Land Rover Range Rover, обзор автомобиля, фото, видео, характеристики

Land Rover Range Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)

В честь семидесятилетия марки Land Rover, на международном весеннем женевском автосалоне, в марте 2020 года дебютировал эксклюзивный Range Rover SV Coupe. Автомобиль базируется на платформе четвертого поколения и является своеобразной отсылкой к самой первой модели, которая также имела три двери. Новинка получила техническое оснащение как у пятидверного собрата, обзавелась более роскошным интерьером и слегка подретушированным дизайном. Хочется отметить небольшие прямоугольные фары головного освещения с изысканными секциями светодиодных дневных ходовых огней и несколькими угловатыми блоками противотуманных фар. Решетка радиатора также обладает довольно незамысловатой формой. Она щеголяет маленьким шильдиком и состоит из множества серебристых шестиугольных сот. Под ней, на переднем бампере, расположился узкий вытянутый воздухозаборник, отделанный элегантной черной вставкой. В общем и целом, модель получила монументальный и роскошный дизайн в лучших традициях британского производителя.

Размеры

Рэнж Ровер SV позиционируется производителем как полноразмерное купе, хотя, по факту, является трехдверным внедорожником премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 5013 мм, ширина 2073 мм, высота 1794 мм, а колесная база- 2922 мм. Клиренс довольно впечатляющий- целых 263 миллиметра. Благодаря такому дорожному просвету и фирменной системе полного привода, автомобиль с легкостью преодолеет небольшой брод, заедет на высокий бордюр и сохранит великолепную плавность хода даже на разбитой дороге с твердым покрытием.

Что касается салона, то передняя часть полностью повторяет пятидверное исполнение- высочайший уровень подгонки, благородные материалы и отличная эргономика. Основные различия кроются в задней части. Там, вместо цельного дивана, расположились два более комфортабельных раздельных капитанских кресла с полным спектром электрических регулировок, функцией массажа, подогревом и вентиляцией.

Технические характеристики

Range Rover SV Coupe оборудуется одним единственным двигателем. Это настоящий пятилитровый V8 на 4999 кубических сантиметров. Благодаря солидному объему и продвинутому механическому нагнетателю, инженерам удалось выжать 565 лошадиных сил при 6000-6500 об/мин и 700 Нм крутящего момента в диапазоне от 2500 до 5500 оборотов коленчатого вала в минуту. Всю тягу переваривает восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и раздаточная коробка с демультипликатором и блокировкой. В итоге, внедорожник весом в 2497 килограмм срывается с места до сотни за 5,3 секунды и максимально набирает 266 километров в час. С таким двигателем не стоит надеяться на экономичность. Расход топлива составит около 14,7 литра бензина на сто километров пути в комбинированном цикле движения.

SV Coupe- довольно неординарная модель. У нее роскошный и запоминающийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль будет выигрышно выглядеть к в плотном городском траффике, так и на бездорожье. Салон- это царство роскоши, выверенной эргономики, практичности и непревзойденного комфорта. Даже поездка в час-пик или долгая дорога не смогут доставить владельцу и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что автомобили такого класса, в первую очередь, должны дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом внедорожника находится мощный и продвинутый силовой агрегат, являющийся сплавом современных технологий и многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения. Range Rover SV Coupe- эксклюзивный и мощный внедорожник с высочайшим уровнем комфорта.

Видео

Новый Range Rover Velar 2020: фото и цена, характеристики внедорожника

Прошло совсем немного времени с того момента, как данный автомобиль появился на дорогах многих стран, а для него дизайнеры Ленд Ровер уже подготовили рестайлинг. Новая модель сохранит свою яркую внешность, но слегка преобразится внутри.

Также Рендж Ровер Вилар 2020 года получит новое шасси, отличающееся большей надежностью и улучшенной проходимостью. Характеристики машины тронуты не будут.

Плюсы и все минусы Рендж Ровер Вилар

  • Ликвидность
  • Экономичность
  • Микроклимат
  • Подвеска

Отзывы владельцев Range Rover Velar

Есть автомобили, которые покупают в качестве передвижения из точки А в точку Б. Они просты в эксплуатации и за ними не нужен большой уход. Range Rover Velar в эту категорию точно не попадает. Это автомобиль для души. В него хочется садиться. За ним хочется ухаживать. Его хочется любить. Он дает неповторимые эмоции. А всё потому, что он сделан на голову выше конкурентов в его классе.

