Ford Focus RS 2016, фото, видео, тест драйв

Содержание

Очередной рестайлин Ford Focus RS 2015-2016

Поднимая ажиотаж перед официальной премьерой, представители компании Ford рассекретили некоторую информацию о своей очередной новинке – модели Фокус РС. В данном случае речь идет об «эксклюзивной» модификации третьего поколения хэтчбека.

Фото Форд Фокус РС 2015-2016

Ожидается, что новинка будет презентована не только в Чикаго, но и на Женевской автовыставке, которая состоится совсем скоро. Процесс производства будет организован на предприятиях, расположенных в Европе. При этом продажа новинки будет осуществляться по всему миру.

Очередное поколение Фокуса выделяется на самом деле впечатляющей технической оснасткой. Вспомнить хотя бы внедрение полного привода.

Экстерьер обновленного Фокуса РС 2015-2016

Кузов обновленного автомобиля получился довольно мускулистым. Можно предположить, что именно благодаря такому исполнению машина будет выгодно выделяться среди автомобилей аналогичного класса.

Новый Форд Фокус РС 2015-2016

Фото обновленного Форд Фокус РС 2015-2016

При рассматривании машины Ford Focus RS 2015-2016 года в профиль прослеживается образ базовой модели. Профиль практически аналогичен профилю стандартного Фокуса. Исключение составляют только расширенные колесные арки, колесные диски размерностью 19 дюймов, а также привлекательный боковой обвес. Все это в комплексе придает дизайну автомобиля спортивный мотив.

Корма, несмотря на классический дизайн автомобиля, выделяется установленным рельефным бампером, на котором можно заприметить выходные патрубки выпускной системы. Линии крыши плавно входят в довольно массивное антикрыло, которое не только придает всему дизайну динамичности, но и выполняет те функции, для которых оно предназначается.

В качестве колесных дисков выступают легкосплавные диски размерностью 19 дюймов. Кстати, в базовой комплектации данные диски обуты в спортивную резину, но при желании их можно заменить на более спокойную и совершенную резину.

Варианты окраски кузова обновленного Ford Focus RS 2015-2016

Вариаций окраски кузова автомобиля не очень много. Предлагается только четыре наиболее распространенные цветовые исполнения:

  1. серый металлик;
  2. черный металлик ;
  3. синий металлик;
  4. белый цвет.

Размеры кузова нового Фокуса РС 2015-2016

Обновленный Фокус имеет следующие размеры:

  • длина – 436 см;
  • ширина – 185 см;
  • высота – 147 см;
  • колесная база — 264 см.

Салон и оснащение Фокуса РС 2015-2016

Внутренний интерьер новинки имеет очень много схожего с интерьером базового Фокуса. Рулевое колесо у «эксклюзивной» модели имеет три спицы и выделяется срезом подобно тому, который делается на рулях спорткаров. Отделано рулевое колесо натуральной кожей, что, разумеется, говорит только в пользу конструкторов. Дополняет картину панель приборов с довольно большим монитором, а также различного рода дополнительные приборы, размещенные в предусмотренных в приборке круглых нишах.

Незначительные отличия у нового Фокуса от стандартного и в исполнении центральной консоли. Модель РС выделяется только за счет выведенных под стекло масляным датчиком и датчиком текущего состояния турбины. Остальные детали знакомы нам по стандартному Фокусу: аудио-видео комплекс с дисплеем размерностью 8 дюймов, высококачественная аудиосистема с десятью громкоговорителями, блок управления сплит-системой.

Отделка всего внутреннего интерьера осуществляется при помощи качественного и приятного на ощупь пластика. При этом некоторые элементы (ручка коробки передач, руль, рычаг ручника) отделаны натуральной кожей. Абсолютно все детали салона подогнаны очень качественно, хотя это нисколько не удивительно, ведь, как мы помним, и к казачеству сборки базового Фокуса претензий не было.

Комфортная посадка обеспечивается благодаря сиденьям ковшовидной формы. Задние же пассажиры смогут расположиться на комфортном заднем диване. На этом диване смогут вполне удобно разместиться сразу три человека.

