Компания Ford проведет тестирование гибридных фургонов Transit Custom

Ford представил свой первый плагин-гибридный фургон Transit Custom PHEV на выставке IAA Commercial Vehicle

Ford представил свой первый плагин-гибридный фургон Transit Custom PHEV на выставке IAA Commercial Vehicle

Ford представил свой первый подход к электрификации коммерческих автомобилей в Европе в форме плагин-гибрида Transit Custom PHEV, выпуск которого стартует в второй половине 2020 года. Компания показала производственную версию на Международной выставке коммерческого автотранспорта в Ганновере (Германия) 18 сентября 2020 года.

Ford Transit Custom PHEV на зарядке © media.ford.com

Эта новая модель интересна тем, что может проехать на чистой электротяге до 50 км с грузом до 1000 кг, питаясь от аккумулятора емкостью 14 кВт⋅ч с жидкостным охлаждением, а затем продолжить поездку благодаря 1,0-литровому бензиновому двигателю EcoBoost, который увеличивает запас хода плагин-гибрида до 500 км.

Плагин-гибридный фургон Ford Transit Custom © media.ford.com

Transit Custom PHEV идеально подходит для грузовых перевозок, сочетая в себе топливно-энергетическую эффективность, высокую производительность, вместительность и грузоподъемность.

Плагин-гибридный фургон Ford Transit Custom на зарядке © media.ford.com

Передние колеса новинки управляются исключительно электродвигателем, а не двигателем внутреннего сгорания. Три режима езды позволяют водителю выбирать, где и когда ездить на электротяге. EV Auto — настройка по умолчанию определяет, как использовать источники энергии, EV Now — использует только электроэнергию, пока батарея не разрядится, EV Later — система направлена ​​на поддержание текущего уровня заряда аккумулятора.

Ford Transit Custom PHEV 2020 © media.ford.com

Используя разъем для зарядки, расположенный внутри переднего бампера, Ford Transit Custom PHEV можно зарядить за 5 часов от источника питания с напряжением в 240 В (16 А) или за 3 часа от источника питания в 240 В (32 А).

Модемная технология FordPass Connect, стандартная функция Transit Custom PHEV, позволит водителям улучшить использование транспортных средств и оптимизировать эксплуатационные расходы, а также предоставит доступ к широкому спектру функций через мобильное приложение FordPass.

Салон Ford Transit Custom PHEV © media.ford.com

В салоне плагин-гибрида есть датчик мощности заряда, который заменяет стандартный счетчик оборотов, а также датчик заряда батареи, который заменяет индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя. Функции бортового компьютера сконфигурированы специально для силовой передачи плагин-гибрида, а индикаторы режима электромобиля, предупреждающие о техническом обслуживании и подключении автомобиля к зарядке, отображаются на приборной панели в виде дисплея.

Приборная панель Ford Transit Custom PHEV © media.ford.com

Ford Transit Custom PHEV будет предлагаться с рядом функций помощи водителю, в частности Active Park Assist и Lane-Keeping Aid, поддерживающих стандартное рулевое управление с электроприводом и оптимизирующих езду по городу и маневрирование в загруженном трафике на дорогах.

Прежде чем, запустить в производство Transit Custom PHEV, Ford проводит испытания прототипов в течении 12 месяцев, совершая поездки с клиентами в общей сложности на 50 000 км в Лондоне. Ford недавно объявил, что дальнейшие испытания начнутся в Валенсии (Испания).

Фургоны собирают данные об эксплуатационных и экологических характеристиках, в том числе фиксируют зарядку, схемы поездок и реальный запас хода.

Собранные данные помогают Ford лучше понять, как оптимизировать преимущества гибридного силового агрегата так, чтобы плагин-гибриды выделяли меньше выбросов и в то же время были высокопроизводительными и энергоэффективными.

Новый плагин-гибридный фургон Ford Transit Custom является ключевым примером приверженности компании Ford электрификации, которая инвестировала $ 11 млрд. в портфель из 40 электрифицированных автомобилей, 13 из которых будут полностью электрическими к 2022 году.

Читайте также:  Ferrari представил гибридное открытое купе LaFerrari Spider

Ford испытает первый в мире серийный гибридный фургон Transit в Валенсии

Для фургонов городские условия — одни из самых сложных: они связаны с различными проблемами в перевозке людей, поставке товаров и оказании услуг. Сегодня компания Ford, которая уже исследует возможности для улучшения условий транспортировки с помощью подзаряжаемых от электросети гибридных коммерческих автомобилей в Лондоне, объявила о начале испытаний в Валенсии (Испания).

