечной устойчивости. Тормозные механизмы в круг дисковые и вентилируемые.

Технические характеристики

Под капотом рестайлинговой Maserati Gran Turismo находится большая V-образная атмосферная бензиновая восьмерка объемом 4244 кубических сантиметра. Несмотря на довольно простое строение и отсутствие системы наддува, благодаря короткоходной поршневой группе и неплохому механизму газораспределения, инженерам удалось выжать 405 лошадиных сил при 7100 об/мин и 460 Нм крутящего момента при 4750 оборотах коленчатого вала в минуту. Вся тяга передается на шестиступенчатую автоматическую коробку переменных передач, разработанную фирмой ZF, а затем на задние колеса. В итоге, купе срывается с места до сотни за 5,2 секунды и максимально набирает около 285 километров в час. С таким объемом на экономичность надеяться не стоит. Расход топлива составит 21,6 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения, 10 литров во время размеренной поездки по загородной трассе и 14,3 литра топлива на сотню в комбинированном цикле движения.

Несмотря на солидный возраст, Гран Туризмо идет в ногу со временем. У нее изысканный и элегантный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль будет притягивать к себе взгляды даже в кругу конкурентов. Салон- это царство бескомпромиссной роскоши, спортивной эргономики и непревзойденного комфорта. Даже длительная поездка или плотный трафик не смогут доставить водителю и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что визитной карточкой каждого спортивного автомобиля является его двигатель. Именно поэтому, под капотом купе находится неплохой агрегат, являющийся сплавом современных технологий и многолетнего опыта инженеров. Maserati Gran Turismo- статусный и динамичный автомобиль для истинных фанатов вождения.

Видео

VitalyUK › Блог › Обзор Maserati GranTurismo MC Stradale

Мазерати, это крайне спорный бренд. Чаще всего, мнения делятся на 3 типа:

— Мазерати, это более городская Феррари, которая способна подарить владельцу эмоции, но не переутомить. Это машина для тех, кто уже понял, что типичные спорткары неудобны в городе, но еще не готов сесть за руль «скучных» немцев или «безхарактерных» японцев.

— Мазерати, это Феррари для «бедных», которые хотят казаться а не быть. Ломучее ведро за деньги немецкого премиума.

— Мацэрати, это вообще что? Тип марципана?

Как вы можете догадываться, я отношусь к первому мнению, хотя и не владел этой машиной. Пояснение простое: Мазерати, это единственный известный мне бренд, который выпускает авто с характером и потрясающим звуком, но без ущерба для городской езды. У них есть отличительные качества, которые недоступны у немцев.

Ну что, готовы? Тогда поехали.

MC Stradale, это более «трековая» версия GranTurismo, если такой автомобиль вообще можно назвать трековым. У него стоят карбоновые ковши, доступен дополнительный режим езды, и т.д. Визуально тоже есть отличия, как и по выхлопу. Более того, автомобиль идет с керамическими тормозами (полный бред для такой машины, но как есть…).
Все это не важно. На самом деле, MC Stradale можно было бы назвать бесполезной версией, так как в ней нет комфорта положенного GT car, но и нет качеств положенным чистокровным спорткарам. К примеру, ковши не имеют подогрева или вентиляции (что сильно огорчает, учитывая слабую работу климат-контроля), но при этом отлично держат в поворотах. Но это совершенно не нужно в машине, которую никто не возьмет на трек. Вопрос: Кто берет Мазерати для супер-активной езды? Для этого есть Porsche. Мазерати берут как авто выходного дня, для относительно неспешных прогулок. Машина для экстравагантных людей, но не в осуждаемом плане. Она скорее подчеркивает плюсы владельца, и я ни разу не слышал, чтобы ее назвали вычурной, хотя я порой поражаюсь типичным владельцам таких авто в Москве, которые своим поведением портят репутацию интересной машине.

Я вернусь к этой теме, но сейчас рассмотрим техническую часть. Надо учитывать, что машине уже 10 лет, что совершенно не красит ее в сравнении с конкурентами, поэтому абстрагируемся от других марок, и ограничимся общими ощущениями от автомобиля.