Технические особенности обновленного Focus RS 2015-2016

В качестве основной силовой установки выступает двигатель литражом 2,3 л с системой изменяемых фаз газораспределения, турбиной и непосредственным впрыском топливной смеси. Выходная мощность данного двигателя составляет порядка 320 л.с.

Совместно с двигателем будет трудиться 6-ти диапазонная механическая трансмиссия. Предусмотрен также и полный привод, который способен распределять крутящий момент не только между осями, но и между колесами задней оси. За счет использованного механизма многодискового сцепления, управление которым осуществляется электроникой, осуществляется максимально оптимальное разделение вырабатываемого двигателем крутящего усилия. К слову, данное сцепление исключает передачу задним колесам более чем 70-ти процентов тягового усилия.

Благодаря плодотворной работе конструкторов и экспертов в спортивных автомобилях, компании удалось получить действительно динамичную современную машину. Динамика разгона, которой может похвастаться новинка, составляет 5 с/100 км/ч. Максималка – 270 км/ч.

Напоследок несколько слов о подвеске. Спереди установлены независимые стойки, сзади можно обнаружить многорычажную подвеску. Работой амортизаторов управляет электроника, благодаря чему достигается максимальная комфортабельность и управляемость.

Цена нового Ford Focus RS 2015-2016

Невзирая на тот факт, что проверенных данных по поводу стоимости и дате выхода на авторынок пока нет, можно предположить, что новинка появится в продаже ближе к 2016-му году. По мнению многих экспертов, стоимость машины будет составлять порядка 40 тыс. долларов. За эту сумму покупатель получит автомобиль, оснащенный климат-контролем, аудиокомплексом, колесными дисками 19 дюймов и некоторыми иными опциями и системами.

Vayzunoff › Блог › Спецкор Джереми Кларксон, 2016 FORD FOCUS RS, Сын божий против бухгалтеров.

Журналисты, которых Форд пригласил на презентацию нового RS в Испании говорили, что это определенно самая лучшая в мире машине, а может быть даже и еще лучше, чем есть. Шепотом они намекали, что на свет появился новый младенец Иисус.
Они рассказывали про автомобиль за 31.000 фунтов (прим. перевод. — порядка 3 млн. рублей), который входит в поворот на скорости миллион миль в час и 5-ти дверном семейном хэтчбеке, в комплектации с хорошим дрифтом. Говорят, что она обладает огромной скоростью и комфортом, и после тысячи повторений перед глазами всплывает картинка: Никто же до сих пор не говорил, как будет выглядеть второе пришествие, поэтому кто может спорить с тем, что новый сын божий не явится на землю с «дворниками”?

Читайте также:  Как купить Форд Транзит, советы и рекомендации где покупать новые и б/у автомобили

Однако ажиотаж опасен. Критики говорили, что “12 лет рабства” абсолютно восхитительный фильм, но это не так. То же самое они говорили про ”Даллаский клуб покупателей”, но на середине фильма я поймал себя на мысли: ”Что это просто длинная реклама таблеток для похудания, которые принимает Мэтью Макконахи”.
Я даже не соглашусь с их оценкой нового «Бэтмена против Супермена”. Говорили, что он ужасен, но это не так. Он гораздо хуже.
Однако, ажиотаж, пагубно влияет на создателей фильмов. Вместо того, чтобы, уходя из кино, думать какой классный фильм, аудитория чаще думает, это было не так интересно, как говорили критики. Ну а теперь вернемся к Форд фокус РС.

Возможно я про это уже говорил, но придется повторить, для тех, у кого плохая память, например, для тех, кому как и мне за 50. У Форда недавно была рекламная кампания, которая призывала людей «забыть», все что они знают про бренд. Компания конечно имела в виду типичного владельца Мондео.

Но у этого всего есть и опасная обратная сторона. Потому что когда они просят людей моего возраста «забыть», все что они знают про форд, это означает что надо забыть про: Escort Mexico и Lotus Cortina и Capri и RS200 и GT40 и Sierra RS Cosworth и Cortina 1600E и XR3. Это значит забыть о том, что Форд сделал за всю историю больше настоящих крутых тачек, чем любая другая автомобильная компания. Включаю Феррари.

