Замена помпы Форд Фокус 2 1.6/1.8/2.0, фото, видео

Форд Фокус Фан

Замена помпы (водяного насоса) Форд Фокус 2 :фото и видео

Замена помпы Форд фокус 2.

Первые признаки:

Возникновение лишенного шума, при роботе двигателя, второе, поднятие температуры, двигателя, а также при утечки антифриза, которое происходить из за выработки вала насоса, прорвете шкив помпы, пошатать его рукой где капает, ели шевелиться то нужно (купить помпу) и заменить. Чем пытаться отремонтировать лучше купить: новую с прокладкой, и поменять. Лучше взять оригинал (exist) Цена около 7000.р.

Разборка помпы довольно трудная зодача, если все же закончился срок службы помпы,то перейдем к процедуре по замене насоса охлаждения. своими раками.

Для замены помпы или водяного насоса моторов автомобильных 1.4- 1,6 литровых R4/ Duratec 16 Y/ для выполнении работы. Нам нужны ключи,

  1. Торцовый ключ на 8, или набор головок.
  2. плоская отвертка. и крестовая отвертка.
  3. Ключи на 17и 10. и плоскогубцы

Набор ключей для любых работ авто

Пошаговое(фото)- инструкция: Поставим машину на домкрат или на яму, снять переднее пассажирское колесо.

Открутит колесо правое

Открутит 1 болт и отсоединить 1 зажим бочка с ОЖ и сдвинуть бачок, можно еше освободить из фиксаторов мешающие шланги.

откатим бочок гур

Открутить 4 болта шкива помпы накиданным ключом,чтобы не проворачивался нажмите на ремень

открутит крышку помпы
Как снять крышку помпы Форд Фокус 2

. Ключом на 15. Двигая натяжитель ремня вспомогательных агрегатов по часовой стрелке, как будто закручиваем ослабить натяжение и скинуть ремень. выкрутить болты и снять шкив помпы, выкрутить три болта крепления правой гидроопоры двигателя к кузову и поддомкратив двигатель через деревяшку под картер вывесить двигатель,

Поднимаем двигатель домкратом

подняв его вверх, повернуть помпу на 180 градусов и вывернуть его сторону лонжерона и вытаскиваем.

Новую помпу с круглой резиновой прокладкой ставить в обратной последовательности.

1 снимаем поддонную защиту

как снять защиту картера двигателя

2 Сливаем антифриз или охлаждающею жидкость;_с радиатора правом нижнем углу, находится сливное отверстие.

Отсоединяем: силовой провод аккумулятора.

Отсоединяем силовой провод аккумулятора

Подробная схема: Двигателя Форд Фокус 1,6. 115л. Пошаговая инструкция.

Сливная пробка радиатора: Выкручиваем ( отверткой) и сливаем в канистру.

как слить охлаждавшую жидкость форд фокус

Откручиваем болт крепления опоры двигателя ( передний ) Чтобы сдвинуть мотор.

помпа форд фокус 2

Открутить четыре болта на ключом на 10.

ремень для помпы

замена ремня помпы и генератор.

Ford Focus Hatchback › Бортжурнал › Замена помпы на Duratec HE

Всем привет! Сегодня будет запись о небольшом по сути, но довольно геморройном ремонте — замене помпы.
Но для начала заметка “для себя”. На пробеге 151500 в очередной раз поменял масло. С прошлой замены прошло 7500 км. Как и в прошлый раз, использовал Лукойл Armortech 5W-30 A5B5 и фильтр SCT. Заливаю такое уже в третий раз, претензий к маслу никаких. За 7500 потемнело умерено. Расхода на угар практически нет, может граммов 300 долил (при замена обычно доливаю до максимума). Следующую замену планирую на 159 тысячах.
Ещё сгоняли с женой на машине в Сочи погулять по окрестностям пару дней. Посетили Олимпийский парк и Розу Хутор. Осенью там очень приятно!