Начинается все с запуска мотора. Это шоу не может не радовать, так как звук MC Stradale, это что-то нереальное. Серьезно, я считаю это лучшим звуком выхлопа в мире, и мне есть с чем сравнить. Дело в том, что у Мазерати звук действительно породистый, ведь он не пытается «пердеть», как многие сегодняшние авто, но ревет он красиво. Не так безвкусно как Jaguar F Type R, который слишком громкий, на мой взгляд, но и не настолько тихо, как различные М-ки и т.п.

Читайте также:  Maserati заявил про разработку первой в своей истории электрической установки - AutoTopik.ru

В управлении машина достаточно послушная, хотя я не могу назвать ни разгон, ни управляемость отменной. Разгон ощутим лишь на очень высоких оборотах, так как атмосферный двигатель не слишком тяговит. Хотя, в этом есть свой кайф- ты успеваешь получить удовольствие от разгона, чего не скажешь о многих современных авто. Что меня поразило, так это то, насколько легким остается руль даже в самом спортивном режиме. Это и является главным признаком GT car, где комфорт является одной из ключевых характеристик. Но, скажите мне, зачем тогда ставить полу-ковши в такую машину? Если вы сделали трековую версию (которая скорее всего никогда не окажется на треке), то будьте добры также настроить и руль, и подвеску. Мазерати не страдает недостаточной поворачиваемостью, но также не вселяет уверенности при быстрых маневрах. Машина кажется достаточно ватной.

Хотя, моя единственная претензия (помимо сидений) касается коробки передач. Товарищи, это фиаско. Мало того, что задержка в переключении достаточно ощутима, что не критично для GT car, но вызывает вопросы когда речь заходит о трек-версии, но коробка вообще работает достаточно странным образом. Чувствуется какая-то лень в переключении. Кстати, три режима езды (Auto, Sport, Race) явно влияют на выхлоп, так как в Auto машина становится достаточно тихой и не напрягает слух. В Sport передачи меняются вручную и машину становится чуть громче. Но, MC Stradale нужно водить исключительно в Race, так как там открываются заслонки, и, как говорят англичане, you let the beast out, что переводится как «выпустить зверя». Звук не просто ярый- только в Мазерати, в режиме Race, абсолютно все машины смещались в правый ряд, чего не скажешь о том же 911 и т.п. Машина звучит настолько агрессивно, и выглядит соответствующе, что ты постоянно ласкаешь педаль газа с целью насладиться звуком. После 15 минут на шоссе, это приедается и ты ставишь машину в Auto, но это именно та машина, которая вынудит вас съехать с шоссе, и намотать дополнительные 20/30 км по пути домой, чтобы услышать рев мотора при разгоне.

Что касается интерьера, то тут нечего говорить. Да, машина старая. Да, некоторые материалы вызывают вопросы, но ламповое ощущение дарит удовольствие. За день до аренды Мазерати катался на последнем Quattroporte S, правда пассажиром. Там лучше некоторые материалы, но все же не хватает какой-то простоты, да и медиа система вызывает очень много вопросов.

Я не хочу растягивать этот обзор- если у вас есть вопросы, задайте их в комментариях. По существу много не скажешь, так как я не владел этой машиной и говорю лишь о первых ощущениях. Чтобы вы понимали, я проехал примерно 300 км, что не много. Поэтому, перейдем к выводу:

GranTurismo MC Stradale, это отличный автомобиль для фанатов «честных» ощущений, которым нужны не цифры на бумаге, а ощущения за рулем автомобиля. Это те люди, которые уже не клюют на разгон 0-100, и их не волнует расход топлива, как и вопрос имиджа. Им хочется купить экзотичную машину, которая будет дарить эмоции по пути в кино, но которая также не оставит бампер позади проезжая лежачие полицейские. Машина достаточно практичная, несмотря на то, что MC Stradale не имеет второго ряда сидений.
Я считаю, что такая машина может быть 3-й в гараже, как машина для души. Она уже устарела, и внешне, и морально, но покатавшись на ней я понял, что хочу такую. Хочу купить, и оставить на всю жизнь, чтобы в эпоху электромобилей и E63 с мотором 2.0 (уверен, нас ждет интересное будущее) будить соседей ревом атмосферного V8 и оповещать соседнюю деревню о своем приближении за несколько километров. А если серьезно, то именно такие авто и оставляют эмоции и позитив. Я, как достаточно эмоциональный человек, влюбился в общее впечатление от этой машины.
Резюмируя, Мазерати, это вечный компромисс. Но фишка в том, что вы пойдете на него впервые заведя мотор и услышав породистое рычание итальянки. И да, это «она».