Сотрудничество подразделения «умной» мобильности Ford Smart Mobility, регионального правительства Валенсии и администрации города Валенсии позволит изучить, как автопарк «подключаемых» гибридных фургонов Transit Custom улучшит экологические показатели и производительность в регионе.

«Ford стремится решить проблемы в сфере городских перевозок, включая транспортировку пассажиров и поставку товаров и услуг, используя инновации и технологии, — говорит Стивен Армстронг, президент и исполнительный директор Ford в странах Европы, Ближнего Востока и Африки. — Не существует двух одинаковых городов, поэтому очень важно изучить проблему мобильности с учётом самых разных факторов. Исследования в Валенсии помогут нам лучше понять преимущества, которые могут обеспечить небольшие и средние по размеру автопарки, работающие в основном за счёт электроэнергии».

Партнёрство Ford с правительством Валенсии и руководством города Валенсии не только дополняет тестирование, которое уже проводится в Лондоне, но также является частью инвестиционной программы Ford, в рамках которой планируются вложения около 11 млрд долларов США в разработку электрифицированных автомобилей. К 2022 году портфолио компании будет включать в себя 40 моделей с электроприводом по всему миру, в том числе 16 полностью электрических автомобилей с питанием исключительно от аккумуляторов.

Основная цель испытаний в испанском городе — оценить преимущества использования небольших и средних автопарков гибридов Transit Custom, которые работают исключительно на электродвигателе с нулевыми выбросами. Расчетный пробег без подзарядки – более 50 километров (31 миля), причем удостоенный наград 1,0-литровый бензиновый двигатель EcoBoost позволяет увеличить запас хода и устранить связанные с этим опасения, обеспечивая подзарядку литий-ионных аккумуляторов в случае более длительных поездок.

Двадцать гибридных фургонов Transit Custom, оснащённых телематической системой для сбора данных о финансовых, эксплуатационных и экологических показателях, а также технологией геозонирования, которая позволяет автоматически изменять настройки на основе текущего местоположения фургона, уже используются в Лондоне. Проект 12-месячных испытаний в условиях реальной эксплуатации запущен ранее в этом году компанией Ford в сотрудничестве с Департаментом транспорта Лондона и корпоративными клиентами компании: от лондонской полиции до курьерских служб и строительных фирм.

Обновленный Ford Transit Custom — тест-драйв ЗР

Малотоннажный Transit Custom, который год назад вернулся на наш рынок после трехлетнего отсутствия, пережил очередной рестайлинг. Обновленный фургон получил электронику, ранее недоступную коммерческой технике.

Ford > Transit

Под давлением кризиса в конце 2014 года малотоннажный фургон Transit Custom покинул наш рынок. За схожие деньги покупатели брали более крупный и вместительный Transit елабужской сборки. Чтобы окончательно не растерять рыночную долю в сегменте коммерческих фургонов грузоподъемностью около тонны (конкуренция особенно обострилась с выходом на рынок близнецов Citroen Jumpy и Peugeot Expert), в прошлом году фордовцы возобновили поставки Кастомов.

Внешне рестайлинговый Transit Custom можно узнать разве что по более крупной радиаторной решетке и передним фарам со светодиодными дневными ходовыми огнями, а в топовых версиях — еще и с ксеноновыми лампами вместо галогенных.

Салон переработан полностью, теперь он выполнен в стиле интерьера Фиесты последнего поколения. Пластик отделки не самый мягкий, зато износостойкий, а суммарный объем отсеков для хранения — 25 литров. Это три отдельные ниши вверху передней панели, перчаточный ящик формата А4, подбутыльники, подстаканники, карманы, отсеки в дверях и тайник под пассажирским сиденьем (оно отформовано под двоих, но комфортно разместятся на нем лишь люди среднего телосложения).

Сиденье водителя регулируется, в том числе по высоте. Руль легко подогнать под себя не только по углу наклона, но и по вылету. Коллега ростом около 190 см устроился без проблем и на дефицит места не жаловался.

Читайте также:  Hongqi представил новый люксовый седан H9 - AutoTopik.ru

Мультимедиасистема SYNC 3 с восьмидюймовым сенсорным экраном (в версиях попроще его диагональ вдвое меньше) поддерживает стандарты Apple CarPlay и Android Auto и понимает голосовые команды. Скажите: «Надо заправиться» или «Мне нужен кофе» — и она отыщет ближайшую АЗС или кафе. На самых доступных модификациях вместо монитора будет док-станция для хранения и зарядки гаджетов.