Конечно, дизайнерам удалось сделать автомобиль современным и запоминающимся, чего стоит выверенная пропорция общей длины авто, его крайних свесов и различного рода подштамповок по оконной линии, капота и заднего крыла. Лишних деталей нет, ничего не выпирает и не режет взгляд. Оптика очень удачно вписывается в кузов и общий стиль как спереди, так и сзади, а ее функционал добавляет уверенности, что вас видно на дороге и днем и ночью.

Отзывы автовладельцев Рендж Ровер Вилар с фото на drive2.ru и auto.ru

Рендж Ровер Вилар 2020 цены и комплектации

Цена Рендж Ровер Велар 2020 в России составляет от 3 959 000 до 6 139 000 рублей, внедорожник предлагается в комплектациях Velar, S, SE, R-Dynamic, R-Dynamic S, R-Dynamic SE и R-Dynamic HSE.

КомплектацияЦена, руб.
2.0D (180 л.с.) Velar AT8 AWD3 959 000
2.0 (250 л.с.) Velar AT8 AWD3 959 000
2.0 (300 л.с.) Velar AT8 AWD4 089 000
2.0D (180 л.с.) R-Dynamic AT8 AWD4 172 000
2.0 (250 л.с.) R-Dynamic AT8 AWD4 172 000
2.0D (240 л.с.) Velar AT8 AWD4 199 000
2.0 (300 л.с.) R-Dynamic AT8 AWD4 302 000
2.0D (240 л.с.) R-Dynamic AT8 AWD4 412 000
2.0D (180 л.с.) S AT8 AWD4 465 000
2.0 (250 л.с.) S AT8 AWD4 465 000
3.0D (300 л.с.) Velar AT8 AWD4 489 000
3.0 (380 л.с.) Velar AT8 AWD4 559 000
2.0 (300 л.с.) S AT8 AWD4 595 000
2.0D (180 л.с.) SE AT8 AWD4 677 000
2.0 (250 л.с.) SE AT8 AWD4 677 000
2.0D (180 л.с.) R-Dynamic S AT8 AWD4 678 000
2.0 (250 л.с.) R-Dynamic S AT8 AWD4 678 000
3.0D (300 л.с.) R-Dynamic AT8 AWD4 702 000
2.0D (240 л.с.) S AT8 AWD4 705 000
3.0 (380 л.с.) R-Dynamic AT8 AWD4 772 000
2.0 (300 л.с.) SE AT8 AWD4 807 000
2.0 (300 л.с.) R-Dynamic S AT8 AWD4 808 000
2.0D (180 л.с.) R-Dynamic SE AT8 AWD4 890 000
2.0 (250 л.с.) R-Dynamic SE AT8 AWD4 890 000
2.0D (240 л.с.) SE AT8 AWD4 917 000
2.0D (240 л.с.) R-Dynamic S AT8 AWD4 918 000
3.0D (300 л.с.) S AT8 AWD4 995 000
2.0 (300 л.с.) R-Dynamic SE AT8 AWD5 020 000
3.0 (380 л.с.) S AT8 AWD5 065 000
2.0D (240 л.с.) R-Dynamic SE AT8 AWD5 130 000
3.0D (300 л.с.) SE AT8 AWD5 207 000
3.0D (300 л.с.) R-Dynamic S AT8 AWD5 208 000
3.0 (380 л.с.) SE AT8 AWD5 277 000
3.0 (380 л.с.) R-Dynamic S AT8 AWD5 278 000
3.0D (300 л.с.) R-Dynamic SE AT8 AWD5 420 000
3.0 (380 л.с.) R-Dynamic SE AT8 AWD5 490 000
2.0 (300 л.с.) R-Dynamic HSE AT8 AWD5 567 000
2.0D (240 л.с.) R-Dynamic HSE AT8 AWD5 677 000
3.0D (300 л.с.) R-Dynamic HSE AT8 AWD6 069 000
3.0 (380 л.с.) R-Dynamic HSE AT8 AWD6 139 000
Читайте также:  Land Rover Microcat - каталог запасных частей, март 2012 года

