Тест драйв KIA XCeed 2020, видео обзор автомобиля

Содержание

Тест нового Kia Cerato — без турбо и без робота

Kia Cerato четвертого поколения обделили турбомоторами и преселективным роботом. И это прекрасно!

Kia > Cerato

Несмотря на плотно переплетенную деятельность, автомобильные журналисты и пиарщики, как правило, стоят по разные стороны баррикад. Если для нас любая поездка на презентацию (даже в самую красивую и теплую страну) — это всего лишь работа, которую нужно выполнить как можно быстрее, для большинства представителей пиар-служб это скорее мини-отпуск и отдушина от офисной рутины. Но когда во время перелета на премьеру нового Cerato я посетовал представителям Kia на плотный полетный график, они устало мне улыбнулись и сказали: «Понимаем!».

Сотрудникам российского офиса Kia в этом смысле и правда приходится несладко. Чуть больше чем за год они провели презентации обновленного седана Optima и кроссовера Sorento Prime, запустили новые Rio и Rio X-Line, показали Picanto третьего поколения и организовали знакомство с флагманским фастбеком Stinger. Казалось бы, после такой «атаки» можно сделать небольшой перерыв… но недавно им пришлось собирать прессу на новый Ceed. А сегодня мы летим знакомиться с его четырехдверной версией — седаном Cerato.

Впрочем, не только наличие багажника отличает Cerato от пятидверки. Несмотря на то что обе модели построены на одной платформе K2, корейцы масштабно развели их по технике. Ceed со своей задней многорычажкой, турбомоторами и преселективным роботом — своего рода витрина достижений концерна. Cerato c упругой поперечной балкой, атмосферниками и классическим автоматом — долгоиграющий и недорогой в обслуживании семейный седан. На презентации один из спикеров даже умудрился окрестить его «диваном».

О внешности можно спорить горячо и долго. Часть коллег радостно соглашается с людьми из Kia, заявляющими, что дизайном и даже пропорциями передней части кузова новый Cerato похож на Stinger. Другие во главе с вашим покорным слугой не видят в этих автомобилях ничего общего. В профиль Cerato чем-то напоминает мне седан Volkswagen Jetta, а стекающая к фонарям задняя стойка заставляет вспомнить Мазду 6. Сходство особенно заметно в новом цвете Runway Red. Кстати, корейцы поступились принципами и теперь просят 10 000 рублей за металлик.

Интерьер хорош! Здесь нет прямых заимствований. Верхняя часть передней панели отделана приятной пластмассой, рамка 8-­дюймового тачскрина менее аляповата, чем в Стингере. А с эргономикой у Kia уже давно все хорошо. Печалят разве что тонкая кожа на руле (обычно теряет товарный вид уже к 35 000–40 000 км) да штампованная «стежка» на передней панели. Автоматический режим есть только у стеклоподъемника водительской двери.

На встречу в Хорватию привезли лишь топовые версии седана. И, надо сказать, создателям модели и российским маркетологам марки удалось по-настоящему удивить собравшихся. Cerato в максимальной комплектации Premium+ получил редчайшие по меркам класса опции — отделку сидений натуральной кожей и электропривод с функцией памяти на двух водителей. Беспроводная зарядка для смартфонов появляется в более приземленном исполнении Premium. Поддержка Apple CarPlay и Android Auto есть уже в средней версии Prestige.

Если хорошенько вникнешь в прайс-лист, приходит понимание, что погоня за дорогими исполнениями не имеет большого смысла. Учитывая, что в базовой версии есть кондиционер, обогрев передних сидений, четыре электрических стеклоподъемника и аудиосистема с шестью динамиками и поддержкой Bluetooth, лучше потратить деньги на автомат и 2-литровый двигатель. Доплата за гидромеханику составляет 40 000 рублей — меньше, чем прежде. Чтобы получить 150‑сильный мотор (в базе — 1,6‑литровый 128‑сильный) придется накинуть 70 тысяч. Но это правильный ход!