А теперь к основной теме записи. Заметил, что подтекает помпа. На болтах вокруг неё давно был розовый налёт антифриза, а как-то после двухдневной стоянки обнаружил на приводном ремне большой потёк. Что же, будем менять.
Озадачился выбором помпы, предложений масса. Оригинал дороговат — и так в последнее время довольно немало денег вложил в машину, хотелось сэкономить. Посоветовали Dolz F150. Цена — 1500. Производитель испанский. Отзывы разные, но многие говорили, что как эконом-вариант — очень даже неплохо. Её и купил.
Качество внешне неплохое — отливка и обработка поверхностей аккуратные, на валу лазерная гравировка, крыльчатка металлическая.

Купил литр антифриза на долив и пошёл менять.
Скинул приводной ремень и для удобства открутил его натяжитель. Отвёрткой застопорил шкив помпы и открутил три болта на 10, которыми он крепится к фланцу помпы.

Читайте также:  Руководство по ремонту и зксплуатации FIAT

Под машиной слил антифриз, открутив пробку в радиаторе. Далее открутил три болта на 8, которыми помпа крепится к блоку. Также открутил болты гидроопоры, чтобы мотор можно было двигать и поднимать.
Момент номер раз: чтобы достать шкив, мотор пришлось сдвигать на себя. Хотя помпа стояла родная, с треугольным фланцем. У меня мотор был довольно близко к лонжерону, и просто так шкив не доставался.
Момент номер два: без сноровки вырвать старую помпу — это сложная задача! Она закисает намертво, а когда начинает сдвигаться, то клинит в блоке от малейшего перекоса. В ходе войны с помпой отломал все её уши, посбивал все рёбра жёсткости, но в итоге победить удалось, только расшатав помпу в её посадочном месте большим газовым ключом. Советую именно с этого и начинать. После “раскачки” помпа вышла довольно быстро. Из-за войны с помпой замена растянулась на два дня (в первый день газового ключа у меня не было).

Когда помпа извлекается, прольётся немного антифриза, даже если из радиатора уже ничего не текло. Чтобы поставить новую помпу с круглым фланцем, домкратил мотор на несколько сантиметров вверх. Засовывая новую помпу, важно следить, чтобы её не перекашивало.

Обратная сборка проблем не составила. С обратной стороны шкива помпы выковырял вот такую кучку грязи.

Старая помпа текла не по сальнику, а из-под заглушки.

Ford Focus Hatchback Black › Бортжурнал › Увлекательная замена помпы.

Всё началось с того, что супруга уехала по своим делам, потом звонит, говорит появился типа свист, ни с того ни с сего, просто “включился” и так и продолжается. Спрашивает, до дома то хоть доеду или нет. Успокоил её, что доедешь, ничего страшного.
Приехала, послушал я эти завывания и сразу решил, что это генератор (говорят ведь, что первая мысль самая правильная)), но, снял ремень, покрутил от руки всё, что крутится, и выяснилось, что натяжной ролик как то неестественно шуршит, как будто смазки в нём нет. Открыл крышку подшипника, смазки и впрямь нет. Поначалу обрадывался, что проблема оказалась легкорешаема, набил подшипник смазкой, собираю всё взад… Свистит!
Заказываю ролик (без натяжителя) Optimal. Почему именно его? Ну, во первых брать ролик в сборе смысла не вижу, выбор роликов без натяжителя невелик, а в коробках Optimal (я именно о роликах) последнее время приходит что нибудь приличное: NTN, NSK, Koyo. На этот раз лежал Nachi. Тоже вполне годный вариант.

До кучи взял и новый ремень. Выбирал исходя из ценовой политики и сроков доставки. В итоге выбрал SKF. Понятно, что эта фирма не специализируется на ремнях и фактический производитель другой. Позже этот ремень был идентифицирован, как произведенный фирмой Continental. Брать можно, учитывая, что Continental под собственным брендом почему то дороже.