* AT9 — девятиступенчатая АКПП, AWD — полный привод, D — дизель

Технические характеристики Range Rover Velar

Кузов

Тип кузовакроссовер
Класс автомобилясреднеразмерный кроссовер
Длина / ширина / высота, мм4803 / 2032 / 1665
Колесная база, мм2874
Клиренс (дорожный просвет), мм213 — 251
Объем багажника, л558 / 1731
Снаряженная масса, кг1829 — 1959
Объем топливного бака, л60 — 66

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателядизельбензин
Объем, л2,02,0
Мощность, л.с.180250
Крутящий момент, Нм430365
Тип коробки передачавтоматавтомат
Число передач88
Приводполныйполный
Разгон 0-100 км/ч, с8,96,7
Макс скорость, км/ч209217
Расход топлива, л
— город6,29,1
— трасса4,96,7
— смешанный5,47,6
Тип топливадизельноеАИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателядизельдизель
Объем, л2,03,0
Мощность, л.с.240300
Крутящий момент, Нм500700
Тип коробки передачавтоматавтомат
Число передач88
Приводполныйполный
Разгон 0-100 км/ч, с7,36,5
Макс скорость, км/ч217241
Расход топлива, л
— город7,27,4
— трасса5,15,8
— смешанный5,86,4
Тип топливадизельноедизельное

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателябензин
Объем, л3,0
Мощность, л.с.380
Крутящий момент, Нм450
Тип коробки передачавтомат
Число передач8
Приводполный
Разгон 0-100 км/ч, с5,7
Макс скорость, км/ч250
Расход топлива, л
— город12,7
— трасса7,5
— смешанный9,4
Тип топливаАИ-95

Немного интереснее трехлитровые аппараты, развивающие 300 и 380 сил соответственно. Каждый мотор может работать в паре только лишь с восьмиступенчатой роботизированной трансмиссией, которая распределяет усилия равномерно на каждое колесо.

Видео тест-драйв нового Range Rover Velar


Внешний вид

Больше всего изменения коснулись передней части машины. Она поставлена теперь немного ниже, а крышка капота украшается некоторым количеством углубленных полос. Более мощные комплектации автомобиля могут похвастаться еще и вырезами для улучшения охлаждения подкапотного пространства.

Также определенную часть агрессии в облик машины привносит обвес. На нем можно найти еще несколько воздухозаборных вырезов различных форм. Центральный ничем особо не выделяется, а вот те, которые помещены на боковых частях бампера, украшаются несколькими горизонтальными полосами.Сбоку машина выглядит достаточно лаконично. Тут практически нет рельефа, если не считать немного раздутые колесные арки, а также едва заметные углубления в центральной части дверей.

Довольно агрессивный вид и у задней части автомобиля. Здесь машина также имеет много общего с другими представителями модельного ряда компании. Общими элементами являются длинный козырек со стоп-сигналами, совсем небольшое окно багажного отделения и линия из габаритных огней в центральной части.

Салон

Так как это Рендж Ровер, плохого салона тут быть просто не могло. Автомобиль выполняется только лучшими материалами и имеет шикарную мультимедийную систему. Новый Рендж Ровер Вилар 2020 модельного года может похвастаться отделкой кожей, деревом, металлами и качественной тканью. Также впечатляет и набор опций, предложенных покупателю даже в базовой комплектации.

Центральная консоль машины практически не имеет аналоговых элементов управления. Она состоит из двух мониторов: на один выводятся такие функции, как навигация, аудиосистема и прочие развлечения, а второй уже отображает меню с настройками помощников. Также тут можно найти пару небольших шайб, регулирующих работу климатической установки.

Рулевое колесо машине досталось практически точно такое же, как и остальным представителям модельного ряда компании. Это громадная баранка, отделанная мягкой приятной кожей и имеющая удобную хватку. Спицы содержат в себе целую кучу сенсорных кнопок, позволяющих быстро настроить работу либо какого-то помощника, либо мультимедиа. Приборная панель также понесла некоторые изменения. В центре большого щитка можно найти круглый датчик, показывающий одновременно и скорость и обороты.

Высокий уровень комфорта в Веларе обеспечивают отличные кресла. Каждое посадочное место имеет отделку из кожи, а также вставки из мягкой, приятной ткани. Впечатляет и набор опций, доступных каждому пассажиру. Первый ряд оснащается подогревом, охлаждением, а в расширенной комплектации еще и массажем. Также сидушки можно отрегулировать в нескольких направлениях при помощи электрических приводов. Задний диван без проблем вмещает троих пассажиров. Им будет доступен также подогрев и вентиляция. Отрегулировать тут можно только наклон спинки.