В начале 90-х годов у меня был Escort RS Cosworth, и эта тачка есть во всех топах самых крутых машин всех времен. Эту машину заставлял полюбить не звук двигателя, не полный привод и даже не абсурдность огромного заднего спойлера; нет, это скорее был герой из рабочего класса, хулиган, который мог одновременно быть и аристократом. Форд, который мог соперничать, а иногда превосходить суперкары, которые стоят в 5-6 раз дороже.

Хотя, после того как перестали выпускать Cossie, Форд немного сдал. За исключением GT и прекрасной Fiesta ST они перестали делать крутые тачки, снизили планку до просто хороших.
Но это неправильно. Каждая автомобильная компания иногда должна терять лидерство. Производители должны признать, что ни один из дизайнеров и инженеров не пойдет к ним работать, чтобы разрабатывать новые задние фонари хэтчбека. Они пойдут работать для того, чтобы заставить мир содрогнуться.

Ох, пару раз за последние годы Форд пытался это сделать. Они поставили мощный двигатель, отказались от полного привода, потому что разработали новый дифференциал или новый вид ступицы, совмещенный с подвеской, которая сохраняет крутящий момент.

Новый Форд Фокус РС 2016-2020: спортивная роскошь

Весной прошлого года на Женевской автовыставке был представлен новый Форд Фокус РС третьего поколения. Ранее пятидверный хэтчбек был презентован в Чикаго. Производством его займутся в Германии, а реализовывать его будут во многих странах и регионах, включая Северную Америку. Для новой версии Форд Фокус характерны нестандартные для производителя решения, например, использование системы переднего привода, а также другие инновационные технологии.

Экстерьер

Форд Фокус РС 2016-2020 демонстрирует атлетические формы кузова. Он выглядит солидно и агрессивно, особенно во фронтальной проекции. Спереди хэтчбек оснащен трапециевидной решеткой, которая смотрится очень массивно и внушительно. В ней явно угадывается спортивная направленность автомобиля.

Кроме этого, здесь отметим и немалый по размеру воздухозаборник на крупном бампере, в боковые же воздухозаборники встроены вертикально направленные противотуманки.

Точеные грани в совокупности с хищной оптикой создают самое приятное впечатление от автомобиля. Внешность получилась изящная и спортивная одновременно. Образ выгодно подчеркивает рельефный капот, имеющий выштамповки и спойлер, пролегающий по нижней части бампера. Головная оптика — биксеноновая, противотуманки и ДХО имеют светодиодное наполнение.

В профиль автомобиль выглядит очень спортивно, этому способствуют такие элементы, как боковые юбки, раздутые колесные арки, которые вмещают «катки» на 19 дюймов. Несмотря на то что в этой проекции Форд Фокус РС 2016-2020 имеет много общего с гражданской версией, однако, невооруженным взглядом заметны положительные изменения в облике горячего хэтчбека. В боковых зеркалах заднего вида имеются поворотники сигнала, представляющие собой тонкие светодиодные ленты.

Сзади имеется ряд обновлений, которые отличают его от стандартной версии. В модификации RS имеется диффузор, встроенный в задний рельефный бампер, и круглые патрубки выхлопной системы. Над крышкой багажного отсека находится солидное по размеру антикрыло, кстати с помощью установленных здесь специальных патрубков звук от двигателя становится по-особенному спортивным и породистым.

Производитель предоставляет на выбор четыре варианта окраски кузова: синий, черный, серий и белый. Габаритные размеры: 4,36/1,47/1,86 метров (длина, высота и ширина). Величина колесной базы — 2,65 метров. Все параметры были изменены, кроме последнего.

Интерьер

Автомобиль внутри не преобразился столь существенно, как снаружи. Инженерами были внесены необходимые изменения, чтобы сделать облик интерьера более спортивным.

На спортивность намекают надписи RS на панели приборов, накладках на педалях, а также на интересных вставках. Приборная панель состоит из трех колодцев, а по их центру высечены буквы RS, являющиеся названием модификации. Панель информативная, и данные с нее легко считываются, так как приборы получили качественную подсветку. Таким образом, при любом освещении, информация, которая отображена на ней, будет легко прочитываться.