Maserati GranTurismo 2020-2020: цена, фото

Купе люкс-класса Maserati GranTurismo 2020 пришло на смену известной модели Coupe, которая выпускалась до 2007 года. Дебют авто состоялся в автосалоне Женевы в марте 2007 года. Машина построена на короткой платформе модели Maserati Quattroporte. Сократили в частности на 125 мм колесную базу, немного короче сделали задний свес, а двухдверный кузов на 30% стал жестче.

Содержание:

Дизайн

Разрабатывался дизайн в ателье Pininfarina. Автомобилю данной модели свойственна стильная, яркая внешность с изящными линиями кузова. Обтекаемые мускулистые очертания кузова разрабатываются с учетом самых незначительных нюансов, проходят в аэродинамической трубе многочисленные испытания. Выделяется овальная большая решетка радиатора вертикальными изогнутыми ребрами. Ее центр располагает хромированным брендовым логотипом-трезубцем. Передние фары – агрессивное дополнение к переднему, радикально наклоненному бамперу, стилистическим элементам, которые долгое время служат отличительным признаком Maserati купе.

Между передним крылом находится низко расположенный, традиционно длинный капот. Форма капота буквой V во всем облике автомобиля находит отражение. Традиционными для дизайна Maserati считаются три хромированных колечка вентиляционных отверстий, которые располагаются позади передних колес и автомобилю придают еще более уникальный вид. Элегантные формы завершаются светодиодными задними фонарями в виде треугольника. Аэродинамические широкие диффузоры находятся под рельефным бампером.

Короткие свесы и длинная колесная база обеспечивают достаточно просторное для четырех человек внутреннее пространство. Салон спорт-купе выполняется в классическом стиле фирмы Maserati. Каждый материал отделки салона из очень качественного и дорогого пластика, кожи. На видном месте фирменные стильные часы. При помощи электрорегулировок передних сидений обеспечивается баланс между поддержкой и комфортностью, которые необходимы при спортивном вождении. «Easy Entry» помогает отодвигать вперед передние сиденья, предоставляя место для того, чтобы пассажир заднего ряда смог легко попасть на свое место.

Спортивная мощь подчеркивается дизайном модели: лаконичный обтекаемый кузов, агрессивная черная решетка радиатора, легкие элегантные спицы дисков.

Технические характеристики Maserati GranTurismo 2020-2020

ТипОбъемМощностьКрутящий моментРазгонМаксимальная скоростьКоличество цилиндров
Бензин4.7 л450 л.с.490 H*m4,9 сек.285 км/чV8

Подробнее

Поначалу, автомобиль оснащался исключительно бензиновым двигателем от Ferrari V8 объемом 4,3 литра мощностью 410 л.с. С мотором в паре работает автоматическая шестиступенчатая коробка передач ZF. До 100 км/ч данный мотор автомобиль разгоняет за 5,1 секунды, а максимальная скорость его составляет 290 км/ч. Средний расход топлива на 100 км пути составляет 14,3 литра. Летом 2008 года Maserati выпустила S-версию модели. Под капотом у нее наиболее динамичный двигатель объемом 4.8 литров мощностью 443 лошадиных силы и 495 Нм крутящего момента. В процессе установки силовые агрегаты сместили назад, благодаря этому по осям развесовка получилась практически идеальной – 49:51.

От возможных пробуксовок спасают самоблокирующиеся дифференциалы: при разгоне они блокируются на 30%, а при торможении двигателем – на 40%, что позволяет предотвратить в повороте при сбросе газа ранний срыв в занос.