Range Rover Velar — первый тест-драйв

Оцениваем шансы нового британского кроссовера против «немцев». Что может привлечь в нем покупателей кроме внешнего вида и пневмоподвески?

Land Rover > Range Rover Velar

Чтобы попасть на соревнования высокого уровня, например на Уимблдон, надо пройти жесточайший отбор. С машинами та же петрушка. Например, в нише среднеразмерных премиальных кроссоверов долго главенствовали Audi Q5, BMW X3 и Mercedes-Benz GLK/GLC. Затем в их компанию влился Porsche Macan. Казалось бы, на этот закрытый турнир больше никто не попадет. Однако разбавить немецкую партию удалось Ягуару F‑Pace, прошедшему через сито квалификаций в лице концепткара C-X17, который возили по крупнейшим мотор-шоу.

Range Rover Velar выстрелил и вовсе без квалификации — заявился на первенство, имея на руках уайлд-кард, особое спортивное приглашение. Невиданное дело: англичане не стали возиться с прототипом и сразу явили миру серийную машину. Выглядит она словно концепткар, на который навесили номера, чем и поразила на кулуарном показе нашего главного редактора (ЗР, № 5, 2020). В каждой линии чувствуется порода, а под лаком кузова — та же платформа iQ[Al], что у «эф-пейса».

Кузов Велара на 81% алюминиевый. Из крылатого металла сделана и подвеска (двухрычажка спереди и многорычажка Integral Link сзади). Но даже если абстрагироваться от родословной, дизайнерских и инженерных изысков, этот Range Rover чертовски хорош, в чем я и убедился на дорогах Норвегии.

Прекрасен их союз!

В политике считается дурным тоном, если в одном ведомстве трудятся высокопоставленные муж и жена. В бизнесе всё по-другому — работающие в тандеме супруги приносят больше пользы. В случае с Веларом именно так и произошло: за дизайн экстерьера ответ держал Массимо Фрашелла, а за подбор цветовых решений и отделочных материалов — Эми Фрашелла. Результат труда итальянской четы великолепен: стильный, авантажный автомобиль! Все одноклассники как будто стали старомодными, побледнел даже статусный Range Rover Sport. Особенно удались пропорции: у меня Velar ассоциируется с купе.

Выдвигающиеся дверные ручки — это класс. Но берешься за ручку… и чувствуешь люфт. И это на новой машине! А что будет лет через пять?

Салон — пиршество для эпикурейцев‑га­джетоманов. Вся центральная консоль отдана двум десятидюймовым сенсорным экранам. Яркость, разрешение и анимация не хуже, чем у айпадов. Логика пользования — на высоком уровне, а быстродействие обеспечено четырехъядерным процессором. Wi-Fi-роутер позволяет подключить до восьми гаджетов.

Понятно, что экраны моментально покрываются отпечатками пальцев. Но меня тревожило другое: уронишь на наклонный дисплей телефон или бутылку газировки — и каюк. Англичане говорят, что стекло прочное. Но ведь не могут же они говорить обратное!

Тестовые Велары все как один снабжены виртуальной панелью приборов. Она яркая, нарядная и позволяет менять конфигурацию шкал. Но смена эта происходит секунд через двадцать после того, как ты дал команду. На этом фоне несовершенство озвучки навигатора («через двадцать один километров поверните направо») — просто невинная шалость. Проекционный экран работает четко, к тому же картинка дополнена информацией об играющем треке или радиостанции.

Качество сборки? Лучше, чем в родственном Ягуаре: и материалы богаче, и «косяки» вроде облоя не встречаются. А за доплату в 376 000 рублей как альтернативу стандартной коже предлагают… тканевую обивку! Скажете, так не бывает? Бывает, если ткань — датской марки Kvadrat. В ее составе треть шерсти, отчего сидеть на обтянутой таким материалом «мебели» необыкновенно комфортно. Особенно понравились мягкие подголовники, о которые я терся словно кошка о ногу хозяина. Разве что не мурлыкал.

