Толщиномер лакокрасочного покрытия, какой выбрать, как пользоваться, можно ли взять в аренду

Толщиномер лакокрасочного покрытия автомобиля: какой выбрать, как пользоваться

Всем привет! Покупка подержанного автомобиля без проверки состояния ЛКП мероприятие достаточно рискованное. Потому все чаще в руках покупателей и автоподборщиков можно увидеть толщиномер лакокрасочного покрытия авто.

Сейчас сам размышляю над тем, чтобы купить себе подобное устройство. Но пока не уверен, какой лучше взять. Предложений на том же Алиэкспресс и ДНС много. Но пока сомневаюсь, нужен ли он мне вообще. А вы как считаете? Свои ответы оставляйте в комментариях.

Сегодня же предлагаю поговорить про толщиномер. Узнаете вместе со мной, что это такое, как работает и как выбрать, чтобы прибор работал эффективно и давал точные ответы.

Что это такое

Вне зависимости от того, оказался у вас в руках дорогой профессиональный толщиномер, либо вы решили недорого взять простейший китайский аппарат, в обоих случаях мы говорим про измеритель толщины.

Приборы, которые применяются для проверки толщины лакокрасочного покрытия на автотранспортных средства, называют толщиномерами. Зачастую подобные устройства встречаются у тех, кто профессионально занимается продаже и подбором подержанных машин. Хотя и обычному покупателю девайс пригодится. Это обусловлено тем, что верить на слово продавцу можно не всегда. Даже если это подержанная машина, реализуемая через официального дилера. Такова реальность. Учитывайте это.

Используя толщиномер, вы сможете максимально точно узнать, какая толщина ЛКП на том или ином участке.

Устройство позволяет определить толщину на:

  • лаковом покрытии;
  • окрашенных участках без лака;
  • зашпаклеванных элементах;
  • самом металле кузова.

Только не все до конца понимают, зачем нужны такие показания при выборе машины. Тут все элементарно просто.

С помощью этого устройства можно узнать, попадала ли машина в аварии и ДТП, ремонтировалась ли, насколько серьезные повреждения получала. При столкновениях чаще всего страдает именно кузов. Чтобы его выровнять, требуется применить не только специальные станки, но еще и шпаклевку, новый слой краски и лака. Это все приводит к итоговому увеличению толщины ЛКП. А если прибор фиксирует существенный перепад по толщине на фоне заводских параметров, можно быстро идентифицировать машину, попадавшую в ДТП.

На конвейере обычно толщина ЛКП может составлять от 1 до 1,8 мм. Если авто побывало в аварии и следы попытались скрыть кузовным ремонтом, тогда толщина слоя увеличится. Иногда в несколько раз. Все зависит от того, насколько серьезным был удар.

Фактически толщиномер является защитой от покупки битых автомобилей.

Одно дело, когда применялась порошковая покраска дисков сугубо для визуального эффекта. И совсем другое, если машина угодила в ДТП, пришлось проводить полноценную подготовку к покраске и маскировке следов аварии. Или когда авто покрывается рыжиками , коррозия съедает кузов, в ход идут преобразователи ржавчины , болгарка, шпаклевка и прочие хитрости, скрывающие реальную картину.

Как правильно пользоваться

Учитывая, что цена на простые толщиномеры небольшая, даже обычные автолюбители стремятся обзавестись подобным девайсом. Их можно легко найти в Москве, Спб, заказать через Интернет или просто купить бу по объявлениям.

Такой прибор для проверки авто достаточно простой по своей сути. В основе лежат различные волны, включая магнитные и ультразвуковые. Какие из них самые лучшие и что предпочтительнее выбрать для диагностики автомобилей, узнаете чуть позже. Для начала скажу, что проверка ЛКП выполняется предельно просто. Вам лишь необходимо приложить девайс к поверхности кузова. А на экране, который встроен в корпус толщиномера, будут отображаться цифры. Они и указывают на то, какая толщина на том или ином участке. Сильных перепадов быть не должно. С завода слои практически везде равномерные и одинаковые.

Разбежность по толщине покрытия говорит о том, что кузов ремонтировался, восстанавливался. И чем толще слой, тем выше вероятность сильного удара и восстановления с помощью шпаклевки.