Ну так вот: все новенькие детальки занимают свои места, ииии… свист никуда не исчезает. Начинаю мониторить тему по замене подшипников генератора, понимаю, что удовольствие это ниже среднего, много нюансов и подводных камней, из за чего редко кому удаётся осуществить этот процесс, нигде не накосячив. Компания Denso постаралась максимально испортить кровь желающим собственноручно расковырять этот генератор.
После замены ролика “круг подозреваемых” сузился до генератора и помпы. Я, всё ещё надеющийся на то, что общения с генератором удастся избежать, решил таки махнуть помпу. Тем самым сузить этот круг максимально. Да и антифриз всё равно собирался менять.
Недавно писал о покупке колёс в “КолёсаДаром”. Так вот. за покупки там начисляются бонусы, которые сгорают через 4 месяца. Решил не дожидаться, когда это произойдёт и потратить их поскорее. Так как в этом шинном магазине можно заказать и запчасти, я неприминул этим воспользоваться. Цены на них ощутимо выше, чем в Автодоке, но благодаря бонусам помпа Graf мне обходится чуть больше 600 рублей.

Приступаем. В очередной раз скидываем ремень, демонтируем ролик,

благополучно откручиваем два из трёх болтов крепления помпы, и тут что то пошло не так. Нижний, самый “неудобный” из всех оказался со слизанными гранями. попытки открутить его накидным ключом, головкой и ещё хрен знает чем, включая небольшие тиски, результата не принесли. У меня начинается психоз, я пытаюсь “раскачать” помпу, чтобы отломить ухо, которое прикручено этим болтом и вытащить её хотя бы таким способом. В итоге обломил на корпусе помпы все приливы и “уши”, кроме желаемого. Ну ладно, не хочет ломаться, отпилим. Взяв в руки обломок ножовочного полотна, начал этот муторный процесс.

Читайте также:  Замена сайлентблоков задней подвески Форд Фокус 2, своими руками, видео

Долго ли, коротко ли, допилил примерно до половины и снова начал её раскачивать, думая, что на этот раз ухо точно должно сломаться.

И оно сломалось. Точнее треснуло, но этого оказалось недостаточно. Помпа качалась в определенной степени, но выходить отказывалась. Промучившись два с половиной часа, поехал на другой машине в гараж за очередным набором инструментов, состоящим из кувалды и лома, против которых приёма, как известно, не существует. Под натиском “тяжелой артиллерии” помпа устоять не смогла.

Ненавистный болт, доставивший столько проблем, открутился…плоскогубцами.

Новая помпа была установлена лёгким движением руки, вопреки страшилкам с Драйва о том, что круглое основание под шкив (как в моём случае), в отличие от треугольного, оригинального, упирается в лонжерон, нужно домкратить двигатель и всё такое… Кто не верит, фото прилагается.

Ну а что же в итоге? Заунывный свист опять никуда не делся. Я поменял несколько хороших деталей на новые, проблему при этом не искоренив. Зато я теперь точно знаю, что у меня новые ролик и помпа. А также то, что генератор придётся таки делать. Пусть посвистит до весны, не люблю я по холоду возиться с тачкой.
Спасибо за внимание, всем полных баков)

Замена помпы на Форд Фокус 2

Замена помпы на Форд Фокус 2, пожалуй, не такая сложная процедура, ради которой стоит отдавать лишнюю тысячу рублей. В статье подробная инструкция, как поменять помпу, как ее выбрать, и какие могут быть подводные камни.

Что такое помпа

Для тех, кто не понимает, что это такое – это водяной насос, который обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости в системе. На валу снаружи устанавливается шкив, который приводится в движение приводным ремнем, который, как правило, один на несколько агрегатов. Например, один ремень может вращать водяной насос и генератор, а второй – шкив гидроусилителя и кондиционера. Во всяком случае, исполнения очень разные.