Читайте также:  В России стартовали продажи новой спецверсии Range Rover

Двигатель Ingenium — силовые машины

Линейку двигателей Velar целиком перенял у «эф-пейса». Открывают гамму четырехцилиндровые алюминиевые моторы семейства Ingenium: два дизеля (180 либо 240 «лошадей») и два бензиновых (250 либо 300 л.с.) На них придется львиная доля спроса. На просьбу выдать ключ от 300‑сильной модификации (этот двигатель самый свежий в гамме) англичане потупили очи. Как оказалось, в Норвегию привезли только версии V6 — дизельную (300 л.с.) и бензиновую (340 л.с.).

Бензиновая «шестерка» пускается буднично — без раскатистого рыка, коим оглашает окрестности F‑Pace. Идеология! Velar затачивали под комфорт. Хочешь больше спортивных ноток — бери Jaguar. Впрочем, cтартует Velar напористо и укладывается в заявленные 5,7 секунды до сотни. Конкуренты с 3-литровыми «шестерками» чуть быстрее: Mercedes-AMG GLC 43 (367 л.с.) спуртует до сотни за 4,7 секунды, а Porsche Macan S (340 л.с.) и Audi SQ5 (365 л.с.) — за 5,4. Уверен, появление горячей версии Velar SVR не за горами.

В чем отставания нет, так это в плавности хода. Даже на жесткой гребенке этот Range Rover порождает чувство левитации, что недоступно для Ягуара. Потому как — «пневма», которая не положена Ягуару даже за доплату.

Шасси обеспечивает удачный баланс комфорта и управляемости. Поначалу руль показался неоправданно легким, но благодаря системе Configurable Dynamics, позволяющей менять ездовые настройки, я смог его «утяжелить». Подвеску же оставил зажатой — так меньше ощущается раскачка на дорожных волнах.

По прямым участкам машина летит с железобетонной уверенностью, а в скоростных поворотах не прочь чуть вильнуть хвостом — это особенность полноприводной трансмиссии IDD (Intelligent Driveline Dynamics) с многодисковой муфтой в приводе передних колес. В обычных условиях вся тяга идет назад, но при необходимости муфта блокируется, стабилизируя машину. Пущую уверенность придает автоматическая блокировка заднего дифференциала, распределяющая тягу между колёсами: можно раньше «открываться» в повороте. В целом всё хорошо, но Porsche Macan всё же повкуснее будет.

Полный обзор второго поколения Range Rover P38A

Второе поколение Range Rover индексом P38A – это старый британский внедорожник, который сейчас можно купить на вторичном рынке за небольшие деньги, получив большой комфортный автомобиль. Обзор предназначен именно для таких людей, в котором постараемся изучить все аспекты машины и самое главное поговорить о возможных проблемах, держа в памяти множество стереотипов.

Содержание:

История

С 1994 года бренд стал принадлежать BMW, который сменил немного вектор в сторону премиум автомобилей, сохранив проходимость. В этом же году вышло второе поколение, значительно визуально отличавшееся от предшественника.

Раньше лучшим в классе по комфорту был Discovery, теперь баварцы сменили вектор. Машина выпускалась в таком виде без рестайлингов до 2002 года. По уровню продаж, ей не удалось достичь 317 тысяч предшественника, продано немногим больше 210 тысяч. Однако прошло всего 8 лет выпуска второго Рендж Ровера, а прошлое поколение продавалось более 20 лет.

В 2002 году компания выпустила третье поколение уже под крылом Ford. По истории видна постоянная смена хозяев, видимо тогда прибили были слабые.

Кузов

Описывать дизайн нет смысла, он похож архитектурой на предшественника, отличаясь фарами и бамперами. Конечно при детальном осмотре отличий намного больше. Поговорим о стойкости, для оценки дизайна достаточно фотографий.

Весь кузов оцинкован, а двери (включая крышку багажника) и крылья выполнили из алюминия. Это дало прекрасную защиту от коррозии даже спустя столько лет. Ржавчина встречается на углах и кромках элементов, особенно у Московских Range Rover 2. Многие боятся рамы, ведь ржавчина способна убить ее номер, что вызовет проблемы с постановкой на учет. Благо стойкость рамы намного лучше кузова, коррозия до нее добирается редко.

Размеры внедорожника:

  • длина – 4713 мм;
  • ширина – 1853 мм;
  • высота – 1817 мм;
  • колесная база – 2745 мм;
  • дорожный просвет – 210 мм.

Салон

Именно по салону видно, что производитель сильно улучшил комфорт автомобиля в сравнение с предшественником. Теперь внутри еще больше деревянных вставок, в богатых комплектациях даже руль делали наполовину из дерева. Сидень, рычаг КПП, ручник, подлокотники, все это обшито хорошей кожей, хотя по желанию менялось велюром.