Важной особенностью эксплуатации устройства является его калибровка. Ее рекомендуется делать перед каждой проверкой машины. Калибровка предусматривает установку номинальных значений для толщиномера.

Проводится эта настройка предельно просто. Вам необходимо:

  • включить устройство;
  • приложить к обычному металлу без лака или краски;
  • зафиксировать нулевые значения;
  • переместиться на покрытие, где есть краска или лак;
  • вы должны знать точную толщину этого покрытия;
  • сравнить показатели на приборе и то, какими они должны быть;
  • если устройство автоматическое, поправки девайс внесет сам;
  • на некоторых аппаратах поправки делаются вручную.

Точный процесс калибровки обычно прописан в инструкции по эксплуатации. Это занимает минимум времени и сил, не требует никаких особых навыков или умений. Справитесь сами, можете и не сомневаться.

Разновидности приборов

Есть несколько принципов классификации толщиномеров. Но я считаю, что оптимально делить их в зависимости от принципа определения толщины лакокрасочного покрытия.

Подобные толщиномеры применяются далеко не только в автомобильной сфере. Ряд девайсов актуальны при строительстве, ремонте, производстве деталей, запчастей и даже при изготовлении мебели.

По такой классификации выделяют несколько разновидностей приборов.

  • Механический. Включает в себя острую гребенку, которую нужно вставлять в краску до застывания. Почти никто их уже не использует;
  • Магнитный. Магнит начинает притягиваться к металлическому покрытию. Чем меньше это притяжение, тем толще слой краски и лака. Точность низкая, плюс они не могут применяться там, где металл не намагничивается. При проверке машин такой тип толщиномеров почти потерял свою актуальность;
  • Электромагнитный. Основан на электромагнитной индукции. Удобные, точные и недорогие устройства;
  • Вихретоковый. Девайс создает вихревой ток и искусственное магнитное поле в катушке и на поверхности под ЛКП. Толщина определяется силой их взаимодействия. Плюс в возможности измерять ЛКП даже на поверхностях, выполненных из пластика, алюминия и пр.;
  • Ультразвуковой. Прибор генерирует ультразвуковые волны, которые отражаются от поверхности под краской. В зависимости от того, с какой скоростью сигнал возвращается, определяется толщина. Погрешность не превышает 3%. Но такие приборы дорогие и сложные в обслуживании;
  • Лазерный. Создает лазерный луч. Точность определения 100%. Но такой толщиномер самый дорогой, имеет солидные размеры. Актуален лишь в условиях профессионального производства и на конвейерах.

Какой из них выбрать, решайте сами.

Читайте также:  Prestigio Geovision 7777, обзор навигатора

Если учитывать точность, стоимость и удобство работы, то самыми предпочтительными для личного пользования будут ультразвуковые и электромагнитные приспособления. Хотя некоторые модели дорогие и покупать их для личного пользования нецелесообразно, всегда есть вариант взять в аренду.

Хотите, можем составить рейтинг, включающий в себя лучшие толщиномеры. Если вам нравится такая идея, пишите в комментариях.

Подписывайтесь на наш сайт, оставляйте отзывы, задавайте вопросы и рассказывайте своим друзьям про наш проект!

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Выбираем толщиномер лакокрасочного покрытия

Не менее полезен при покупке авто на вторичном рынке толщиномер лакокрасочного покрятия. Он может обнаружить невидимые глазу кузовные ремонты, нештатные соединения деталей кузова. От качества и принципа действия толщиномеров зависит, насколько чутко он обнаружит внесение изменений в кузовную конструкцию.

Мастерство кузовщиков не стоит на месте. Особо славятся литовские специалисты. Они могут сварить автомобиль продольным швом из двух половин таким образом, что толщина ЛКП после окраски будет везде одинакова, даже вдоль шва. Однако, толщиномер магнитного типа может обнаружить увеличение толщины металла. Поэтому опытные перекупы в своем арсенале часто имеют несколько типов толщиномеров с различными принципами действия.

Типы толщиномеров, принцип их работы

Считается, что самым универсальным толщиномером является ультразвуковой. Такие устройства контроля применяются в промышленности. Принцип действия таких толщиномеров прост. Если рассмотреть кузов автомобиля в разрезе, он представляет своеобразный сэндвич. В общем случае, это слои из кузовного металла, грунтовки, краски, лакового покрытия. Если с автомобилем производились кузовные работы, дополняется неравномерный слой шпатлевки. Упрощенно в разрезе можно увидеть такую картину.