По уму

Transit Custom и прежде был щедро оснащен электронными помощниками, а сейчас буквально нашпигован ими. Меня заинтересовала система поддержания скорости Intelligent Speed Assist, которая распознаёт дорожные знаки и поддерживает разрешенную скорость. Хорошая идея, но мне так и не удалось заставить автомобиль самостоятельно замедляться, хотя знаки он считывал безошибочно, пусть иногда и с задержкой. И это на немецких дорогах, где знаки не прячутся за деревьями и установлены не абы как. Каково же будет в России?

А вот система автоматического торможения Pre-Collision Assist работает без капризов. Проверено: Ford самостоятельно тормозит перед препятствиями.

В городе жизнь облегчает система Cross Traffic Alert, которая при движении задним ходом информирует о приближении автомобилей, велосипедистов и пешеходов. А еще машина предупреждает об уходе с полосы, о переутомлении водителя, сама переключает свет с дальнего на ближний — умна, как породистая легковушка!

Лучше меньше

Новый дизель 2.0 EcoBlue — это чугунный блок, алюминиевая головка, турбокомпрессор с изменяемой производительностью, топливная рампа common rail (давление впрыска 2000 бар) и пьезоэлектрические форсунки. Степень сжатия — 16,5. Мощность — 105, 130 или 170 л.с. В Европе моторы задушены под Евро‑6, но для нашего рынка их «распустят» до Евро‑5, отказавшись от нейтрализатора с впрыском мочевины. Не помешало бы еще и уровень вибраций снизить: тремор на руле и педалях навязчив, особенно на холостых оборотах.

Даже 105‑сильная модификация не страдает дефицитом тяги: на разрешенных скоростях под педалью всегда есть запас. Средняя по мощности версия с 6-ступенчатым автоматом (доступен только с этим мотором) если и выигрывает в динамике, то лишь малость. А вот 170‑сильный мотор заметно эластичнее: можно спокойно трогаться со второй и переключаться через передачу. В России 170‑сильную модификацию мы едва ли увидим — дорого.

Ford заверяет, что моторы EcoBlue на 13% экономичнее прежних дизелей Duratorq объемом 2,2 литра. Охотно верю: 105‑сильный Custom с механикой и отключенной системой «старт-стоп» расходовал в среднем 8,2 л на сотню, а 130‑сильный — около 9 литров. И это на маршруте со множеством населенных пунктов и светофоров, серпантином и безлимитным автобаном. Я не стеснялся давить на газ, а в кузове вез 400‑килограммовый балласт. Удивительно, но даже груженый фургон воспринимаешь как легковушку — отлично управляется!

Если бы я выбирал автомобиль для своего бизнеса, остановился бы на 105‑сильной версии — это разумное сочетание тяговых возможностей и экономичности. Так что ждем в первую очередь версии L1H1 — короткие, с низкой крышей, – снаряженные двигателем мощностью 105 или 130 л.с.

Цены пока не объявлены. Мой прогноз — от 1,7 до 2,1 миллиона рублей. Для утилитарного фургона, пускай и щедро оснащенного, – дорого. Боюсь, с таким прайсом легкой жизни «кастомному» Транзиту не видать и после рестайлинга.

Ford Transit Custom L1H1 ( короткая база , низкая крыша )

2.0 EcoBlue TDCi 105

2.0 EcoBlue TDCi 130

2.0 EcoBlue TDCi 170

Длина / ширина / высота / база 4973 / 1986 / 2000 / 2933 мм

Объем грузового отсека 6 м³

Снаряженная / полная масса

дизельный, Р4, 16 клапанов, 1996 см³; 77 кВт / 105 л.с. при 3500 об/мин; 360 Н·м при 1375–2000 об/мин

дизельный, Р4, 16 клапанов, 1996 см³; 96 кВт / 130 л.с. при 3500 об/мин; 385 Н·м при 1500–2000 об/мин

дизельный, Р4, 16 клапанов, 1996 см³; 125 кВт / 170 л.с. при 3500 об/мин; 405 Н∙м при 1750–2500 об/мин

Ford начал тесты первого в мире серийного гибридного фургона Transit Custom PHEV

11.05.2020, 17:20 1.1k Перегляди

Для фургонов городские условия — одни из самых сложных: они связаны с различными проблемами в перевозке людей, поставке товаров и оказании услуг.