Автоматическая самоадаптирующаяся коробка наиболее эффективна в среднем и низком диапазонах оборотов, когда нет необходимости в максимальной мощности двигателя. Интерьер автомобиля делается вручную с максимальным вниманием и заботой к деталям. Материал марки Poltrona Frau, перед использованием в отделке салона, подвержен тщательной и аккуратной обработке.

Автомобиль оснастили системой «Skyhook», она гарантирует автоматический постоянный контроль за демпфированием, не учитывая состояние дорожных покрытий. Работа «Skyhook» системы основывается на использовании датчиков ускорения, отслеживающих движение каждого колеса и кузова. Блоком управления обрабатываются полученные данные, анализирование стиля вождения автомобиля и состояния дорожной поверхности. Система регулирует мгновенно жесткость амортизаторов через перепускные клапаны, расположенные в них.

При такой небывалой мощи, автомобиль проходит по всем требованиям безопасности. Тормозные диски, которые разработаны по технологии двойного литья, созданы совместно с Brembo и молниеносно реагируют на нажатие педали тормоза Maserati GranTurismo 2020-2020. Программой персонализации автомобилей от Maserati подразумевается большой выбор цветовой гаммы интерьера и материалов. Благодаря чему покупатель данной модели индивидуализирует собственный транспорт себе по вкусу.

Салон

Модель внутри порадует шикарным качеством сборки, дорогими материалами отделки и просто красивым оформлением. Водитель и передний пассаж будут находиться на отличных сиденьях с электрорегулировками и боковой поддержкой. Задний ряд предназначен для двоих пассажиров. Они там могут разместиться, но не с высоким комфортом, между ними есть подлокотник и два подстаканника.

Водитель будет управлять моделью с помощью 3-х спицевого руля, который имеет небольшое количество кнопок для управления мультимедийной системой. Приборная панель выглядит шикарно, она имеет 4 аналоговых датчика, на которых все ясно и понятно. Посередине расположился большой бортовой компьютер.

Центральная консоль получила стрелочные часы в верхнюю часть, а чуть ниже расположен небольшой дисплей мультимедийной системы, а ниже кнопки для ее управления. В самой нижней части имеется блок управления раздельным климат-контролем, кнопок там немало.

Тоннель получила селектор КПП, два подстаканника и кнопка стояночного тормоза. Багажник не сильно порадует своим размером, но все же он есть и его объем равен 260-ти литрам.

Стоимость автомобиля достаточно высока. За купе придется заплатить 15 187 000 рублей, а авто будет оснащено следующим оборудованием:

  • климат-контроль;
  • круиз-контроль;
  • ксеноновая оптика;
  • электрорегулировка сидений с подогревом;
  • кожаный салон;
  • шикарная аудиосистема.

ГранТуризмо является спорткаром купе бизнес-класса, и его хозяин может не волноваться за свой комфорт на дороге.

Видео


Maserati GranTurismo 2020: больше, чем просто автомобиль

Обзор Maserati GranTurismo 2020: внешний облик авто, внутреннее оформление, техническая составляющая, безопасность, комплектации и ценник. В конце статьи — тест-драйв гранд-купе!

Содержание обзора:

  • Внешний вид
  • Салон
  • Характеристики Maserati GranTurismo 2020
  • Системы безопасности
  • Стоимость и комплектации Мазерати ГранТуризмо 2020 года
  • Видео

Женевский автосалон 2007-го стал местом официальной премьеры премиального купе Maserati GranTurismo, которое продержалось на конвейере вплоть до 2014 года, когда руководство компании приняло решение приостановить выпуск модели.

В последующие годы в Сети росло количество слухов о том, что в Maserati серьёзно рассматривают возможность возрождения купе «ГранТуризмо», пока в 2020-м прямо перед зданием Нью-Йоркской биржи не были показаны обновлённое гранд-купе Мазератти GranTurismo и соплатформенный купе-кабриолет GranCabrio.

В сравнении с дорестайлинговой версией, автомобиль получил обновлённую внешность, более презентабельный и стильный салон, расширенный список оборудования и модернизированную техническую начинку, которая призвана подарить потенциальному владельцу премиум-купе ещё больше удовольствия от вождения. И, забегая немного наперёд, отметим, что в компании со своей задачей справились на пять с плюсом.