Возможности связки 2-литрового двигателя и автомата не гениальны. Для свежеиспеченного седана C‑класса уровень приемлемый, но не более того. И хотя, по ощущениям, Cerato не везет на паспортные 9,8 секунды разгона до сотни (предшественник был на полсекунды быстрее), удобство управления тягой сглаживает восприятие: автомат толково перекидывает передачи, не заигрывается в экологию и не срывается в штопор кикдауна при легком нажатии на акселератор. «Зажав» для Cerato сыроватый преселектив, корейцы попали в десятку!

Шасси, несмотря на заднюю балку, настроено здорово: пускай это еще не уровень Фокуса или Сида, но от пресного поведения предшественника не осталось и следа. Cerato научился рисовать на лицах улыбки! Перекалиброванный электроусилитель (особенно в спортивном режиме) сделал обратную связь по рулю лучше и чище, оставив в прошлом и неприятную пустоту в околонулевой зоне, и необходимость подруливать в затяжных поворотах. Заметно меньше стали вертикальные ускорения. В результате активной езде мешают лишь моторные шумы и скользкие шины. На заводе на Cerato могут установить Kumho или Nexen. Я не уловил сколько-нибудь существенной разницы между ними.

Читайте также:  Какое масло заливать в двигатель Киа Рио 3, список ориганльных масел для замены

Ждет ли новый Cerato успех? Однозначно — да. Если, конечно, увеличение объема продаж в дышащем на ладан C‑классе можно называть успехом.

Несмотря на пресный характер и почтенный возраст, локализованная машина прежнего поколения пользовалась приличным спросом и опережала всех одноклассников, кроме Октавии. А поскольку новый Cerato тоже собирают на калининградском «Автоторе» методом крупноузловой сборки, цéны удалось удержать в узде: выберете вы базовый Cerato за 1 049 000 рублей или топ-версию за 1 359 900 рублей — в любом случае это будет честная сделка.

  • И вот еще что: седан предыдущего ­поколения остается в строю и будет продаваться под именем Cerato Classic по цене от 989 900 до 1 284 900 рублей. Выбор есть, и это отлично. Но на фоне того, что помимо всех технических улучшений базовая версия новой машины богаче на задние дисковые тормоза, дистанционное управление центральным замком, мультифункциональный руль, а также на системы помощи при троганье на подъеме и контроля давления в шинах, — портрет покупателя Классика становится совершенно неясным.

    На редкость сбалансированный седан гольф-классаОн так и не стал лучшим ни в одной из дисциплин

    Kia Cerato Gamma 1.6 MPi

    Kia Cerato Nu 2.0 MPi

    Длина / ширина / высота / база 4640 / 1800 / 1450 / 2700 мм

    Объем багажника (VDA) 502 л

    Снаряженная / полная масса

    1262 / 1660 (1287 / 1680)* кг

    бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1591 см³; 94 кВт / 128 л.с. при 6300 об/мин; 155 Н·м при 4850 об/мин

    бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1999 см³; 110 кВт / 150 л.с. при 6200 об/мин; 192 Н·м при 4000 об/мин

    Время разгона 0–100 км/ч

    Топливо/запас топлива АИ-92, АИ-95/50 л

    Средний расход топлива

    7,1 (7,2) л / 100 км

    передний привод; М6 (А6)

    передний привод; А6

    * В скобках здесь и далее — данные для версии с АКП.

    • Ваш автомобиль оснащен штатной камерой заднего вида? В интернет-магазине ЗР появились защита для камеры.

    KIA XCeed 2020. Нужен ли нам еще один кроссовер?

    Корейцы надеются, что продажи нового XCeed превзойдут продажи хэтчбека и универсала ProCeed вместе взятых.

    Так в нем без проблем просматривается Ceed, но с хэтчбеком его объединяют только передние двери, тогда, как все другие кузовные панели спроектированы заново.

    А сильно наклоненные задние стенки, это вообще визитка модели, которая напоминает купе.

    У KIA XCeed установлена наибольшая среди Сидов решетка и новые светодиодные фары.

    В нем водитель сидит на 48 мм выше, чем в хэтчбеке, а задний ряд самый просторный в этом классе.

    В багажник кроссовера входит 426 литров.