Пространства внутри много. Сидеть удобно пассажирам с любым ростом. Задним пассажирам доступен откидной подлокотник и по традиции центральная форма неудобна в сравнение с боковыми. Говоря о пространстве следует упомянуть багажник, который заметно уменьшился до 520 литров, зато с откинутым диваном достигал 1640 литров.

Центральная консоль второго поколения отображает вектор будущего развития и то, что говорит об улучшении шика. Широкая центральная консоль наверху оснащена аналоговыми часами, справа от которых в дорогих комплектациях небольшой дисплей навигационной системы. Ниже штатная кассетная магнитола Range Rover P38A, а еще ниже интуитивно понятный многофункциональный блок климат-контроля. Тоннель в минимализме – селектор КПП, рычаг стояночного тормоза и подлокотник.

4-спицевый мульти-руль перед водителем может управлять магнитолой. Кожаная или деревянная обшивка постепенно изнашивается, плюс за такое время. За колонкой классическая приборная панель полностью на аналоговых датчиках.

Из интересного в автомобиле могло находиться:

  • два задних дисплея;
  • раздельный климат-контроль;
  • подогрев лобового стекла;
  • электрорегулировки сидений;
  • аудиосистема Harman/Kardon.

Двигатели

ТипОбъемМощностьКрутящий моментРазгонМаксимальная скоростьКоличество цилиндров
Дизель2.5 л248 л.с.265 H*m162 км/ч4
Дизель2.5 л136 л.с.270 H*m14,3 сек.170 км/ч6
Бензин3.9 л190 л.с.235 H*m10,5 сек.190 км/чV8
Бензин3.9 л185 л.с.340 H*m10,5 сек.190 км/чV8
Бензин4.6 л218 л.с.400 H*m9,9 сек.200 км/чV8
Бензин4.6 л224 л.с.380 H*m9,9 сек.196 км/чV8

Подробнее

В линейке британца 3 двигателя – бензиновые и дизельные с двумя клапанами на каждый цилиндр. Почти ко всем моторам есть претензии в плане надежности. Список агрегатов:

  1. Бензиновый 3,9-литровый V8 Рендж Ровера с многоточечным впрыском от второго поколения Discovery. Атмосферник выдает 185 или 190 лошадиных сил – две степени форсирования. Крутящий момент равен 235 единицам.
  2. Бензиновый 4,6-литровый V8 с чугунными гильзами, выдающий 218 или 224 лошадиные силы. Крутящий момент уже равен 400 единиц H*m. Расход всегда больше 20 литров.
  3. Дизельный 2,5-литровый турбо мотор tds от BMW, построенный на блоке M51. Опять же существовало две степени форсирования – 113 и 136 лошадиных сил. Оказался самым надежным мотором.

Моторы работают в паре с 5-ступенчатой механикой, либо 4-ступенчатой автоматической коробкой ZF. Привод распределяется на все колеса через 2-ступенчатый редуктор Borg Warner с самоблокирующимся задним дифференциалом.

Внедорожные возможности Range Rover 2

Внедорожник показывает прекрасные возможности на оффроуде. Первый важный показатель – рама с жестким кузовом. Дальше мосты, разработанные заново для P38A, стоящие на пневматических подушках. Также установлены гидравлические амортизаторы, позволяющие менять положение до 125 мм. Подвеска EAS выравнивает кузов на нагрузках.

В итоге машина ведет себя прекрасно на бездорожье, в чем помогли усиленные мосты.

Неисправности

Дизельный двигатель самый надежный, но проблемы случаются. Мотор сильно нагружен, что ведет к повреждениям механической части и перегревам. Также случаются дизельные проблемы с ТНВД и форсунками из-за плохого топлива. Для надежности нужно как можно чаще менять масло.

4,6-литровый двигатель с чугунными гильзами надежен. Основная проблема в системе охлаждения, которая еще хуже справляется под нагрузками на бездорожье. Со временем проседают гильзы, что ведет к утечке масла. Если вовремя не заметить придется менять мотор. Иногда блок управления мотором троит, что на 50% увеличивает расход топлива.

4-литровый V8 намного надежней, правда старой конструкции нужно аккуратно подбирать масло и следить за температурой.

