Maserati представил обновлённый седан Quattroporte

Maserati обновил спортивный седан Quattroporte

Европейские продажи обновленного Maserati Quattroporte начнутся в июне текущего года

После рестайлинга седан получил новые бамперы с матовыми черными вставками, иные боковые зеркала и новую решетку радиатора с вогнутыми хромированными клиньями. Автопроизводитель отметил, что у новой модели на 10 процентов улучшен показатель коэффициента аэродинамического сопротивления.

Среди менее заметных изменений — новая форма боковых зеркал, матовые черные боковые юбки и активные аэродинамические заслонки Air Shutter в передних воздухозаборниках.

Моторная гамма

Автомобиль будет доступен для заказа с трехлитровым бензиновым твин-турбо мотором, который в зависимости от модификации может выдавать 350 (на 20 лошадиных сил больше, чем раньше)или 410 лошадиных сил. В 410-сильной версии Quattroporte предлагается как с задним, так и с полным приводом. Заднеприводный автомобиль ускоряется с места до ста километров в час за 4,9 секунды, а полноприводный — за 5,1 секунды.

Дизельная линейка состоит из трехлитровых двигателей V6 мощностью 250 и 275 лошадиных сил. Последний разгоняется до первых 100 километров в час за 6,4 секунды и набирает максимальные 252 километра в час.

Топовая версия седана оснащается 3,8-литровым бензиновым твин-турбо агрегатом V8 мощностью 530 лошадиных сил производства Ferrari. С ним модель способна ускоряться до 310 километров в час и набирать первую «сотню» за 4,7 секунды. Такой автомобиль можно купить только в моноприводном варианте.

Модель с любым из перечисленных моторов оборудована восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF и электронно-регулируемыми амортизаторами Skyhook.

Список оснащения

В салоне обновленного Quattroporte появился новый информационно-развлекательный комплекс с 8,4-дюймовым сенсорным экраном. Комплекс совместим с Apple CarPlay и Android Auto. Кроме этого, седан получил иной блок управления климатической системой, новый выдвижной перчаточный ящик. В список оснащения автомобиля также входит новый пакет систем помощи, таких как адаптивный круиз-контроль, и множество систем безопасности.

Версии GranLusso и GranSport

Обновленный седан Maserati Quattroporte также получил две новые модификации: GranLusso и GranSport. Особенностью первой модификации являются премиум-материалы, которые используются в обшивке салона. Речь идет о коже и шелке от модного дома Ermenegildo Zegna и декорированных деревом панелях.

Кроме этого, в версии GranLusso седан имеет четырехзонный климат-контроль, подогрев задних сидений, задние шторки с электроприводом и систему бесключевого доступа с расширенным функционалом. Снаружи модификацию GranLusso можно узнать по 20-дюймовым дискам Mercurio, особому дизайну переднего бампера со сплиттером, хромированными вставками и элементами в цвет кузова, а также небольшому заднему спойлеру.

Версия GranSport отличается более агрессивным оформлением «передка», черным сплиттером и аэродинамическими элементами в воздухозаборниках, черным задним диффузором с прямоугольными сдвоенными патрубками и 21-дюймовыми колесными дисками Titano с синими трезубцами по центру и красными тормозными суппортами. За доплату решетка радиатора «спортивного» Quattroporte может быть украшена черным глянцем.

Для салона предусмотрены спортивные сиденья, руль с подрулевыми переключателями, оформленный кожей и карбоном, и педали из нержавеющей стали и карбоновые декоративные панели. Опциональный пакет Exterior Carbon Pack придает кузову седана еще более спортивный вид за счет добавления карбоновых корпусов зеркал, дверных ручек и вставок на бампере и центральных стойках.

Европейские продажи обновленного Maserati Quattroporte начнутся в июне текущего года. Цены на новинку будут объявлены ближе к старту продаж. О сроках появления модели в России пока никакой информации нет.