Толщиномер имеет излучатель и приемник ультразвуковых сигналов (частота больше звуковой, как в парктронике, но чуть больше, около 100 килоГерц). Импульсы, излучаемые передатчиком, проходят сквозь ЛКП, затем отражаются назад, еще раз проходят ЛКП и принимаются приемником. В среде ЛКП ультразвук задерживается. Время задержки импульса пропорционально толщине покрытия. Остается его перевести в микрометры, получится картина слоя ЛКП.

На производстве и в медицине (УЗИ-исследование) применяют объемные сканеры, которые дают пространственную картину. Для автомобильных специалистов такие подробности не нужны. Достаточно определить, что, например, на крыле имеется резкое изменение толщины ЛКП. Значит, его латали. Более точные сведения дает сравнение толщины ЛКП на симметричных сторонах кузова.

Следует учесть, что толщина ЛКП на кузовной детали может быть разная еще на заводе. Посередине крыши, например, она на 20-30% меньше, чем по краям. Экономия. Ультразвуковые толщиномеры относительно дорогие, часто используют более дешевые типы устройств.

Магнитные толщиномеры основаны на простом способе измерений, который применялся еще в середине прошлого века. Известно, что сталь обладает магнитными свойствами. В устройстве толщиномера подвешивается магнитик, который притягивается при поднесении к поверхности кузова. Величина силы примагничивания регистрируется толщиномером. Она будет больше, чем меньше толщина ЛКП. Недостатки таких простых толщиномеров:

  • они работают только на магнитных кузовных деталях, бессильны на алюминии;
  • их необходимо калибровать перед работой.

Электромагнитные толщиномеры более универсальны. Принцип их работы основан на изменении самоиндукции электромагнитной катушки. При внесении в ее поле магнитомягкого материала (сталь) индуктивность увеличивается. Если внести немагнитный материал – индуктивность уменьшается. Величина увеличения-уменьшения зависит от того, насколько близко удалось «поднести» металл к электромагнитному датчику, то есть толщины лакокрасочного покрытия.

И наконец, вихретоковые толщиномеры основаны на физическом явлении, называющимся вихревые токи Фуко. Они возникают в объеме металла и зависят не только от расстояния до них источника излучения, но и от качества металла. Такие толщиномеры очень чувствительны к нештатной сварке, поэтому имеют большую чувствительность.

Многие толщиномеры имеют несколько датчиков, могут использовать несколько принципов работы.

Как пользоваться толщиномером

Есть два вида устройств: с калибровкой и без. Калибровка несложна. Она заключается в первоначальной настройке на металлической пластине без покрытия. Затем устанавливаются калибровочные диэлектрические пластины определенной толщины, вновь выполняется калибровка. Пластины прилагаются в комплекте. Последовательность работ описана в руководстве по эксплуатации устройства.

Бескалибровочные толщиномеры в применении проще, но их точность может быть меньше. Некоторые толщиномеры имеют звуковой индикатор. Достаточно вести такой прибор по кузову, и в том месте, где есть резкое изменение толщины ЛКП, он подаст звуковой сигнал.

Какие нормы толщины ЛКП

Конкретных норм нет. Толщина ЛКП для различных моделей разная. В интернете можно найти таблицы, например, такую.

Какой толщиномер выбирать

Приобретать толщиномер в личное пользование можно, если вы посещаете рынок подержанных авто чаще, чем раз в месяц. Конечно, за 1000 рублей можно прикупить на алиэкспресс простенький толщиномер, может потом пригодится где-нибудь. Если вы серьезно настроены на покупку хорошего автомобиля, можно взять толщиномер напрокат. Ниже приведу обзор некоторых моделей, сравнительные цены (опять же, не в рекламных целях).

Recxon RM-660

Defelsko Prositest DFT Combo

ТМ-20МГ4

Etari Et-10T

Richmeters GY910

Condtrol Paint

Магнитовихревое устройство стоимостью 4000 рублей. Сделан в Китае, разработчик – Россия. Или наоборот.