Внешний облик Maserati GranTurismo

Сразу стоит подчеркнуть тот факт, что Maserati GranTurismo – один из самых крупных и стильных автомобилей класса GT из всех ныне представленных моделей на рынке. В ходе обновления автомобиль обзавёлся видоизмененной головной оптикой с полностью светодиодным наполнением, новым передним бампером с несколькими секциями воздухозаборников и спортивным сплиттером.

Профиль автомобиля выглядит максимально динамично и презентабельно, в чем видится заслуга длинного капота, куполообразной крыши, циркульных колёсных арок и элегантных выштамповок на боковинах.

Тут же стоит отметить, что профиль машины украшен аэродинамическими «жабрами», находящимися сразу за арками фронтальных колёс, а также фирменным логотипом «Maserati», обитающим в районе массивной задней стойки.

Согласно официальным данным, коэффициент аэродинамического сопротивления был снижен до 0,32 Сх, что стало возможным благодаря оптимизации конфигурации воздухозаборников и аэродинамических элементов авто.

Корма гранд-купе представлена крупными плафонами габаритных огней, небольшим спойлером, являющимся гармоничным продолжением крышки багажного отсека, а также видоизменённым задним бампером со спортивным диффузором и парой разнесённых по краям патрубков выпускной системы.

Внешние габариты нового GranTurismo имеют следующие параметры:

Длина, мм4910
Ширина, мм1915
Высота, мм1353
Колесная база, мм2942
Дорожный просвет, мм120

К большому сожалению, производитель не озвучивает информацию о таком параметре как дорожный просвет, который, по всей видимости, остался таким же, как и в модели 2007 года (минимум 120 мм).

Потенциальным обладателям новинки предложен выбор между 7 базовыми и 9 специальными вариантами расцветки кузова. Более того, предложен выбор между 13 вариациями легкосплавных дисков, что позволяет добиться максимальной эксклюзивности внешнего экстерьера.

Внутреннее оформление Мазерати

Новый Maserati GranTurismo, как и подобает машине премиум-сегмента, получил максимально роскошный, но в то же время лаконичный салон, при создании которого производитель использовал исключительно премиальные отделочные материалы, включающие дорогостоящую натуральную кожу от бренда «Роltrоnа Frau».

Кокпит водителя щеголяет привлекательным трехспицевым мультирулем, а также оспортивленной комбинацией приборов, представленной парой глубоких колодцев и расположенным между ними экраном бортового компьютера.

Вершина передней центральной панели, как и ранее, представлена рядом воздушных дефлекторов и презентабельными аналоговыми часами, давно ставшими одной из визитных карточек автомобилей Maserati. Тут же располагается крупный сенсорный монитор мультимедийного центра и навороченный блок управления климатической системой.

Отдельно стоит упомянуть бардачок, располагающийся напротив переднего пассажира, где производитель традиционно разместил надпись с наименованием модели (больше она не встречается нигде).

Салон нового GranTurismo имеет 4-местную компоновку. Передним седокам предложены эффектные и чрезвычайно удобные кресла с массой регулировок, интегрированными подголовниками и всевозможными благами цивилизации.

Задний диван легко вмещает двух взрослых седоков, предлагая им массивный подлокотник со встроенными подстаканниками, отдельный блок воздуховодов и достаточное количество свободного пространства.

Объем багажника не впечатляет и составляет каких-то 260 литров — впрочем, это никоим образом не портит впечатление от автомобиля.

Технические характеристики Maserati GranTurismo 2020

Как и в случае с кабриолетом GranCabrio, гранд-купе оснащается безальтернативным 4,7-литровым восьмицилиндровым атмосферником, работающим в паре с современной автоматической КПП серии ZF. Такая связка позволяет получить впечатляющие 460 л.с. и 520 Нм крутящего момента, что позволяет рассчитывать на разгон от 0 до 100 за 4,8 сек., а также максимально возможную скорость в 299 км/час.