Maserati представил обновленный Quattroporte 2013

Вашему вниманию представлен абсолютно новый Maserati Quattroporte – флагманский седан линейки, состоящей из трех моделей итальянского автопроизводителя. Все эти новинки представляют собой реализацию плана компании Maserati по увеличению ежегодных продаж своих автомобилей до 50 000 единиц к 2015 году. Если учесть то, что за весь 2011 год автопроизводитель реализовал всего 6 200 моделей, то достижение заветных цифр может оказаться весьма затруднительным. Однако итальянские автомобильные конструкторы полностью уверены в успешности нового Quattroporte шестого поколения.

Мировая премьера новинки состоится на автосалоне в Детройте в январе 2013 года. До проведения этого события итальянский автопроизводитель принял решение не разглашать какую-либо информацию о грядущем седане, однако кое-какие детали все-таки просачиваются в сеть.

Так, Maserati Quattroporte следующего поколения должен будет обладать стальным шасси, основанном на конструкции «монокок». Новая основа автомобиля означает, что его размеры вырастут примерно до 5 200 мм в длину (5 052 мм у Quattroporte текущего поколения). Увеличение длины колесной базы позволит расширить место для ног задних пассажиров.

Большая часть кузова новинки, как полагают, изготовлена из легкого алюминия, за счет чего снаряженная масса автомобиля должна быть примерно на 50 кг легче, чем у современника модели, имеющего вес 1 990 кг.

Что касается двигателя, люксовый седан Maserati Quattroporte будет оборудоваться форсированным 4,7-литровым восьмицилиндровым V-образным двигателем Ferrari, также инсталлируемым на Maserati GranТurismo и развивающим 453 л. с. Как ожидается, помимо увеличения производительности, доработка двигателя позволит повысить топливную эффективность и сократить вредные выбросы СО2. Силовой агрегат будет работать в паре с автоматической коробкой передач XF. Существует информация, что модель с приводом на все четыре колеса будет предлагаться практически сразу после старта продаж новинки.

Интерьер Quattroporte претерпел значительные изменения, в сравнении с текущей моделью, в результате чего салон приобрел заметно более роскошный внешний вид. Высококачественная отделка из дерева и кожи используются повсеместно, а абсолютным большинством элементов управления можно манипулировать посредством большого сенсорного экрана, установленного на центральной панели.

Новинка будет производиться на старом заводе Pininfarina в итальянском Груглиаско. Цены флагманского седана Quattroporte будут находиться в диапазоне между 80 000 фунтов (около 129 000 долларов) и 120 000 фунтов (193 000 долларов).

Обзор Мазерати Кватропорте 2020 2021 года

Машина – это не просто средство передвижения. Глядя на Мазерати Кватропорте 2020 года, в этом убеждаешься.

Такие тачки не просто доставляют владельца из пункта А в пункт В. Они делают это быстро и с комфортом. А еще – заявляют остальным о статусе владельца. По крайней мере, именно таковы требования к роскошным полноразмерным седанам.

Исторически сложилось так, что в этом сегменте бал правят маститые немецкие машины. У них отбирает свой кусочек пирога японский лексус. Но если покупатель хочет что-то действительно экстравагантное и неординарное, он должен обратить взгляд в сторону Италии. Именно тут собирается уникальный полноразмерный седан Мазерати Кватропорте 2021 (на фото).

Надо сказать, что апеннинская компания достаточно давно выпускала полноразмерные седаны. Многие автолюбители знакомы с моделями Maserati 430, Maserati Ghibi или классическим автомобилем Maserati Royal. Но к началу нулевых сложилась такая ситуация, когда седаны марки не могли конкурировать с немецкой тройкой.

Читайте также:  MPV в Китае

Модель Maserati Quattroporte 4, выпущенная в 1994-м году выглядела откровенно слабо – дизайн и технологии казались морально устаревшими. На рынке были конкурентоспособными только большие купе типа Maserati 3200GT. А седан и вовсе, ушел с рынка к 2001-му году и эта ниша оставалась незанятой. Роскошные четырехдверные авто компании явно нуждались в перезагрузке.