Читайте также:  Скандал с Volkswagen, производитель отказывается от денежных компенсаций европейским автовладельцам

Сегодня компания Ford, которая уже исследует возможности для улучшения условий транспортировки с помощью подзаряжаемых от электросети гибридных коммерческих автомобилей в Лондоне, объявила о начале испытаний в Валенсии (Испания).

Сотрудничество подразделения «умной» мобильности Ford Smart Mobility, регионального правительства Валенсии и администрации города Валенсии позволит изучить, как автопарк «подключаемых» гибридных фургонов Transit Custom улучшит экологические показатели и производительность в регионе.

«Ford стремится решить проблемы в сфере городских перевозок, включая транспортировку пассажиров и поставку товаров и услуг, используя инновации и технологии, — говорит Стивен Армстронг, президент и исполнительный директор Ford в странах Европы, Ближнего Востока и Африки. — Не существует двух одинаковых городов, поэтому очень важно изучить проблему мобильности с учётом самых разных факторов. Исследования в Валенсии помогут нам лучше понять преимущества, которые могут обеспечить небольшие и средние по размеру автопарки, работающие в основном за счёт электроэнергии».

Партнёрство Ford с правительством Валенсии и руководством города Валенсии не только дополняет тестирование, которое уже проводится в Лондоне, но также является частью инвестиционной программы Ford, в рамках которой планируются вложения около 11 млрд долларов США в разработку электрифицированных автомобилей. К 2022 году портфолио компании будет включать в себя 40 моделей с электроприводом по всему миру, в том числе 16 полностью электрических автомобилей с питанием исключительно от аккумуляторов.

Основная цель испытаний в испанском городе — оценить преимущества использования небольших и средних автопарков гибридов Transit Custom, которые работают исключительно на электродвигателе с нулевыми выбросами. Расчетный пробег без подзарядки – более 50 километров (31 миля), причем удостоенный наград 1,0-литровый бензиновый двигатель EcoBoost позволяет увеличить запас хода и устранить связанные с этим опасения, обеспечивая подзарядку литий-ионных аккумуляторов в случае более длительных поездок.

Двадцать гибридных фургонов Transit Custom, оснащённых телематической системой для сбора данных о финансовых, эксплуатационных и экологических показателях, а также технологией геозонирования, которая позволяет автоматически изменять настройки на основе текущего местоположения фургона, уже используются в Лондоне. Проект 12-месячных испытаний в условиях реальной эксплуатации запущен ранее в этом году компанией Ford в сотрудничестве с Департаментом транспорта Лондона и корпоративными клиентами компании: от лондонской полиции до курьерских служб и строительных фирм.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.

В Испании начинаются испытания гибридных фургонов Ford Transit Custom PHEV

В Валенсии (Испания) стартует комплексное тестирование автомобилей Ford Transit Custom PHEV в реальных городских условиях, то есть в сложной для транспортных средств обстановке.

В Валенсии (Испания) стартует комплексное тестирование автомобилей Ford Transit Custom PHEV в реальных городских условиях, то есть в сложной для транспортных средств обстановке.

Утверждается, что Transit Custom PHEV — это первый в мире серийный гибридный фургон. Его силовая платформа объединяет усовершенствованный электрический агрегат, а также двигатель внутреннего сгорания EcoBoost объёмом 1,0 литра. Последний обеспечивает подзарядку аккумуляторной батареи для увеличения запаса хода.

Исключительно на электрической тяге автомобиль способен преодолевать расстояние до 50 км. При подключении мотора EcoBoost этот показатель возрастает в десять раз.

Основная цель испытаний в Валенсии заключается в том, чтобы оценить преимущества использования небольших и средних автопарков на базе гибридов Transit Custom PHEV для окружающей среды и потребителей.

Нужно отметить, что двадцать гибридных фургонов Transit Custom PHEV, оснащённых телематической системой для сбора данных о финансовых, эксплуатационных и экологических показателях, а также технологией геозонирования, которая позволяет автоматически изменять настройки на основе текущего местоположения фургона, уже используются в Лондоне.

«Не существует двух одинаковых городов, поэтому очень важно изучить проблему мобильности с учётом самых разных факторов. Исследования в Валенсии помогут нам лучше понять преимущества, которые могут обеспечить небольшие и средние по размеру автопарки, работающие в основном за счёт электроэнергии», — говорит автопроизводитель. опубликовано econet.ru Если у вас возникли вопросы по этой теме, задайте их специалистам и читателям нашего проекта здесь.

Понравилась статья? Напишите свое мнение в комментариях.
Подпишитесь на наш ФБ:

Оцените статью
Добавить комментарий