Читайте также:  Замена передних сайлентблоков Форд Фокус 2

Был изменен и мультируль, который приобрел спортивные очертания, а именно в нижней части у него появилось небольшое сечение: теперь рулевое колесо напоминает то, которое имеется у гоночного болида. Трехспицевый руль обладает удобным хватом, в том числе и за счет кожаной отделки, так что управлять автомобилем одно удовольствие.

Центральная консоль осталась практически той же, что и у стандартной версии. Несущественным изменением стало то, что в верхней части появились датчики температуры масла и давления в турбине. Мультимедиа осталась той же, что и прежде: здесь установлена Synс 2 с 8-дюймовым дисплеем. Кроме этого, без изменения остался и блок управления климатическим оборудованием и акустической системой.

В оформлении салона принимали участие только высококачественные материалы, в их числе мягкий пластик и кожа. Что касается сборки и удобства расположения элементов управления, то эти параметры здесь на высоте. Форд Фокус третьего поколения в плане эргономики в настоящее время является одним из лучших автомобилей, произведенных в США.

Передние кресла — спортивные от производителя Recaro. Пассажиру и водителю будет комфортно расположиться в них благодаря предусмотренной здесь выраженной боковой поддержке и четкой фиксации спины. На заднем ряду могут разместиться три человека, однако, максимально комфортно будут себя чувствовать два пассажира.

Оснащение RS версии

В базовую комплектацию входит следующее оборудование:

  • мультимедийная система SYNC, которая представлена дисплеем на 8 дюймов;
  • 19-дюймовые колесные диски из легкого сплава эксклюзивного дизайна;
  • акустическая система с 10 динамиками и сабвуфером;
  • климат контроль;
  • полный комплект систем безопасности и электронных помощников;
  • мультируль;
  • комплект подушек безопасности;
  • кожаный салон.

Стоимость

Старт продаж был намечен на начало этого года. В Германии новинка стоит 39 тысяч евро в базовой комплектации. Новинку планируют реализовывать по всей планете, то есть поклонники марки могут приобрести ее не только в Европе, но и в Китае и Северной Америке. Имеется возможность приобрести «заряженный» хэтчбек и в России. Производство его ведется в городе Саарлуис в Германии.

Техническая составляющая

Ford Focus РС 2016-2020 получил систему полного привода Ford Performance AWD, а вот его предшественник был переднеприводной. При этом управляющая электроника распределяет тягу не только между осями, но и между отдельными колесами. Применение определенных современных технологий дало хэтчбеку преимущество среди своих конкурентов: он показывает самую высокую скорость в поворотах и великолепную управляемость в предельных режимах.

Электроника работает в четырех режимах: Normal, Sport, Track и Drift, а также автомобиль оснащается системой быстрого старта. При активации системы Drift машину можно пустить в управляемый занос, при этом имея над ним полный контроль. Модификация RS обзавелась подвеской с регулируемыми амортизаторами, более жесткими стабилизаторами и пружинами, а также у хэтча имеется спортивный выпуск с характерным рычанием. Все тормоза — дисковые, а руль обзавелся электроусилителем.

Теперь переходим к силовому агрегату: здесь установлен безальтернативный турбомотор, работающий на бензине. Он относится к семейству ЭкоБуст, имеет рабочий объем 2,3 литра, четыре цилиндра, а отдача движка составила 320 «лошадей». Он развивает максимальный крутящий момент 434 лошадиных сил. Комплектуется усовершенствованной шестиступенчатой «механикой». Агрегат пришел на смену 305-сильному мотору, имеющему объем 2,5 литров. Динамические показатели следующие: разгон до «сотни» составляет 5 секунд, предельная скорость- 270 км/ч.

Видео тест драйв Форд Фокус РС 2016 2020

Вывод

Можно много говорить о возможностях автомобиля, о его великолепной внешности и продуманном интерьере до мелочей, о применении современных технологий и, в целом, о приятном впечатлении, которое производит Форд Фокус третьего поколения с индексом RS (Rally Sport). Да, безусловно, всем этим обладает этот американский автомобиль, и, пожалуй, его единственным минусом является лишь немалая цена.

Элегантный, но задорный Ford Focus RS 2016

Ford Focus RS 2016 дебютировал на Женевском автошоу в начале этого года, и он абсолютно не похож на своего предшественника. Став намного элегантнее и немного мягче внешне, горячий хетчбэк сохранил свой задорный характер и изумительную управляемость, которая уже несколько последних лет является эталонном для всех автомобилей этого класса.