Тотальная смена имиджа

Инженеры компании засели за чертежный стол и в 2004-м был объявлен старт продаж абсолютно нового седана F-класса Maserati Quattroporte. Модель получила заводской индекс m 139 ab5. По сути это было пятое поколение семейства, однако основательно переработанное.

Мазерати Кватропорте получил новый кузов, совершенно отличный от предшественника дизайн, новые двигатели и шасси. Наследник во всем превзошел своих предшественников – агрессивный дизайн, новая палитра цветов кузова, великолепная оснащенность. При этом Мазерати Кватропорте 2020 подрос в размерах относительно четвертой генерации, а салон стал достоин самых высоких похвал.

Габариты Maserati Quattroporte m 139 ab5
ДлинаШиринаВысотаОбъем багажникаКлиренсОбъем бака
5097 мм1885 мм1438 мм450130 мм90 л

Также посмотрите на Fiat Tipo и Freemont.


В свое распоряжение Maserati Quattroporte 2021 получил высокотехнологичные бензиновые двигатели, оснащенные автоматической коробкой передач. Механика для авто не предусмотрена. Только бензин, только гидромеханический автомат и задний привод. Базовым для Мазерати Кватропорте являлся мотор, объемом 4,2 литра, выдающий 400 л.с.

Вторым являлся 4,7-ми литровый агрегат, мощностью 440 л.с. и 490 н/м крутящего момента. Эти двигатели могли разогнать машину до скорости 100 км/ч за время от 5,6-ти до 5,3-х секунд. А к 2008-му году был представлен Maserati Quattroporte v sport gt s с форсированным до 450-ти л.с. мотором. Помимо этого, спортивная версия отличалась видоизмененным салоном, со вставками из алькантары или карбона, а также специальными сиденьями с отменно развитой боковой поддержкой. Ходовая тоже была переработана в угоду спортивной составляющей – повышена жесткость пружин а также немного уменьшен дорожный просвет.

Технические характеристики Maserati Quattroporte
НазваниеОбъемМаксимальная МощностьКрутящий МоментКоробка передачРазгон до 100 км/чРасход топлива на 100 км
maserati quattroporte V 4.2 AT4244
куб.см
400 л.с./7000 об/мин460 н/м/4750 об/минАвтомат 6-ст.4,6 сек10,5/22,0/
14,7 л
maserati quattroporte VS 4.7 AT4691 куб.см440 л.с./7000 об/мин490 н/м/4750 об/минАвтомат 6-ст.5,3 сек10,9/24,0/
14,8 л
maserati quattroporteSpotr GT S4961 куб. см450 л.с./7000 об/мин510 н/м/4750 б/минАвтомат 6-ст.5 сек10,9/24/0/
14,8 л

Мнения любящих владельцев

Владимир, 43 года:

«Большие седаны нравились всегда. Только не хотел брать что-то уже приевшееся и набившее оскомину. Думал, где бы купить что-то этакое? Пока не нашел в Москве в продаже Мазерати Кватропорте. Пришел на тест-драйв, подумал, приценился и купил. Дело было в далеком 2007-м. С тех пор откатал на ней восемь лет, пока в 2015-м не продал. Впечатления от машины остались весьма хорошие. Едет она резво – мерседесы всякие уделывает без разговоров. 4,2-литра хватает, чтобы зажечь. Внешний вид тоже мне очень нравится – он оригинальный, неприевшийся.
Жабры на передних крыльях Мазерати Кватропорте, спортивные диски – все здорово смотрится. Салон нравится – одни часы на панели чего стоят. Очень стильный аксессуар. Оснащение тоже отличное – есть круиз-контроль, климат-контроль, куча ассистов всяких, даже фаркоп прикрутить можно при желании. Но это уже колхозный тюнинг, как по мне. Машина хорошая, но и недостатков хватает. Обзор внутри авто не лучших, да и аппетит у машины бывает нескромный. Но это мелочи. А вот если сломается, то цена на запчасти Мазерати Кватропорте заставит задуматься. Поэтому и продал ее».