Автоматическая коробка ZF оказалась надежной, если своевременно менять масло и расходники, например, синхронизаторы. Из-за усиления механической коробки передач Range Rover P38A ее надежность на прекрасном уровне. В редукторе нужно иногда менять масло для правильной работы межосевого дифференциала. Также цепь со временем растягивается, что ведет к замене.

Основная проблема внедорожника – пневмоподвеска. Каждые 100 тысяч километров один или несколько баллонов лопаются, а компрессор пытается выровнять кузов. Постепенно компрессор не выдерживает и сгорает. Детали пневмы дорогие, поэтому если только заметили прорыв баллона, меняйте его сразу, чтобы не попасть на покупку компрессора. Иногда подвеска не работает из-за неисправности электронных датчиков – мелкая проблема. Остальные детали подвески надежны, редко требуется замена тяг, стабилизаторов и подшипников.

Последняя проблема второго Рендж Ровера – электрика, не любящая воду. Блок двигателя и блок под сиденьем могут окислиться и выйти из строя. Следите за влагой и остатками солей на кузове.

Цена покупки и обслуживания

На вторичном рынке найти внедорожник не проблема, много машин в плачевном состоянии, о чем говорит их цена. Рынок стартует с 200 тысяч рублей доходя до 800 тысяч. Нормальный автомобиль с небольшими вложениями стоит 400-500 тысяч рублей.

Если вам хочется добиться идеального состояния придется вложить еще одну стоимость. Если задача в простой езде, то на обслуживание будет уходить немало денег. Люди при покупке подобных автомобилей забывают, что создавался он для богатых и спустя много лет все равно требует дорогого обслуживания плюс еще расход топлива.

Цены некоторых запчастей:

  • пневмпобаллон – 6 000 руб.;
  • компрессор пневмы – 15 000 руб.;
  • амортизатор подвески – 3 000 руб.;
  • передняя ступица – 15 000 руб.;
  • модуль пневмы – 15 000 руб.;
  • датчик высота кузова – 9 000 руб.;
  • цепь редуктора – 7 000 руб.

В итоге такой автомобиль мы вам не рекомендуем, если вы ищите просто комфортный автомобиль для перемещения. Range Rover P38A вытащит из вас много денег, а вот фанатам, желающим довести его до почти музейного состояния или сделать Off-Road проект такой автомобиль рекомендовать можно.

Видео


Обзор нового Range Rover 2020 модельного года

В России с 20 октября 2020 года начинается приём заказов на новый Range Rover, который заявлен как флагман компании на 2020-2020 годы. Это поистине аристократ премиум класса среди внедорожников. Получить его смогут все желающие уже в феврале 2020 года. Модельный ряд включает в себя гибридную версию, оснащённую электродвигателем.

Как и более ранние модели этот автомобиль нельзя назвать доступным для всех. Новая модификация Range Rover будет стоить от 6 млн. 604 тыс. рублей за начальную версию с комплектацией HSE, что на 122 тыс. рублей дороже предыдущей версии. Флагманская версия Range Rover SV Autobiography DYNAMIC обойдётся покупателю в 11 млн. 204 тыс. рублей. Этот мощный внедорожник оснащён компрессорным двигателем V8 на 575 л. с, который разгоняет машину до 100 км/час всего за 5, 4 секунды.

Нишу между этими двумя версиями Рендж Ровер, заняли достойные представители мощных внедорожников. Это Range Rover Vogue, который можно приобрести за 7 млн. 124 тыс. рублей, Range Rover Vogue SE с ценой 7 млн. 559 тыс. рублей и Range Rover Autobiography, стоимость которого начинается с отметки 9 млн. 010 тыс. рублей.

Так же все желающие могут приобрести новые версии Рендж Ровер, у которых увеличена колёсная база:

  • Range Rover Vogue LWB – 7 млн. 502 тыс. рублей
  • Range Rover Vogue SE LWB – 8 млн. 320 тыс. рублей
  • Range Rover Autobiography LWB – 9 млн. 291 тыс. рублей

Рестайлинг классного британца Range Rover было решено провести спустя пять лет с начала эксплуатации, старт которой был дан на парижском шоу в 2012 году. Сначала был модернизирован и обновлён Land Rover Range Rover Sport. У этой модификации изменился дизайн кузова и салона, а так же фары, которые были представлены в четырёх вариантах, и габаритные огни.