    Впервые для Киа паркетников производитель предлагает цифровую панель приборов на 12.3 дюйма, а в топовых комплектациях 10.2 дюймовый экран мультемидийной системы.

    Меломаны оценят крутой звук аудиосистемы JBL premium.

    Интересно, что у KIA XCeed клиренс варьирует в зависимости от размера шин. С 16 дюймовыми колесами у него 172 мм дорожного просвета, а с 18 дюймовыми — 184 мм.

    Автомобиль предлагается с 4 двигателями. Базовый 1 литровый турбомотор имеет 120 л.с. На следующей ступени стоит 1.4 турбо на 140 л.с. Далее 1.6 на 204 л.с. И есть еще и дизельная альтернатива.

    На тесте KIA XCeed 1.6 на 204 литра. Такой же мотор установлен на модель ProCeed.

    Этот двигатель нельзя назвать спортивным, но все же для наших дорог, как на наше мнение, XCeed подходит лучше, чем ProCeed.

    Конечно, у авто не так много динамики и послушности, но на серпантине XCeed чувствует себя очень уверенно. Может не так азартно, как хотелось бы, но в любом случае, эта машина ведет себя послушнее, чем, к примеру, Киа Спортейдж.

    Что касается экономичности, то бензиновые версии вкладываются приблизительно в 6 литров на 100 км. Дизель стартует с цифры 4 литра.

    И в принципе XCeed занимает особенное место между Kia Stonic и Sportage, так как у него очень хорошая адаптация к плохим дорогам. Но его успех на рынке, в первую очередь, будет зависеть от грамотной ценовой политики.


    Новый ProCeed: необычная модель Kia

    Впотьмах некоторые мечтатели примут этот автомобиль за Porsche Panamera. Но понять их можно: в заблуждение вводит корма кузова shooting brake и светодиодная перекладина задней оптики. Новый Kia ProCeed — для тех, кому между 30 и 40. Сверьтесь с записью в паспорте — и вперед, прицениваться!

    Kia > Ceed

    Впрочем, цены-то как раз пока держатся в секрете. Их огласят ближе к маю, когда и стартуют продажи третьей в линейке Сидов пятидверки. Новый Kia ProCeed — про доступный и универсальный спорт. В его багажнике лишь на 31 л меньше пространства, чем у собрата SW , который, напомню, обладает просто чудовищным для С-сегмента хранилищем в 625 литров!

    Сзади при этом сидеть вполне комфортно, несмотря на покатую крышу. В Kia пошли на хитрость, завалив на несколько градусов спинки заднего дивана, которые складываются в пропорции 40/20/40 — увезете все! Особенно, как подчеркивают корейцы, автомобиль подойдет семейным, не чуждым активного образа жизни. Ну там, лыжи и сноуборды всякие, да и велосипед можно запихнуть без проблем.

  • Примечательно, что с обычным Сидом ProCeed по кузову роднят лишь три вещи: фары, капот и передние крылья. Остальное — оригинальное. Унаследовав у хэтча колесную базу (2650 мм), наш «метис» обзавелся таким же задним свесом, как и универсала.

    Ок, а что со спортивностью? В нашу страну ProCeed придет в двух фиксированных исполнениях — GT — Line и GT . Под днищем, в отличие от европейских, ниже посаженных версий, будет 150 мм просвета. У GT — Line при этом под капотом 1,4-литровый 140-сильный турбомотор (он нам знаком по базовому Сиду), у GT — 1.6 Turbo-GDI, как у Соула GT . C той лишь разницей, что тут корейцы догадались редуцировать на четыре «лошадки» его мощность до налогововыгодных 200 л.с. Ну слава Богу! Обе версии Просида теперь безальтернативно оснащаются роботом 7 DCT , так что сэкономить при покупке не мечтайте. К слову, пара 1.6 Turbo-GDI и 7 DCT также была доступна какое-то время и для более крупного Sportage , но ее из конфигуратора быстренько вывели — коробка перегревалась, не выдерживая нагрузок.