Всего Мазерати Кватропорте провела на конвейере почти десять лет, и относительно неплохо продавалась, особенно после рестайлинга. А в 2012-м году руководство компании объявило о начале продаж нового, VI-го поколения седана. Так что на сегодняшний день пятое поколение итальянской модели представлено исключительно на вторичном рынке. Так, цена в России на Мазерати Кватропорте 2020 начинается с отметки 30-ть тыс. у.е. за машины первых годов выпуска в базовой комплектации. А стоимость машин в богатом оснащении и с небольшим пробегом может достигать 60-ти тыс. у.е.

Шестое обновление

Новое поколение Maserati Quattroporte дебютировало в 2012-м году, а ныне выпускается уже рестайлингвая версия этого автомобиля. Модель ощутимо подросла в размерах относительно предыдущей генерации. Так, прибавка в длину составила почти что 180 мм, а в ширину и высоту седан подрос на 63 и 43 мм соответственно. При этом дизайнеры смогли сохранить агрессивный облик и гармоничные пропорции авто. Мазерати Кватропорте осталось все такой же нетривиальной и узнаваемой. Осталась на месте массивная решетка радиатора, увенчанная узнаваемым трезубцем, стильные жабры на передних крыльях, ниспадающая линия крыши. Зато корма ощутимо поменяла дизайн, получив в распоряжение узкие стоп-сигналы и эффектную сдвоенную выхлопную систему.

Размеры Maserati Quattroporte 2020 2021
ДлинаШиринаВысотаОбъем багажникаКлиренсОбъем бака
5262 мм1948 мм1481 мм530 л130 мм70/80 л

В линейке моторов Maserati Quattroporte 2020 2021 года также произошли изменения. Шестое поколение модели получило в распоряжение новый сверхсовременный дизель, объемом 3 литра. Помимо этого есть возможность выбрать между двумя бензиновыми вариантами – объемом 3 литра или версию gts, оснащенную 3,8-ми литровым агрегатом с турбонаддувом, выдающим 530 л.с. при 710-ти н/м крутящего момента. Также авто теперь может выпускаться и в полноприводной версии. Коробка же остается безальтернативной – исключительно 8-ми диапазонный автомат.

Технические характеристики Мазерати Кватропорте 2020 2021
НазваниеОбъемМаксимальная МощностьКрутящий МоментКоробка передачРазгон до 100 км/чРасход топлива на 100 км
maserati quattroporte VI D 3.0 AT2987
куб.см
275 л.с./4000 об/мин600 н/м/2000-2600 об/минАвтомат 8-ст.6,4 сек5,2/7,8/6,2 л
maserati quattroporte S Q4 3.0 AT2979 куб.см410 л.с./5500 об/мин550 н/м/1750-5000 об/минАвтомат 8-ст.4,9 сек7,1/15,4/10,6 л
maserati quattroporte GT S 3.8 AT3798 куб. см530 л.с./6500 об/мин710 н/м/2000-2250 об/минАвтомат 8-ст.4,7 сек8,5/17,4/11,8 л

Краткое послесловие

Согласно последним новостям к 2020-му году ожидается очередное обновление модельного ряда и возможно перед широкой публикой предстанет уже седьмое поколение седана. Но сейчас актуален другой вопрос — сколько же стоит шестая генерация модели Мазерати Кватропорте? У официального дилера можно приобрести только бензиновые версии авто. Купить Maserati Quattroporte можно за сумму 6-ть млн. рублей (порядка 97-ми тыс. у.е.). Более мощная и богато оснащенная модификация GTS обойдется уже в 6-ть млн. 700-т тыс. рублей (105-ть тыс. у.е.).

Впрочем, приобрести нынешнее поколение автомобиля можно и на рынке подержанных машин. Стоимость таких машин колеблется в районе от 70-ти до 90-та тыс. у.е. в зависимости от пробега, комплектации, модификации, года выпуска.

Среди конкурентов Мазерати Кватропорте числятся самые маститые игроки: Mercedes-Benz S-klasse, BMW 7-series, Audi A8, Lexus LS. Итальянскому автомобилю есть, что противопоставить.