На внутреннем же краю устанавливается крыльчатка, которая, собственно, и нагнетает жидкость в определенный патрубок.

Неисправности помпы

Существует всего несколько причин, почему требуется замена помпы на Форд Фокус 2:

  • Износ подшипника. Это может быть как противный свист, скрип, как на холостых, так и на повышенных оборотах, либо полный клин. Тогда крыльчатка совсем не вращается, это приводит к перегреву.
  • Износ вала. В таком случае в сочленении вала и подшипника возникает люфт, который вскоре разбирает подшипник.
  • Течь сальника. На многих автомобилях этот сальник съемный, но не в случае Фокуса. Это логично, потому что в домашних условиях не получится так точно посадить такой маленький сальник.
  • Трещина в корпусе. Довольно редкая причина, но все же встречается.

Как понять, что требуется замена помпы

Ну а теперь, когда немного разобрались с типовыми неисправностями помпы, поговорим о том, как, собственно, диагностировать эту самую неисправность.

  • Свист, скрип на холостых и средних оборотах. Конечно, шкивов со стороны ремней на двигателе достаточно много, но на слух достаточно просто определить именно подшипник помпы, рядом просто нет других, тут Фокус прост, как велосипед.
  • Течь. Тоже все достаточно просто, но надо убедиться, что течь именно в ней.
  • Перегрев двигателя. Тут все намного сложнее, без специального оборудования такую неисправность не диагностировать, так что только наугад.

Как выбрать помпу на Форд Фокус 2

Существует два варианта. Первый вариант – с треугольным фланцем крепления шкива. Если на автомобиле стоит такая помпа, то ставить надо точно такую же, поскольку другой вариант не подойдет.

Замена помпы на Форд Фокус 2

Теперь поговорим непосредственно о том, как поменять помпы на Форд Фокус 2. Для начала стоит сказать, что замена необязательно будет по неисправности. Производитель регламентирует данную процедуру на 100 тысяч километров, однако, по факту, желательно проделывать ее на 70-80 тысячах, как и замену ремня ГРМ.

Для начала поднимаем автомобиль, либо заезжаем на яму, так будет значительно удобнее. Откручиваем нижний кожух двигателя – защиту от грязи.

Снимаем расширительный бачок с креплений и размещаем его так, чтобы из него мог вытечь весь антифриз. Теперь сливаем либо весь антифриз, либо ту его часть, которой достаточно для того, чтобы антифриз не стоял в помпе. Понятно, что угадать количество практические нереально, поэтому лучше слить весь.

Читайте также:  Замена термостата Форд Фокус 2 1,6/1,8/2,0, видео, фото

Далее берем нож и вандально срезаем ремни, потому что на Форд Фокус 2 они одноразовые. Это ужас какой неприятный момент, прямо сердце кровью обливается.

Теперь вставляем мощную отвертку между ботами крепления шкива помпы так, чтобы два были зажаты, а два свободны. Откручиваем свободные. Затем меняем и откручиваем оставшиеся.

Откручиваем помпу, счищаем остатки герметика. Наносим новый герметик, ждем 7-8 минут, в соответствии с инструкцией, потом прикручиваем на место. При снятии старого насоса стоит помнить, что в его корпусе имеются две направляющие втулки, которые довольно прочно фиксируют деталь. Скорее всего, придется использовать небольшой молоток, чтобы аккуратно выбить помпу со своего места.

Другие двигатели

Под «другими» подразумеваются агрегаты, которые устанавливались на Форд Фокус 2 с апреля 2005 года.

Дело в том, что здесь натяжной ролик ремня ГРМ крепится на корпус насоса. Отличий в работе практически нет, единственное отличие – это необходимость снятия ремня ГРМ со всеми вытекающими последствиями, вроде аккуратной установки без смещения распредвалов и коленвала, а лучше с их фиксацией.