    Читайте также:  Цены на Kia Sportage 2020, дата старта продаж

    Глядя на корму Просида, не дайте ввести себя в заблуждение. Двойные наконечники труб здесь — лишь бутафория, если вы выбираете исполнение GT — Line . Ее выхлопная система стандартная, единственный отросток трубы уходит под бампер. А вот у более мощной GT все по-честному. Да и звук настроен соответствующим образом. Хотя лично я предпочел бы покой в салоне, взяв GT — Line , скорее, для индивидуальности, чем для быстрой езды.

    Схема подвески — спереди МакФерсон, сзади многорычажка — по сравнению с базовым Сидом принципиально не изменилась. Но есть нюансы: в отличие от «донора» амортизаторы тут жестче на 13% и 44% (спереди/сзади), а вот стабилизаторы, напротив, слегка распустили. Как итог, внутренние колеса в повороте лучше сцепляются с дорогой. Осталось только выяснить, с какими настройками ProCeed приедет к нам в мае и как поведет себя на наших дорогах.

    О ценах сейчас лишь остается гадать на текущих ценниках SW , который без учета специальных условий стоит в топовой версии 1 639 900 руб. (1.4 T — GDI ). За аналогично оснащенный ProCeed GT — Line , думается мне, попросят около 1,7 миллиона рублей, а за GT — все 1,8 миллиона. И да, это будут нишевые — но чертовски красивые! — продажи.

    Обзор и тест-драйв нового Kia Ceed 2020

    Автор: Сочи Авто Ремонт

    Обзор и тест-драйв нового Kia Ceed 2020. Несмотря на то, что новый Киа Сид является всего лишь очередным обновлением, а именно третьим поколением, это совершенно новый автомобиль. Над созданием новинки работали европейские известные дизайнеры, поскольку ориентирован автомобиль именно на европейскую аудиторию. Выбрать kia с пробегом вы сможете в дилерском центре «Шувалово-Моторс», подробности по телефону +7 (812) 313-30-30.

    Не смотря на то, что новый Сид получил довольно простой экстерьер, смотрится он молодежным, красивым и спортивным. Он выглядит гармонично и целостно. В основном преобладают прямые линии.

    Обзор и тест-драйв нового Kia Ceed 2020

    Платформа иная, но база колесная такая же, как и у предшественника. Между осями у Сида 2,65 метра, но нос как будто сдвинули немного вперед. Нос стал длиннее, а корма короче. Автомобиль на 2,3 сантиметра стал ниже. То есть, все пропорции указывают на то, что должна получиться спортивная и очень стремительная машинка.

    Дугообразная верхняя линия остекления делает машину немного похожей на Киа Рио. Если бы эту линии подняли вверх, то машина была бы очень похожа на единичку БМВ. Наиболее выигрышно данная машинка смотрится в синем цвете.

    Впереди внимание привлекает спортивный бампер и спортивный широченный и А — образный воздухозаборник. И в середине него расположен радар активного адаптивного круиз – контроля. Также новинка получила светодиодные фары в виде четырех кубиков льда. Фонари чем-то похожи на Порше Кайен. Еще одно обновление, наличие премиальных колес с интересным рисунком. Сам Kia Ceed 2020 рисовали под семнадцатые колеса, которые, собственно и будут установлены на авто в топовой комплектации. А в базе будут установлены пятнадцатые колеса.

    Сзади новинка выглядит немного скучновато. Лишь ломаные линии привлекают внимание и немного освежают вид. Багажник в авто достаточно большой. Его объем составляет 395 литров. Такого просторного багажника в классе нет ни у одного конкурента.

    Второй ряд нового Сида выглядит не очень радужно. Поскольку база осталась прежней, то и места так же немного, как и в авто прошлого поколения. Хотя сами производители утверждают, что места на заднем ряду в плечах стало больше. Но, дополнительный комфорт не ощущается. В распоряжении пассажиров имеются дефлекторы обдува и в максимальной комплектации подогрев сидений.

    Сам же салон довольно функциональный, удобный и качественный. Сиденья удобные и с качественной приятной на ощупь обивкой. Пластика в салоне много, но он мягкий. Благодаря большому количеству регулировок сидений и руля есть возможность занять за рулем максимально удобное положение.