Читайте также:  Хэтчбек Ford Ka+ поступит в продажу в октябре текущего года


Преимущества Maserati Quattroporte 2020:

  • конкурентоспособная цена;
  • привлекательный экстерьер;
  • мощные моторы;
  • хорошо настроенная ходовая;
  • выверенное рулевое управление.
  • высокая стоимость запчастей;
  • плохая ликвидность на вторичном рынке;
  • достаточно жесткая и бескомпромиссная ходовая.

Теперь взгляните на Фиат Фулбек и Пунто.

Автор материала: Думченков Михаил

Вам понравился материал? Поделитесь с друзьями:

Понравился автомобиль? Хотели бы на нём прокатиться? Записывайтесь на тест драйв.

Записаться прямо сейчас

  • Новинки авто 2020
  • Новые автомобили 2020
  • Тест-драйвы
  • Джипы
  • Кроссоверы
  • Ремонт и обслуживание
    • Двигатель
    • Ходовая часть
    • Электрооборудование
  • Сигнализации
  • Прикуриватели
  • Обзоры автомобилей
  • Фото и видеогалереи
  • Новости
  • Шины
  • Машины знаменитостей

© 2020 Daciaclubmd.ru. Если Вы не согласны с каким-либо положением «Отказа от ответственности», не используйте данный Сайт. Перед использованием прочтите Отказ от ответственности и Политика конфиденциальности.

Копирование материалов разрешено только с активной гиперссылкой на наш сайт.

Михаил Подорожанский и Maserati Quattroporte

К огда я в третий раз услышал, что за три с половиной дорестайлинговых года флагманская Четырех­дверка (Quattroporte ровно это и означает) разошлась невиданным за свои шесть поколений и 53 года тиражом аж в 24 тысячи. Кто-то еще помнит шутку времен развитого социализма (это типа окончательного вставания с колен) о забеге Брежнева и Никсона? Международные новости: «В бескомпромиссной борьбе, проявив лучшие качества коммуниста-ленинца, Леонид Ильич Брежнев завоевал для страны Советов серебро, в то время как Ричард Никсон оказался лишь предпоследним».

В среднем получается по 8000 Четырехдверок в год. Формально, то есть по «типоразмеру», к конкурентам Quattroporte можно отнести Mercedes S-класса — и далее по известному списку: «семерка» BMW, Audi A8, Jaguar XJ. Но даже больших Ягуаров ежегодно продается примерно по 17 тысяч!

О да, слово «Мазерати» нужно произносить с придыханием, а если вскользь, то лишь с бокалом просекко на палубе­ белоснежной яхты. И потом, мне ли, бродившему в начале девяностых по полутемным цехам в Модене, не знать, что на пути от очередного банкротства к очередному хозяину едва удавалось собирать-продавать в год по пять тысяч автомобилей! Вот с теми временами и надо сравнивать, а не с пошлым масс-маркетом. А главное, что Maserati уже несколько лет кряду приносит концерну FCA деньги, зарабатывая на каждой машине по шесть—семь тысяч евро.

Но я смотрю на Quattroporte, затем сажусь за руль — и, хоть убей, не благоговею. И вряд ли дело в разбитых сицилийских дорогах или по-южному хаотичном движении.

Это был седан Quattroporte S Q4 GranSport с 410-сильным дважды наддутым мотором V6 и полным приводом. Оскалившаяся пасть с поредевшими сильнее обращенными внутрь акульими зубами. За ней прикрытый подзабытыми жалюзи радиатор, и это — аэродинамический изыск обновленных машин! Если мотору еще не грозит перегрев, жалюзи, как во времена оны, могут ограничивать доступ набегающего воздуха к радиатору, и если радиатор прикрыт, то коэффициент лобового аэродинамического сопротивления падает с прежних 0,31 до впечатляющих 0,28. И тебе тут же напомнят, что Quattroporte — единственный в своем сегменте седан с плоским днищем (ведь Porsche Panamera, строго говоря, не седан, а хэтчбек) и что, несмотря на отсутствие активных аэродинамических элементов, подъемной силы не возникает вовсе.