Видео замены помпы на Форд Фокус 2:


Замена помпы Форд Фокус 2 1.6/1.8/2.0, фото, видео



Замена водяного насоса на автомобиле Форд Фокус 2

Выпуск с 2004 г.
Бензиновые двигатели объемом: 1.6 л (Duratec Ti-VCT), 1.8 и 2.0 л (Duratec HE)

Насос снимайте для ремонта или замены при возникновении во время его работы шума, уровень которого превышает обычный и который появляется при образовании большого радиального люфта вала насоса, а также при утечке охлаждающей жидкости из уплотнения вала насоса.
Разборка насоса — довольно трудоемкая работа, поэтому при неисправности рекомендуем заменять насос в сборе.
Вам потребуются: торцовая головка «на 8», отвертка с плоским лезвием, а также все инструменты, необходимые для снятия ремней компрессора кондиционера (см. разд. 4 «Замена ремня привода компрессора кондиционера»), привода вспомогательных агрегатов (см. разд. 4 «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов») и привода газораспределительного механизма (см. разд. 4 «Замена ремня привода газораспределительного механизма»).
1. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. разд. 4 «Замена охлаждающей жидкости»).
2. Снимите ремень привода компрессора кондиционера (см. разд. 4 «Замена ремня привода компрессора кондиционера»).
3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. разд. 4 «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов»).
4. Снимите ремень привода газораспределительного механизма (см. разд. 4 «Замена ремня привода газораспределительного механизма»).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
После снятия ремня привода газораспределительного механизма запрещается проворачивать коленчатый и распределительные валы, так как при этом поршнями могут быть повреждены клапаны.
ПРИМЕЧАНИЕ
Снимать ремень привода газораспределительного механизма необходимо только на автомобилях выпуска с апреля 2005 г., так как у двигателей этих автомобилей натяжной ролик ремня установлен на корпусе водяного насоса. На автомобилях выпуска до апреля 2005 г. натяжной ролик установлен на блоке цилиндров двигателя и снятие ремня при замене водяного насоса не требуется.
5. Выверните шесть болтов 3 (рис. 5.22) крепления водяного насоса 2 к блоку цилиндров двигателя, подденьте отверткой корпус водяного насоса и снимите насос вместе с натяжным роликом ремня привода газораспределительного механизма.
ПРИМЕЧАНИЕ
Натяжной ролик ремня привода газораспределительного механизма закреплен на корпусе водяного насоса болтом 4.
6. Снимите установленную между корпусом водяного насоса и блоком цилиндров двигателя прокладку.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Уплотнительную прокладку корпуса водяного насоса при каждом снятии обязательно заменяйте новой независимо от ее состояния.
7. Если на новом водяном насосе нет натяжного ролика ремня привода газораспределительного механизма, выверните болт 4 крепления ролика к корпусу насоса и установите ролик на новый насос. Болт крепления ролика затяните моментом 28 Н-м.
8. Установите водяной насос в порядке, обратном снятию. Болты крепления насоса затяните равномерно крест-накрест моментом 10 Н-м.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Уплотнительную прокладку корпуса водяного насоса смажьте с обеих сторон тонким слоем герметика.

9. Установите ремень привода газораспределительного механизма и отрегулируйте его натяжение (см. разд. 4 «Замена ремня привода газораспределительного механизма»).
10. Установите остальные детали в порядке, обратном снятию.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Ремни приводов вспомогательных агрегатов и компрессора кондиционера замените новыми, так как после снятия они не подлежат повторному использованию.

11. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки (см. разд. 4 «Замена охлаждающей жидкости»).


Рис. 5.22. Водяной насос:
1 – натяжной ролик ремня привода газораспределительного механизма; 2 – водяной насос; 3 – болты крепления водяного насоса к блоку цилиндров двигателя; 4 – болт крепления натяжного ролика к корпусу водяного насоса

Оцените статью
Добавить комментарий