Etari Et-111

ТЭМП УЕ-1

GM-200

Наконец, шедевр алиэкспресса. Стоит от 600 рублей. Никаких дополнительных сведений.

Почему выгодно брать в аренду толщиномер?

С недавних пор даже совсем неопытному автомобилисту стало доступным проверить любую машину на предмет ее участия в ДТП. Сделать это можно, «не отходя от кассы», – без визита в автосервис. Чудесный прибор под названием «толщиномер лакокрасочных покрытий» мгновенно определяет, покрыта ли машина «родной» краской или кузов уже перекрашивался после аварии.

Принцип работы небольшого по весу и габаритам прибора предельно прост – даже ребенок управится с проверкой. Толщиномер нужно просто приставить к детали кузова и увидеть на его экране значение толщины краски. Если на всех деталях кузова толщиномер высвечивает цифру от 80 до 150 микрон (1 микрон – это 1/1000 миллиметра) – можете смело продолжать дальнейшие переговоры с продавцом. Кузов – в порядке, ибо полученные данные не расходятся с параметрами заводской окраски. Другой вариант должен вас насторожить: высвечивание 50-70 или наоборот, 250 и более микрон свидетельствует о перекраске крыла, капота, и т. д.

А сколько стоит сам толщиномер?

Надежный, качественный прибор, позволяющий измерять толщину краски не только на деталях из стали, но и на алюминии, обходится около 6 тысяч рублей. Сумма весьма приличная с учетом не такой уж частой смены автомобиля. После покупки машины толщиномер наверняка проваляется на полке следующую пару лет. Не сдавать же его друзьям в аренду, чтобы окупить затраты…

А может, лучше самому взять прибор напрокат? Например, в Москве хороший толщиномер вполне можно взять в аренду, заплатив 1000 рублей за неделю использования – в 6 раз меньше его рыночной цены!

Еще раз посчитаем: 500 рублей – начальная цена в Москве для проверки кузова на аварии в автосервисе. Но вряд ли при выборе машины покупатель будет ограничиваться одним-единственным вариантом. А проверить на ДТП два автомобиля – как раз будет стоить ту же самую 1000 рублей. Но вооружившись толщиномером, покупатель может за несколько дней посмотреть хоть 100 автомобилей, сэкономив кучу денег на диагностиках! Плюс выигрыш во времени: диагностика на СТО каждой понравившейся машины занимает часа полтора, с учетом времени на дорогу и ожидания своей очереди. А с толщиномером при первой же встрече с продавцом вы сами проверяете автомобиль буквально за 5 минут.

Читайте также:  Минимойка от прикуривателя, что предлагает рынок, обзор моделей, какую выбрать, отзывы

Разумеется, проверка кузова – это лишь первый шаг на пути покупки хорошей иномарки. Впереди еще техническая диагностика, торг с продавцом, оформление, постановка на учет… Однако современные, компактные измерители лакокрасочного покрытия реально помогают автомобилистам экономить время и деньги. И, разумеется, сохранить нервы в порядке! Они ведь восстанавливаются гораздо медленнее все того же кузова…

Как проверить авто толщиномером

При покупке автомобиля с пробегом важно знать, побывал ли он до этого в ДТП. Часто продавцы, особенно перекупщики, чтобы получить максимальную прибыль, пытаются скрыть факт аварии при помощи косметического ремонта. На первый взгляд транспортное средство выглядит как новое, однако за презентабельным внешним видом могут скрываться серьезные повреждения. Во многих случаях для того, чтобы раскрыть обман – достаточно проверить машину толщиномером.

Виды толщиномеров

Толщиномер – это специальный прибор, который измеряет толщину лакокрасочного покрытия, нанесенного на детали кузова. Существует несколько видов подобных приборов. Они различаются принципом своего действия. Прибор может быть:

  • магнитным;
  • ультразвуковым;
  • электромагнитным;
  • вихретоковым.

Магнитные толщиномеры имеют достаточно примитивную конструкцию. В корпусе прибора расположен небольшой магнит, сила притяжения которого к металлическим элементам кузова меняется в зависимости от толщины лакокрасочного покрытия. Показания передаются на стрелку, по углу отклонения которой и определяются, сколько краски наложено на кузов авто в том или ином месте. К плюсам таких устройств относят небольшую стоимость, простоту использования и способность работать без батареек. К минусам – низкую точность показаний.