Как и предшественник, обновлённый GranTurismo базируется на тележке купе Quattroporte. Уже в стандартном исполнении автомобиль радует наличием алюминиевых газовых амортизаторов дополненных электронным блоком управления Skyhook, благодаря чему автомобиль моментально подстраивается под манеру езды и условия дорожного покрытия, даря настоящее удовольствие от вождения.

Подвеска гранд-купе щеголяет несколькими режимами функционирования, позволяющих делать купе GranTurismo более комфортным или, наоборот, более жёстким и собранным.

Рулевой механизм представлен электроусилителем с варьируемыми настройками, а тормозная система – высокопроизводительными вентилируемыми «дисками» (фронтальные с перфорацией).

Системы безопасности нового Maserati GranTurismo

Руководство Maserati гордо заявляет, что их новый GranTurismo имеет в своём арсенале огромное количество современных систем и ассистентов, призванных сделать езду максимально безопасной. Среди них значатся:

  • Фирменная стабилизационная система Мазератти (MSP);
  • Электрохромные внешние зеркала;
  • Светодиодная оптика спереди и сзади;
  • Высокопроизводительные тормозные механизмы;
  • Эирбеги для седоков фронтальных и задних кресел;
  • Антиблокировочная система и технология ESP;
  • Система ЕВD;
  • Самозатемняющееся салонное зеркало;
  • Датчики, отвечающие за слежение за давлением в покрышках;
  • Иммобилайзер;
  • Помощник парковки;
  • Система слежения за уровнем усталости водителя;
  • Камера круговой обзорности;
  • Ремни безопасности (всем пассажирам);
  • Система распределения крутящего момента и тормозного усилия;
  • Адаптивный круиз-контроль;
  • Сенсоры дождя;
  • Датчик уровня освещения;
  • Противобуксовочная система и т.д.

Кузов купе по большей части выполнен из высокопрочной стали, что обеспечивает высокий уровень жёсткости на кручение и положительно сказывается на общей безопасности автомобиля.

Стоимость и варианты исполнения Мазерати ГранТуризмо 2020 года

Потенциальным покупателям Maserati GranTurismo 2020 предложен выбор между двумя вариантами исполнения автомобиля – версия «Sport» и «МС», где минимальная цена первой стартует с отметки в 127,22 тыс. евро (около 10,02 млн. руб.), а второй – 150,36 тыс. евро (порядка 11,84 млн. руб.).

В перечень стандартного оборудования входят:

  • Легкосплавные «катки» на 20”;
  • Отделка салона и передней торпедо из натуральной кожи;
  • Мультимедийная система с 8,4” монитором;
  • Высокопроизводительная акустическая система BOSE;
  • Двузонный климат-контроль;
  • Круиз-контроль;
  • Кресла с электроприводом, подогревом и функцией вентилирования;
  • Мультифункциональное рулевое колесо;
  • Датчик уровня освещения;
  • Противобуксовочная система;
  • Система распределения вращательного момента и тормозного усилия;
  • Парковочный ассистент;
  • Эирбеги «по кругу»;
  • Электрохромные внешние зеркала с обогревом и электрическими регулировками;
  • Иммобилайзер;
  • Фирменная система сигнализации;
  • Навигация;
  • Самозатемняющееся салонное зеркало;
  • Антиблокировочная система и система ESP;
  • Технология ЕВD;
  • Сенсоры дождя;
  • Накладки на педалях из алюминия;
  • Накладки на дверных порогах;
  • Ремни безопасности.

Помимо стандартного оборудования, производитель предлагает большой перечень дополнительного оснащения, среди которого:

  • Отделка кожей Poltrona Frau;
  • Кресла с функцией «памяти»;
  • Фирменная стабилизационная система Мазератти (MSP);
  • Дополнительный воздухозаборник на крышке капота;
  • Электрорегулировки задних кресел и т.п.

Покупателям гранд-купе предлагается масса всевозможных аксессуаров, подчёркивающих изысканный вкус и статус их владельца.

Заключение

Maserati GranTurismo – настоящее произведение искусства как в плане внешнего и внутреннего оформления, так и с точки зрения технической составляющей. Это автомобиль, способный подарить истинное удовольствие от вождения и осознание того, что его обладатель достиг вершины, способной покориться только избранным.