    Приборная панель классическая и хорошо читаемая. По бокам расположено два круглых колодца и посередине экран бортового компьютера. Правда, он черно-белый, а не цветной. Экран мультимедиа работает хорошо, быстро откликается на прикосновения. Пользоваться им удобно, ничего не раздражает. Есть беспроводная зарядка для телефона, что весьма удобно. Также в салоне имеется множество ниш для хранения полезных мелочей.

    А вот к экранчикам бортового компьютера есть претензии. На солнце они бликуют и ничего не видно.

    Что под капотом Kia Ceed 2020

    Под капотом новинки расположен 1,4 – литровый turbo мотор. Если присмотреться, то можно увидеть, что это тот же агрегат на 100 сил, который устанавливался и раньше на этот автомобиль. Только теперь к нему добавили турбо модуль и настроили по-другому. Соответственно, мотор выдает 140 лошадей. Что касается динамики, то для города ее вполне достаточно. До сотни машина Kia Ceed 2020 разгоняется примерно за девять секунд. Средний расход топлива составляет 7-9 литров. Доступны будут и другие моторы, в том числе и 1,6 – литровый дизель.

    Самое удивительное в этом автомобиле – наличие автопилота второго уровня. Машина ведет себя на дороге уверенно. Во время движения довольно комфортно и тихо находиться в салоне. Шумоизоляция на должном уровне. Рулевое управление отменное, обратная связь хорошая. Все неровности машина преодолевает хорошо, в повороты входит, словно по рельсам. Спереди подвеска МакФерсон, а сзади независимая многорычажка. Она довольно энергоемкая и хорошо сочетается с рулем. Настроена подвеска на комфорт.

    Читайте также:  Ремонт и эксплуатация автомобиля KIA Magentis

    Новый Kia Ceed 2020 наверняка понравится большинству автолюбителей, а особенно молодой аудитории. Ведь в этом автомобиле, причем за доступную цену, есть все. А именно, интересный экстерьер, комфортный современный интерьер и великолепные технические характеристики.

    Обзор и тест-драйв нового Kia Ceed 2020 видео

    Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

    Внедорожный Kia XCeed 2020 года — Сид повышенной проходимости

    В конце июня текущего года произошло представление четвертого поколения Kia XCeed. В обзоре мы расскажем о дизайне, интерьере, комплектациях, технических характеристиках и стоимости новой модели.

    Киа XCeed 2020-2020 модельного года

    Новая кросс версия автомобиля приятно удивит автолюбителей своими характеристиками, дизайном и интерьером салона Киа Икс Сид.

    Дизайн новинки Kia XCeed

    Сразу отмечаем, что новая модель Kia XCeed 2020 года не имеет сходств с обычным хэтчбеком Киа Сид, у него ряд отличительных признаков, которые усовершенствовали внешний облик кузова, а также улучшили эргономичность авто. Представленный в нашей статье автомобиль, по мнению специалистов является настоящим кросс — хэтчем со всеми вытекающими из этого последствиями.

    Передняя часть внедорожного Киа Икс Сид выделяется компактной решеткой радиатора, продолговатыми фарами головного освещения и объемным лобовым стеклом с удобным уклоном. С боковых сторон выделяется современный профиль автомобиля, а также большие колесные арки с циркульными рельефными дисками. В задней части паркетника располагается большая дверь багажника со спойлером в верхней части. Отлично вписываются в композицию стильные габаритные огни, внизу находятся прямоугольные отверстия выхлопных труб.

    В целом создатели автомобиля по всей видимости приложили максимум усилий, ведь перед нами настоящий красавец, выполненный в гармоничном стилеи насыщенный современными деталями.

    Интерьер салона Киа Икс Сид 2020-2020 года

    Салон кросс – хэтча Kia XCeed имеет достаточно схожих деталей с прототипом авто третьего поколения Киа Сид 3. Однако, если рассматривать более детально, можно обнаружить некоторые отличия:

    — наличие широкоформатного монитора размером 12,3 дюймов;
    — виртуальная приборная панель;
    — мультимедийная система управляется дисплеем с размером 10,25 дюймов, но это за дополнительную оплату, а в базовой комплектации устанавливается тачскрин размером от 7 до 8 дюймов;
    — интерьер салона декорирован стильными вставками и прострочкой.