Электромагнитные толщиномеры стоят дороже, однако они более точны. Главным недостатком таких устройств является то, что использовать их можно только чтобы измерить параметры ЛКП на железе. Проверить качество покраски детали из цветного металла или пластика не получится.

Вихретоковые приборы обладают отличной точностью измерений. Стоят они дороже электромагнитных. Главный недостаток – зависимость от токопроводящих свойств материала. Например, при замерах на алюминиевых или медных деталях они выдают очень точные данные, а на обычном металле работают с погрешностями.

Ультразвуковые устройства – самые точные и универсальные. Их можно использовать при работе с металлом, пластиком, композитными и другими материалами. Единственным недостатком таких приборов является высокая стоимость. Обычно они используются для проверки ЛКП автомобилей на фирменных станциях технического обслуживания.

В зависимости от принципа действия и точности показаний цена толщиномера может составлять от 2 до 30 тыс. руб. Если вы хотите измерить толщину краски на авто, а средств на покупку хорошего прибора для проверки авто недостаточно, подобное устройство можно арендовать. Стоимость аренды варьируется от 500 до 600 руб. в сутки.

Как проверить авто толщиномером ЛКП: инструкция

Чтобы правильно пользоваться толщиномером, важно знать, что новый прибор обязательно нуждается в калибровке. Даже если в магазине продавец поклялся, что устройство полностью готово к эксплуатации, важно проверить правильность его показаний. Для этого используются так называемые эталонные пластины из металла и пластика. На каждую из них нанесен слой краски определенной толщины. Если показания прибора не совпадают с данными, указанными на эталонной пластине, в настройки вносятся необходимые изменения. Далее рассмотрим, как пользоваться толщиномером лакокрасочных покрытий автомобиля.

Определить, был ли автомобиль в ДТП, и насколько серьезной была авария, можно, проверив толщину ЛКП на различных элементах кузова. Начинать проверку эксперты советуют с переднего крыла и далее двигаться по периметру авто, тщательно фиксируя все показатели. Для получения наиболее точных результатов лучше всего каждый из элементов проверить трижды, после чего вычислить среднее арифметическое.

При заводской покраске толщина лакокрасочного покрытия варьируется от 90 до 160 микрон (0,09-0,16 мм). У разных моделей авто этот показатель может отличаться. Например, у Фольскваген Джетта он составляет 0,12-0,15 мм, а у Мазда 3 – 0,08-0,1 мм. Допустимая разница между верхним и нижним значениями не должна превышать 0,03-0,04 мм.

Если в результате проверки выяснилось, что слой краски на одном или нескольких элементах кузова больше положенного – скорее всего машина побывала в аварии и перекрашивалась. Покупать битые авто нужно с осторожностью. По степени отклонения от нормы можно судить о том, насколько серьезные повреждения получил кузов. В частности:

    • если при проверке максимальный показатель на каком-либо кузовном элементе (крыле, капоте и т. д.) превышен на 50 микрон, особых поводов для переживаний нет: скорее всего, речь идет о ремонте небольшой царапины (после восстановления поверхность элемента покрывается лаком, который и увеличивает слой краски на 0,05 мм). Такой битый автомобиль можно смело покупать;
    • если проверка засвидетельствовала превышение нормы на 300-500 микрон – самое время задуматься: возможно, машина побывала в достаточно серьезном ДТП, после которого некоторые элементы кузова потребовали рихтовки и шпаклевки;
    • показатели, превышающие среднее значение на 1000 и больше микрон, говорят о том, авария была очень серьезной. Некоторые детали нуждались в замене, однако продавец решил сэкономить и наложить большой слой шпаклевки. В дальнейшем это может привести к появлению трещин на ЛКП и многим другим проблемам. Подобные битые авто лучше не покупать.

Проверка авто толщиномером – процесс небыстрый и требующий внимания. Если вы не уверены, что сможете правильно проверить автомобиль самостоятельно – пригласите опытного специалиста. Нужно понимать, что лучше потратить перед покупкой относительно небольшую сумму денег и пару часов своего времени на проверку машины, чем выкинуть на ветер несколько десятков, а то и сотен тысяч рублей.