На этом в разговоре о «железных» новшествах можно поставить точку. Не перечислять же ставшие общим местом (прежде всего — с новым кроссовером Levante) предупреждалки и автоматические тормозилки, тем паче что здесь нет, да и в принципе быть не может, например, системы активного, с подруливанием, слежения за разметкой или автопарковщика: рулевое управление — с гидроусилителем!

В этом месте тоже следует понимающе улыбнуться: мол, классика, чувство машины. Но в первом же быстром пологом повороте я поймал себя на том, что в поисках траектории подергиваю руль и непроизвольно сбрасываю ход: при небольших отклонениях баранки теряется логичная связь между реактивным действием на руле и реакциями самого автомобиля, а меня, в свою очередь, покидает уверенность.

«Попробуй перевести амортизаторы в спортивный режим, будет лучше», — напутствовал Алекс Фиорио, знаменитый итальянский раллист эпохи Lancia Delta HF Integrale, а сейчас — приглашенная звезда и улыбчивый инструктор-собеседник (как Вальтер Рёрль — чуть ли не на всех презентациях спортивных моделей Porsche). Я перевел. Связь в цепочке «водитель—автомобиль—дорога» наладилась, но теперь, уже по другой причине, ее захотелось ослабить: на стыках и на коротких волнах и без того не самый спокойный руль начал содрогаться неподобающим образом, по крайней мере для автомобиля ценой полторы сотни тысяч евро. А если неровности приходятся на быстрые пологие дуги, то машина еще и норовит слегка выпрыгнуть наружу. В итоге быстрый ход по местной автостраде оставил не лучшее впечатление.

Но мы же помним, что какие в той или иной стране дороги (или женщины), такие и машины! А настоящая итальянская strada — горные извивы. И это в очередной раз подтвердилось, когда через полчаса езды из Палермо я достиг некогда знаменитой гоночной трассы Тарга Флорио. Сейчас это обычная дорога, а о былой славе, в том числе и славе гоночных Maserati, напоминает полузаброшенное здание да бетонный остов трибуны. И Quattroporte начала расцветать! Будь то хоть спортивный, хоть обычный режим амортизаторов, хоть автоматическое, хоть ручное переключение передач — все в радость! А если нажать на кнопочку «М», чтобы подтвердить желание управлять восемью передачами «автомата» ZF самостоятельно, то переходов вверх помимо твоей воли не будет вовсе. Разве что застенчиво замигает зелененькая стрелочка: мол, пора бы уже и на четвертую. Переключения молниеносные, причем если ты орудуешь не подрулевыми лепестками, а селектором, то переход вниз производится логичным — это же торможение! — толчком рычага вперед.

Но этот же рычаг доводил меня, и без того разгоряченного, до белого каления, когда в деревушке, чтобы развернуться и снова рвануть вниз, нужно было включать заднюю! То нейтраль, то драйв, то опять паркинг, то вот, наконец, промелькнула на панели буква R, но снова сменилась на N. Управление автоматической трансмиссией требует во сто крат более точных движений, чем обычной «ручкой»! Неловко, право: пару минут ты залихватски всех обставлял, а теперь эти униженные и оскорбленные ждут, когда же ты, ­горе-гонщик, научишься включать заднюю передачу, завершишь-таки разворот — и освободишь им проезд!

А еще, когда пару раз щекотливо заскользил передком наружу и не получил должной помощи от увеличения тяги, я и вовсе усомнился: зачем этой машине полный привод? Пусть даже с «умной» многодисковой муфтой, которая играет распределением тяги между передними и задними колесами. А позже, оказавшись за рулем другой версии, подумал, что от него только вред.