Наибольший интерес, конечно, вызывает гибридная версия Range Rover P400e, где в паре с бензиновым двигателем Ingenium 2.0 мощностью 300 л/с, работает электромотор на 116 л/с. Работу электрической силовой установки обеспечивают литий-ионные аккумуляторы ёмкостью 13,1 кВт/час. От специального зарядного устройства аккумуляторы можно зарядить всего за 2 часа 45 минут, а если воспользоваться обычной бытовой розеткой, время увеличивается до 7,5 часов. Гибридный Рендж Ровер оборудован 8 АКПП и разгоняется до 100 км всего за 6,8 секунд. При работе силовой установки в комбинированном режиме расход горючего составляет всего 2,8 литра на 100 км пути.

Максимальная скорость составляет 220 км/час, причём если использовать только электромотор, то на нём можно проехать до 52 километров со скоростью 137 км/час. Этот классный автомобиль предлагается только в комплектации Vogue SE и Autobiography. Его стоимость от 9 млн. 231 тыс. рублей.

Технические характеристики нового Range Rover

Автомобилей с дизельным двигателем будет всего два:

  • Range Rover TDV6 – турбо дизель 3,0 литра 249 л/с
  • Range Rover SDV8 – турбо дизель 4,4 литра 339 л/с

Бензиновые версии Рендж Ровер:

  • Range Rover V6 – бензиновый двигатель 3,0 литра 340 л/с
  • Range Rover V6 – двигатель 3, 0 литраSupercharget 380 л/с
  • Range Rover V8 – бензиновый двигатель 5,0 литров с приводным нагнетателем 525 л/с

Range Rover SVAutobiography Dynamic – компрессорный двигатель 5,0 литров 575

Во всех версиях применена восьми ступенчатая автоматическая коробка переключения передач и полно приводная трансмиссия. Она имеет конический дифференциал с демультипликатором. Муфта, блокирующая центральный дифференциал оборудована актуатором с электрическим управлением.

На первый взгляд обновлённая модель Range Rover мало чем отличается от более ранних представителей этого модельного ряда. При более внимательном осмотре можно обратить внимание на решётку радиатора, которая стала иметь ячейки большего размера. Слегка изменилась форма бампера и задних габаритов, которые стали несколько больше в размерах.

Передние фары сузились и могут иметь четыре различных начинки из светодиодов:

  • Стандартный вариант Premium – 12 светоизлучающих диодов
  • Следующий вариант Matrix LED – 26 светодиодов на каждую фару
  • Фары модели Pixel – 71 светодиод в каждой фаре и регулировка яркости
  • Супер фары Pixel-Laser – 71 светодиод и две лазерных секции. Дальний свет на 500 метров

По сравнению с небольшими изменениями во внешнем облике, салон претерпел множество изменений. Была установлена виртуальная панель с экраном 12” и проекционный дисплей 10”. На рулевом колесе появились сенсорные кнопки, а для комфорта водителя и пассажиров салон оборудован современной информационно-развлекательной системой InControl Pro Duo, которая сначала была установлена на Range Rover Velar затем на Range Rover Sport. Система оснащена двумя цветными экранами с сенсорным управлением и диагональю 10 дюймов. Верхний дисплей используется для навигации, обзорных видеокамер и управления мультимедийными функциями. Нижний дисплей предназначен для настроек климатической системы, вентиляции и Terrian Response 2.

Изменения коснулись так же и передних кресел. В обновлённых Рендж Ровер используется изменённая конструкция каркаса и новый набивной материал, а так же подлокотники с подогревом и электроприводная система регулировки кресел.

Имеются и дополнительные опции: генератор отрицательных аэроионов для освежения воздуха, герметичный водостойкий ключ-браслет для любителей подводного плавания и шторка крыши, управлять которой можно жестами рук.

В максимальной комплектации Range Rover LWB, где предусмотрены раздельные кресла второго ряда, они сделаны более широкими и комфортными и оборудованы удобными функциями. Это система подогрева, включающая в себя не только подогрев подлокотников, но и подставок для ног, что обеспечивает максимальный комфорт. Наклон спинок кресел можно менять до 40 градусов, а подголовники оборудованы электроприводом, который может менять их позицию по 8 направлениям. Кресло имеет встроенную массажную систему, рассчитанную на 25 вариантов массажа.

Оцените статью
Добавить комментарий