Более простой и дешевый способ проверки авто на участие в ДТП предлагает Автокод. Чтобы узнать автоисторию, достаточно указать номер машины. В течение 5 минут система выдаст всю информацию об автомобиле: количество владельцев, пробег, участие в авариях, расчет страховых ремонтных работ, наличие ограничений и штрафов и многое другое. Проверить машину онлайн в один клик!

Узнав полную историю автомобиля, ознакомьтесь получше с его техническим состоянием. Если у вас нет возможности лично присутствовать на осмотре авто, или вы сомневаетесь в своих знаниях, закажите выездную проверку Автокод. Мастер выезжает в кратчайшие сроки, проверяет машину спец. приборами и выдаёт точное заключение.

Проверьте мастеров и продавцов — выбираем толщиномер

Определить, перекрашивали автомобиль или нет, проще всего с помощью электронного толщиномера. Эксперты ЗР проверили работоспособность семи недорогих приборов, способных подсказать, бывал ли автомобиль в аварии.

Даже опытный взгляд не всегда определит, побывала ли машина в аварии. А прибор измерит толщину лакокрасочных слоев и, соответственно, даст ответ на вопрос — перекрашивали кузовную деталь или нет.

Читайте также:  Акустическая система автомобиля, как выбрать

Для экспертизы мы приобрели семь толщиномеров по цене от 1800 до 9400 рублей. Точность их работы мы проверяли на шаблонах фиксированной толщины — от 50 до 2000 мкм, предварительно измеренных образцовым микрометром.

Правда, рубеж 2000 мкм упомянули только три производителя, но для полноты картины мы проверили всех.

Толщина лакокрасочного покрытия на кузовных панелях, окрашенных на заводе, – в диапазоне 80–200 мкм. Если покрытие толще, значит деталь крашеная. Меньшая толщина краски без покрытия лаком свидетельствует о глубокой полировке и очень малом остаточном слое краски. Бóльшие толщины (1000–2000 мкм) встречаются, в основном, на окрашенных промышленных изделиях — например, на крупных металлоконструкциях.

Проверку мы проводили поочередно на стальной основе и на алюминиевой, хотя некоторые производители честно преду­преждают, что алюминий их приборы не распознают.

Максимальное количество баллов в нашей экспертизе набрал толщиномер Etari ET555 с русскоязычным дисплеем. В качестве бонуса в нем предусмотрен детектор банкнот: мол, проверяй заодно и деньги за машину! Деньги мы не проверяли — не наша специфика.

Наша справка

Единица измерения mil, используемая во многих приборах, – это не миллиметр, а пришелец из британской системы мер: тысячная доля дюйма. 1 мил = 0,0254 мм, а 1 мм = 39,4 мил. Напоминаем, что микрон — то же самое, что и микрометр. Эта единица измерения использовалась до семидесятых годов прошлого века. ­1 мкм = 10 —6 м.

Измерение толщины немагнитных покрытий; диапазон 0–2,0 мм

Примерная цена 1800 руб.
Заявленный диапазон рабочих температур 0–40 °С
Источник питания CR2032 или аналог

Прибор в виде сувенира. Самый дешевый в нашей выборке. На дисплее — всего два разряда. При попытке оценить покрытие толщиной 50 мкм прибор показывает 0,1 мм, ведь более мелкие разряды не предусмотрены, а результат в микрометрах он не отображает. Калибровка не предусмотрена. Чем тоньше измеряемый слой, тем больше погрешность. Ждать точных данных в реальных условиях явно не стоит, однако отличить родное покрытие от более толстого ремонтного с его помощью, видимо, можно. Даже если кузов алюминиевый.
По сумме баллов — последнее место.

Измерение толщины немагнитного покрытия на ферромагнитном материале, диапазон 0–2,00 мм

Примерная цена 2250 руб.
Заявленный диапазон рабочих температур не указан
Источник питания два элемента ААА

Работает только с ферромагнитными материалами, алюминий «не понимает». Из явных минусов отметим замену батареек: необходимо полностью разобрать прибор, извлечь наружу печатную плату — и только после этого сможете установить пару «пальчиков». Забывчивые будут часто менять батарейки: автовыключение не предусмотрено. Результат отображается в миллиметрах, а лучше бы в микрометрах. Точность посредственная. Калибровка не предусмотрена.
Итог: предпоследнее место.