    салон Kia XCeed 2020

    Центральное место в салоне занимает виртуальная приборная панель, оснащенная современными устройствами и массой интересных деталей. Для водителя предлагается удобное кресло с современным рулевым колесом и шкалой с показателями состояния авто в движении. Внутри салона создана комфортная обстановка, в таком салоне не сложно преодолевать любые расстояния, к тому же, благодаря современному оборудованию скучно не будет.

    Для отделки салона Kia XCeed используются качественные материалы с интересными прострочками на креслах.

    Второй ряд сидений предназначен для троих пассажиров, места здесь достаточно для людей любой комплекции. Объем багажника при стандартном положении задних кресел составляет 426 литров, при трансформации, возможно, увеличить до 1 378 литров.

    Размеры кузова

    Автомобиль Kia X Ceed немного видоизменился в габаритах, так длина увеличилась на 8,5 см, ширина на 2,6 см, а высота на 3,6 см. В результате перед нами автомобиль со следующими параметрами кузова:

    • длина 4 метра 395 мм;
    • ширина 1 метр 826 мм;
    • высота 1 483 мм;
    • объем колесной базы 2 650 мм;
    • клиренс 18,4 см.

    Комплектации новинки

    Кросс – хэтч оснащен высокотехнологичными устройствами, которые представлены в следующем списке:

    — виртуальная приборная панель;
    — современный мультимедийный комплекс с широкоформатным монитором;
    — панорамная крыша из стекла;
    — масса современных устройств, которые оптимизируют режимы управления, для этого в наличии – опция мониторинга слепых зон, помощь при парковке, функция экстренного торможения;
    — в базовой комплектации установлены сидения второго ряда по типу дивана, а за дополнительную оплату устанавливаются раздельные сидения со схемой 40:20:40;
    — светодиодная головная и габаритная оптика;
    — рулевое колесо с удобным обхватом;
    — колесные диски размером от 16 до 18 дюймов.

    В салоне достаточно пространства и покидать такой совершенный интерьер не захочется, он декорирован и укомплектован современными деталями и материалами.

    Технические характеристики Kia XCeed 2020

    Если рассматривать положение нового автомобиля в рейтинге моделей концерна Киа, то представленный кросс – хэтч располагается на ступеньке ниже автомобиля Kia Sportage. Основанием кузова является платформа К2 с задними подвесками независимой архитектуры и передними стойками марки Макферсон и задними, выполненными в стиле многорычажной конструкции. К сожалению, автомобили с полным приводом для автолюбителей не доступны.

    Для модели предлагаются пять типов двигателей – 2 дизельных и 3 бензиновых. Такие моторы агрегатируются шестиступенчатой механической трансмиссией или автоматической семиступенчатой КПП. Бензиновые моторы представлены следующими характеристиками:

    — 1.0 T-GDi мощностью 120 лошадиных сил с крутящими оборотами 172 Нм, двигатель обеспечивает разгон до сотки за 11,3 секунд;

    — 1.4 T-GDi более мощный мотор силой 140 лошадок с оборотами 242 Нм;

    — 1.6 T-GDi самый мощный бензиновый двигатель с мощностью 204 л.с и оборотами 265 Нм работает в тандеме с автоматической семиступкой, разгоняется до 100 за 7,5 секунд, максимум скоростного режима определен 220 километрами в час.

    Дизельные двигатели 2 видов представлены:

    — 1.6 CRDi силой 115 л.с. с оборотами 300 Нм;
    — 1.6 CRDi с мощностью 136 лошадок 300 крутящих оборотов.

    Цена нового Kia XCeed 2020-2020 года

    В начале осени этого года во франкфуртском автосалоне намечена мировая премьера новинки Киа ХСид. Стартовая цена определена в размерах 20 тысяч евро, изготавливаться кросс- хэтч будет на заводе в Словакии город Жилина.

    Видео тест нового Kia XCeed 2020-2020 года:

  • Оцените статью
    Добавить комментарий