Я все прощаю за звук мотора. Даже нехватку тяги. Алекс ехал на заднеприводном Ghibli, эта машинка полегче, и на коротких прямиках, особенно на подъемах, мне отчаянно не хватало 410-сильного турбомотора. Кстати, никто так и не смог мне внятно ответить, почему Alfa Giulia удостоилась нового битурбомотора V6 мощностью 510 л.с., а на Quattroporte, на самый «статусный» европейский автомобиль альянса FCA, ставят двигатель на 100 л.с. слабее. Не иначе, чтобы при каждом удобном случае повторять, что этот двигатель разработан мотористами Ferrari — и собирается аж в самом Маранелло. Комплекс младшего брата неистребим. Кстати, блоки для этого мотора поставляет Chrysler — и, надо полагать, нужно попросту «выработать» определенное число этих блоков.

Читайте также:  Bugatti Veyron, история создания, обзор, конструкция

С другой стороны, будь мотор V6 мощнее, пришлось бы делать мощнее и Maserati Quattroporte GTS — это топ-версия с мотором V8, мощность которого всего на 20 л.с. больше альфовских 510. Здесь — исключительно задний привод. И вот этот-то автомобиль поехал так, как подобает представительскому седану спортивного толка! Пусть потяжелевший передок уже не подмывает сломя голову влетать в повороты, зато в движениях появилась осанистость и, не побоюсь этого слова, плавность хода. Руль перестал дергаться на каждой неровности, зато в пологих поворотах стал наливаться выверенным усилием. И хоть бы раз я пожалел об отсутствии полного привода! Зимой? Еще вспомните про бездорожье.

Настоящая Maserati Quattroporte! Хотя, увы, именно Quattroporte GTS пользуется наименьшим спросом. Но это скорее говорит о системе ценностей целевой аудитории. Главное, что у тебя Maserati, что ты пошел наперекор немецкому мейнстриму. В Европе, даром что дизельгейт, вовсю покупают дизельные Quattroporte (случайно прокатился на заднем сиденье — совсем не впечатлило), в Америке довольствуются бензиновыми «шестерками», а в России.

В России последние три года продают в лучшем случае по 30 седанов Quattroporte (технически близкие, но более компактные седаны Ghibli расходятся чуть активнее) и версии с моторами V8 тоже не жалуют. Конечно, такие автомобили самые дорогие: если зад­неприводная дизельная машина будет стоить почти 98 тысяч евро, что в начале июля означало семь миллионов руб­лей (да-да, вновь привыкаем к «оплате по текущему курсу»), то Quattroporte GTS — уже все 160 тысяч евро, то есть 11,5 миллиона. И то, что в Турции такая стоит аж 243 тысячи евро, еще не аргумент.

Но любопытно, что к двум московским дилерам вот-вот добавятся еще два: в Санкт-Петербурге и Екатеринбурге. Однако их оптимизм связан скорее с кроссоверами Levante. Я уже вволю поездил на Levante — и могу смело сказать, что почва для оптимизма есть! В следующем выпуске Авторевю поделюсь аргументами.

Хотя, возможно, мои доводы вновь будут не теми, которых ждут покупатели Maserati.

Решил напоследок еще раз пролистать пресс-материалы, посвященные фейслифтингу. Ничего не упустил? Конечно, упустил — возможно, даже самое главное. Помимо упомянутого исполнения GranSport, предложена еще версия GranLusso, а Lusso по-итальянски — это «роскошь», само собой, тоже по-итальянски. Причем, как и раньше, есть вариант интерьера Ermenegildo Zegna Edition, над которым работали стилисты знаменитого дома мод и в котором на этот раз был использован шелк уникальной запатентованной выделки.

Maserati Quattroporte рестайлинг 2016, седан, 6 поколение, M156 (06.2016 – н.в.) – технические характеристики и комплектации