Тест-драйв Maserati GranTurismo Sport 2020 года:


Maserati Granturismo – хищный зверь в 1880 кг весом

Автомобиль Maserati GranTurismo, представляющий собой 4-местное купе класса «Люкс», был представлен на всеобщее обозрение в 2007-м году в рамках автосалона в Женеве.

Почитатели итальянского автопроизводителя усмотрели в новинке черты одной из моделей бренда 1947-го года, что не помещало достойно оценить её за уникальные технологии и безупречную стилистику.

Кроме того, с выставки итальянцы уехали с призом «Лучший автомобиль».

Maserati GranTurismo

Презентованная двух дверная машина поступила в продажу в том же 2007 – м году, а летом 2008-го модельный ряд пополнила версия GranTurismo S, которая отличалась только увеличенным объёмом силового агрегата.

Кроме того, в 2009 — м году итальянский бренд начал продавать автомобиль ещё и в кузове кабриолет.

Дизайн экстерьера

Внешний вид спорткара Гранд Туризмо вобрал все традиции легендарного бренда Мазерати, сохранив гармоничное единение агрессивной мощи и изящества линий.

Классические формы, большой угол наклона стекла, высокая линия остекления, широкая задняя стойка, внушительный капот, выпуклые крылья, а также стильная фальшрадиаторная решетка с прутьями, вогнутыми внутрь кузова, бросаются в глаза независимо от места и времени встречи с авто.

Платформой для автомобиля GranTurismo послужила легендарная модель Quattroporte из той же «конюшни», которую укоротили на 12,5 сантиметра.

Получив две двери вместо четырех (как у седана), кузов новинки стал жестче на треть, что позволило сместить двигатель назад, создав оптимальную развесовку по осям (49:51).

В итоге, «хищный зверь» GranTurismo весом в 1880 килограмм предстал перед публикой в довольно компактном размере:

  • длина — 488,1 см;
  • ширина — 184,7 см;
  • высота — 135,3 см;
  • база (колёсная) — 294,2 см.

Оформление интерьера

Салон спортивного купе Гранд Туризмо выполнен в фирменном стиле итальянской компании, а материалы, используемые для отделки интерьера, наивысшего качества.

Так, все поверхности имеют покрытие из прорезиненного пластика и кожи особой выделки, а в некоторых элементах присутствует деревянный шпон. Подогнаны детали четко, крепко и с минимальными зазорами.

Фирменная «фишка» Мазерати — выпуклые часы на центральной консоли, как и в прочих моделях компании, выпускаемых с начала 50-х, присутствуют и в GranTurismo.

Эргономика водительского места на высоте. Трёхспицевое рулевое колесо, обтянутое кожей, оборудовано мультифункциональными кнопками управления.

Приборная панель информативна и понятна. В общем, всё на своих местах.

Кресло удобное и большое, даже для крупногабаритного пилота, выполнено в спортивном стиле, однако максимально комфортное, оснащено множеством настроек и эффективной боковой поддержкой.

Для остальных пассажиров купе также созданы максимально комфортные условия, что выражается в удобных кожаных креслах с активными подголовниками, необходимыми подставками и достаточным пространством для ног.

Следует также отметить, что программа персонализации, активно продвигаемая брендом «Мазерати», подразумевает выбор клиентом любого понравившегося цвета интерьера, а также вида и качества материалов отделки, что делает такой автомобиль уникальным и неповторимым.

Технические характеристики

Как упоминалось выше, модель представлена в вариациях Granturismo и GranTurismo S, отличие которых в мощности силового агрегата.

Так, оригинальная версия оснащена восьмицилиндровым V-образным мотором от Ferrari с рабочим объёмом 4244 кубических сантиметра и максимальной мощностью 405 «лошадок», в то время, как S-ка комплектуется аналогичной «восьмёркой», но с объемом 4691 «кубиков» и мощностью 440 л.с.

Более подробная информация приведена в следующей таблице.

Оцените статью
Добавить комментарий