Самый первый RS был публично представлен еще в 2002 году, возродив при этом традицию использования в названии сокращения от Ралли Спорт (RS — Rallye Sport), как например у ставших легендарными в 80-х Escort RS 1600 или Escort RS Cosworth. Несмотря на то, что хетчбэк позиционировался как дорожная версия полноприводного раллийного автомобиля, хетчбэк получил передний привод и чуть больше 200 лошадиных сил.

Семь лет спустя появилось следующее поколение Форд Фокус РС, внешне он стал еще сильнее похож на раллийный болид, с 5-ти цилиндровым форсированным двигателем от Volvo, мощностью в 305 лошадиных сил. Тем не менее и этот хетчбэк был все так же далек от раллийного брата.

Наконец в Форде решили сломать этот порядок и новый Ford Focus RS 2016 призван доказать, что дорожный автомобиль может быть близнецом раллийного болида не только внешне, но и самой сутью. Третье поколение Форд Фокус РС будет полноприводным, и хотя производиться хетчбэк будет в Германии, модель Ралли Спорт можно будет купить у любого официального дилера Форд прямо рядом с вашим домом. Новый 2,3-литровый двигатель серии EcoBoost выдает более 320 лошадиных сил и в паре с системой полного привода выводит этот горячий хетчбэк на новую вершину.

Дизайн Ford Focus RS 2016

Новый хетч получил агрессивный спортивный обвес, который является отличительной особенностью RS. Внешность автомобиля просто кричит о том, что он готов прямо из автосалона рвануть на ближайший этап ралли. Ставшая фирменной для семейства Форд трапециевидная решетка радиатора в Форд Фокус РС стала еще больше, и ее огромный размер только подчеркивается тонкой линией переднего сплиттера, открывающего вид на интеркулер. А в боковых воздухозаборниках уютно устроились вертикальные противотуманные фары, слегка напоминающие такие же у Kia Pro’Ceed.

Читайте также:  Форд Мондео плохо заводится на холодную, бензиновый и дизельный двигатели

Сбоку то же сразу видно, что это RS, ведь колесные арки у хетчбэка расширены, чтобы большие колеса чувствовали себя свободно. Кстати, только в этой модификации у автомобиля есть эксклюзивные 19-ти дюймовые легкосплавные диски. А сзади у горячего хетча огромное антикрыло, позволяющее создать большое прижимное усилие, особенно нужное при активном разгоне на треке.

Интерьер Ford Focus RS 2016

Как и ожидалось, все внутри последнего поколения горячего хетчбэка переносит вас в мир автоспорта, начиная со спортивных сидений Recaro, заканчивая рулем с плоской секцией внизу и множеством шильдиков RS. Опционально доступны спортивные ковши RS Recaro вместо стандартных спортивных сидений, передающие полную гамму ощущений раллийного пилота — это конечно удовольствие на любителя. Завершают композицию металлические спортивные педали, новый рычаг переключения передач и дополнительная приборная панель в верху центральной консоли, где показывается давление наддува, температура и давление масла.

В отличие от раллийного болида, в дорожной версии Ралли Спорт есть фирменная система SYNC, что позволяет удобно управлять целым рядом функций, включая аудио-систему, спутниковую навигацию, климат-контроль или подключенный смартфон через встроенный 8-ми дюймовый сенсорный экран или с помощью голосовых команд. В компании Форд шутят, что владелец может даже сказать автомобилю «Найти автодром» и SYNC выдаст дорогу к ближайшему треку.

Трансмиссия Ford Focus RS 2016

Новый двигатель серии EcoBoost рабочим объемом в 2,3 литра хетчбэк отобрал у Ford Mustang, но сам двигатель при этом получил ряд модификаций, чтобы мощность превысила планку в 320 лошадиных сил. Новая двойная улитка турбонаддува с большим колесом компрессора теперь соединена с увеличенным интеркулером, что позволяет эффективно работать турбине во всем диапазоне частот. Оптимизирована и система впуска в двигателе для лучшего прохождения потока воздуха и выхлопная система, которая может звучать в двух тонах из-за использования электронного управления клапаном для переключения звука в зависимости от настроения и пожеланий водителя.