Измерение толщины немагнитных покрытий на металлической поверхности, диапазон 0–1,80 мм

Примерная цена 3700 руб.
Заявленный диапазон рабочих температур 0–40 °С
Источник питания два элемента ААА

Чемпион по неудобству пользования: то выскальзывает, то кнопку непроизвольно нажмешь. Измерения в миллиметрах неудобны — предпочтительнее микрометры. Надписи в нижней части дисплея плохо видны. Калибровка особых сложностей не вызвала, но после нее прибор работоспособен только на том металле, из которого выполнена калибровочная пластина. Хочешь работать с алюминием после стали — калибруй по новой. Точность работы достаточная. В комплект входит множество калибровочных пластин толщиной от 0,05 мм до 1,00 мм.
Итог: пятое место.

Измерение толщины немагнитного и не проводящего ток покрытия на магнитной или немагнитной поверхности металла, диапазон 0–1300 мкм

Примерная цена 3900 руб.
Заявленный диапазон рабочих температур 0–40 °С
Источник питания два элемента ААА

Очень нудная калибровка! Инструкция пугает: мол, при слишком толстом металле прибор будет неработоспособен. На покрытиях от 50 до 500 мкм толщиномер отработал нормально, но измерять 1000 мкм почему-то категорически отказался. В комплекте — шесть тестовых пластин толщиной от 50 до 1000 мкм.
В нашей выборке стал четвертым.

Измерение толщины ЛКП на токопроводящих ­поверхностях, диапазон 0–1000 мкм

Примерная цена 7100 руб.
Заявленный диапазон рабочих температур 0–50 °С
Источник питания батарейка 9 В, 6F22

Эргономика никудышная. Как, к примеру, померить таким «пистолетом» толщину покрытия на крыше минивэна? Инструкция написана коряво, да еще и с опечатками. Батарейку типа «Крона» в первом попавшемся магазине не купишь. Калибровка довольно нудная. При каждом замере надо нажимать на «курок». Точность показаний вполне приемлемая, да и к дисплею претензий нет. В комплект входят эталонные шайбы и пластина с заявленной толщиной 1006 мкм.
По сумме баллов — третье место.

Измерение толщины покрытий изделий из черных или цветных металлов, диапазон — от 0 до 1250 мкм

Примерная цена 9400 руб.
Заявленный диапазон рабочих температур 0–50 °С
Источник питания батарейка 9 В, 6F22

Самое дорогое изделие в нашей выборке. Солидная упаковка, набор тестовых пластин (101, 252, 495 и 1020 мкм), возможность подключения к компьютеру — не стыдно подарить. Но производитель перемудрил: получился эдакий электронный молоток вместо простого инструмента для забивания гвоздей. Даже включается устройство с выпендрежем — так сказать, загружается. И для замены батарейки нужна отвертка. Точность работы нормальная.
А по сумме баллов — серебро.

Измерение толщины железосодержащих и железонесодержащих покрытий на черных и цветных металлах; на черных металлах — до 2000 мкм, на цветных — до 1000 мкм

Примерная цена 7000 руб.
Заявленный диапазон рабочих температур —25. +50 °С
Источник питания два элемента ААА

Логика работы прибора понятна интуитивно. Претензий не вызвал ни по одному пункту. Точность работы высокая. В комплект поставки входит шаблон (102 мкм).
По нашим оценкам — круглый отличник и, следовательно, победитель.

Как выбрать?

Основными критериями при выборе толщиномера, помимо итогов нашей экспертизы, являются следующие характеристики.

  • Форма прибора. Предпочтительнее простейшая форма типа «шоколадный батончик»: всяческие «пистолеты» неудобны при замерах как на горизонтальных, так и на вертикальных поверхностях.
  • Источник питания. Желательны батарейки, продаваемые на каждом углу, – например, типа ААА.
  • Наличие калибровки минимизирует погрешность измерений.
  • Подсветка дисплея и проверяемого участка кузова поможет при работе в темноте.
  • Шкала в микрометрах. Гораздо удобнее считывать показания типа 115 мкм, чем 0,12 мм.
  • Работа с разными металлами. Прибор должен легко переходить со стали на алюминий и обратно, не требуя дополнительной калибровки.

Всем счастливого пути на исправном автомобиле!

Оцените статью
Добавить комментарий