Обновленный Quattroporte 2020 получил новую информационно-развлекательную систему с 8,4-дюймовым сенсорным дисплеем высокого разрешения и поддержкой приложений Apple CarPlay и Android Auto. Все модификации комплектуются системой контроля качества воздуха, которая значительно повышает уровень комфорта водителя и пассажиров — система анализирует уровень загрязнения наружного воздуха и при активации специального интеллектуального датчика блокирует поступление вредных веществ в салон. Обновленный седан получил новые топовые комплектации — GTS GranSport и GTS GranLusso. Первая подчеркивает спортивный характер автомобиля, предлагая спортивные обвес и задний диффузор, 21″ диски, тормозные суппорты красного цвета; а в салоне — спортивные кресла, отделку углепластиком панелей и рулевого колеса и пр. В версии GTS GranLusso отличительными особенностями внешней отделки являются стильный бампер, хромированная радиаторная решетка, 20″ диски, черные тормозные суппорты. Интерьер GranLusso разработан с участием дома моды Ermenegildo Zegna и демонстрирует эксклюзивную отделку: вставки из крупнопористого дерева Radica на передней панели и кожаном рулевом колесе, отделка сидений, дверей и потолка седана из уникальной шелковой ткани, а в стандартное оборудование включены 4-зонный климат-контроль, подогрев задних сидений, задние электрошторки, педали с электроприводом и многое другое.

Силовая установка Quattroporte для версий GTS, обладающих самым большим запасом мощности, — это бензиновый двигатель V8, который был разработан совместно с Ferrari. Благодаря двойному наддуву высокооборотный силовой агрегат при объеме 3,8 л выдает мощность 530 л.с., максимальный крутящий момент достигает 650 Нм. Разгон до 100 км/ч потребует всего 4,7 с. Заявленная максимальная скорость — 307 км/ч. Более скромный бензиновый V6 имеет мощность 410 л.с. (550 Нм). Он способен разогнать седан до 100 км/ч за 4,9 секунды в полноприводной модификации и за 5,1 секунды в заднеприводной. Средний расход топлива для бензиновых моторов составит 10,4-11,8 л/100 км. Доступен для Quattroporte и дизельный мотор — турбированный 3,0-литровый V6 мощностью 275 л.с. (600 Нм). В этой версии седан способен разогнаться до «сотни» за 6,4 секунды, средний расход дизтоплива — 6,2 л/100 км. Что касается трансмиссии, то в Quattroporte установлен 8-ступенчатый «автомат» разработки ZF.

Подвеска Maserati Quattroporte полностью независимая, на двойных поперечных рычагах спереди и сзади. Амортизаторы активные, технология называется Skyhook — она стала визитной карточкой еще с предыдущего поколения. Электроника постоянно отслеживает манеру вождения сидящего за рулем и адаптирует под это характеристики подвески и АКП. Для обострения ощущений можно перевести автомобиль в спортивный режим. При этом зажимается подвеска, ослабевает (но окончательно не отключается) контроль системы стабилизации MSR, открываются дополнительные заслонки в выпускном тракте, чтобы облегчить мотору дыхание и сделать его симфонию громче и яростнее. Задняя ось снабжена блокировкой, что добавляет машине стабильности и делает ее повадки еще более спортивными и отточенными. Maserati Quattroporte — один из самых крупных седанов, представленных на российском рынке. Если говорить о точных размерах, то габариты авто составляют 5262 х 2100 х 1481 мм (длина / ширина / высота). Радиус разворота — 5,9 м. Снаряженная масса — 1860-1920 кг. Автомобиль комплектуется разноразмерными колесами: 245/45R19 и 275/40R19 (передние / задние), либо 245/40R20 и 285/35R20 (передние / задние).

Безопасность Maserati Quattroporte отвечает самым строжайшим требованиям. Салон имеет мощный защитный каркас и оснащен интеллектуальными подушками, наполняющимися в зависимости от занимаемого пассажирами места. Эффективное торможение обеспечивают тормозные механизмы Brembo. Электронные системы обеспечивают безопасность во время движения: ABS, EBD, система курсовой устойчивости и трэкшн-контроль. Также в состав оборудования включены круиз-контроль, система адаптивного освещения дороги, контроль давления в шинах, датчики света и дождя, датчики парковки. Обновленный Quattroporte получил подушки безопасности последнего поколения и целый ряд активных электронных систем, обеспечивающих наилучшую защиту. В число таких систем входят адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go, система контроля полосы движения, система предупреждения о возможном фронтальном столкновении, автоматическая функция экстренного торможения и новая система кругового обзора.

Оцените статью
Добавить комментарий