Приятной новостью является система полного привода, хотя и с передним приводом прошлое поколение Фокуса РС было очень весело водить, но теперь все ощущения станут только острее. Система полного привода не просто распределяет крутящий момент между передними и задними осями, причем до 70% момента можно передать на заднюю ось, благодаря наличию в ней RDU (Rear Drive Unit), 100% из передаваемого назад момента может быть направлено отдельно на каждое их задних колес при необходимости. Это значит, что при заносе на обочину одной стороны автомобиля, система автоматически перераспределит момент на нужные колеса, тем самым сохраняя стабильность и управляемость хетчбэка.

До первой сотни заряженный RS выстреливает всего за 4,5 секунды, что ставит его в один ряд со спортивными автомобилями, цена на которые превышает ценник хетчбэка раза в три. Впрочем в этом и есть вся суть горячего хетчбэка, родом из далеких восьмидесятых.

Точная цена на автомобиль пока не известна, понятно только, что ценник будет больше, чем у обычного Volkswagen Golf TDI, но меньше, чем у нового Volkswagen Golf R400, однако Гольф Р может передавать на заднюю ось только 50% момента, да и мощность у базового Golf R поменьше. Одним словом Форд провел блестящую партию и выводом одной фигуры поставил соперникам шах и мат.

Фото Ford Focus RS 2016



Фото салона Форд Фокус РС 2016 и дизайнерские эскизы



Видео нового Ford Focus RS 2016, представленного Кеном Блоком

Тест-драйв Ford Focus RS

Новая глава славной истории — с полным приводом гораздо больше веселья. Особенно в режиме Drift.

Когда хочешь превратиться из европейца в «гражданина мира», приходится меняться. Так и произошло с Focus RS — он получил полный привод и лонч-контроль и теперь предлагает различные режимы вождения. Среди них есть и Drift. Внешность все такая же броская: спойлер и диффузор по-прежнему на месте. Как они соотносятся с характером? Выясним это на бельгийском треке Ломмель — узкой и местами скользкой ленте асфальта.

Режим Track (есть также Normal и Sport): ходы рычага КП длинноваты, но сцепление легкое, а точность избирательного механизма высока. Передаточные же числа скорее подойдут для езды по дорогам общего пользования. Четырехцилиндровый турбомотор щедр на тягу (470 Нм при овербусте) и раскручивается охотно и уверенно со средних оборотов, пока не упрется в отметку 6800 об/мин.

Задняя ось ведет себя свободно в том числе под сброс газа, что традиционно для спорткаров Ford: легкое скольжение помогает побыстрее зайти в поворот и пораньше нацелиться на выход, легким движением руля парируя занос. Здесь заслуга в том числе полного привода, который в динамике может передавать до 70% тяги на заднюю ось, и двух муфт, избирательно перебрасывающих крутящий момент между задними колесами. Версия RS охотно слушается команд, едет очень быстро и оставляет ощущение надежности. В быстрых секциях пилот оценит устойчивость, уверенный упор в повороте на шины 235/35R19 и точность траекторий. Ну а в Drift mode валить боком еще никогда не было так просто!

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Длина — 4362 мм, ширина — 1858 мм, высота — 1471 мм, колесная база — 2648 мм, снаряженная масса — 1725 кг, объем багажника — 277 л, дорожный просвет — н.д. Трансмиссия МКП, 6 ступеней, тип привода — полный

2261 см3, бензин, максимальная мощность — 350 л.с., максимальный момент — 440 кВт при 2000 об/мин

Максимальная скорость 266 км/ч

Расход (смешанный) 00,0 л/100 км

Ford Focus RS 2.3 EcoBoost AWD от 39 500 евро (в Европе)

Mercedes-AMG A45 2 860 000 руб.

BMW M135 xDrive 2 630 000 руб.

Volkswagen Golf R 2 415 000 руб.

ВЫВОДЫ

Эластичный наддувный мотор, превосходно настроенная система полного привода с режимом Drift.

Жестковатая подвеска даже в гражданских режимах езды, туманные перспективы появления на нашем рынке.

Оцените статью
Добавить комментарий