Тойота Хайлюкс 2020 – фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики

Отзывы о Toyota Hilux (2020-2020)

На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Toyota Hilux (2020-2020), где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.

4 дня назад забрал из салона новый Хайлюкс в топ-версии Престиж – с дизелем 2.8 и АКПП. Отдал за него 2,5 млн. Пробег, естественно, небольшой – около 400 км.

Комплектация бедная, особенно как для топовой. Нет ни ковриков, ни памяти сидений, ни подогрева руля. Сэкономили даже на фаркопе. Также удивило, что за цвет, отличный от белого, нужно платить отдельно.

Менеджер заверял, что новый двигатель стал тише и мягче предыдущего, но по факту это не так – он работает очень жестко. На кузов постоянно передаются вибрации – что на скорости, что на холостых оборотах.

Разгон слабый – сотню пикап берет более чем за 11 секунд. Но жаловаться нет смысла, так как я знал, что покупаю. Зато расход приятный. В городе выходит 10-11 л на 100 км, а на трассе укладываюсь в 8-9.

Подвеска жестковата – неровности чувствуются, причем не только крупные. С другой стороны, могло бы быть и хуже. Дорогу держит нормально, даже на скорости.

Салон стандартный для японца. Кожа какая-то грубая, а пластик – дубовый. Да и глянец явно лишний (на нем моментально начала скапливаться пыль). Сиденье некомфортное – по крайней мере, с моим весом и ростом.
А вот руль, на удивление, очень удобный, хоть и обшит непонятно чем. Единственное, с кнопками, на мой взгляд, перебор – могли бы сделать чуть поменьше.
Мультимедиа-система не понравилась – мало того, что она зависает, так ее еще и не научили читать файлы, которые находятся в папках на флешке. Разве это нормально? На дворе как-никак уже 2016 год.

Металл, из которого сделан кузов, не внушает доверия – он тонкий и хлипкий. Новая усиленная рама тоже оказалась не такой мощной, как я ожидал. Ну а задний бампер и вовсе крепится к П-образному профилю толщиной 2 мм!
В то же время капот чересчур тяжелый – поднимаю его с трудом. На газовых опорах опять-таки сэкономили. Ограничились обычной кочергой-подпоркой.

Фары – со светодиодными лампочками и ДХО. Смотрятся, если честно, не очень, но светят хорошо – ночью проблем с обзором не возникает.

На Хайлюксе езжу ровно полгода – купил в начале марта у ОД. Комплектация средняя – Комфорт (2.8, АТ). Можно было взять и Престиж, но я решил сэкономить – разница-то почти 500 000 рублей. Допы у дилера покупать не стал – цены на них заоблачные. Защиту на пороги и вкладыш в кузов заказывал в интернете.

Признаюсь, было желание чипануть до 230 скакунов. Говорят, что таким способом можно избавиться от провалов и снизить расход, не считая дополнительных 100 Нм момента. Но официалы оценили это удовольствие в 110 000 рублей. Слишком дорого.

С другой стороны, динамика не такая уж и плохая – для рабочей лошадки пойдет. Да и дорогу пикап держит хорошо, практически не козлит. Одним словом, ходовые качества меня устраивают. Впрочем, по снегу еще толком не ездил. Надеюсь, обойдется без сюрпризов.

В салоне нравится все, за исключением ткани, которой обшиты сиденья и дверные ручки. С креслами все просто – надел на них чехлы и ни о чем не переживаю (кстати, выглядят они очень даже хорошо). А вот насчет ручек пока ничего не придумал. Видимо, придется обшивать их кожей – другого выхода не вижу.

Toyota Hilux 2020-2020 отзывы владельцев

Все минусы Тойота Хайлюкс 2020-2020

➖ Сверчки в салоне
➖ Шумоизоляция
➖ Холодный салон

Плюсы

➕ Удобный салон
➕ Управляемость
➕ Проходимость
➕ Музыка

Достоинства и недостатки Тойота Хайлюкс 2020-2020 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Toyota Hilux 2.4 и 2.8 дизель с механикой, автоматом и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

В салоне Toyota Hilux pich up места для меня много, впереди вольготно. Сравнивая с прошлым поколением, хочу сказать, что Тойота сделала скачок в космос: салон красивый, материалы выглядят очень хорошо, дешманством и не пахнет. Я в восторге.

Двигателя хватает всегда и везде. Клиренс и ходы подвески впечатляют. Места сзади достаточно.

Минусы: задняя спинка не откидывается. Под шмурдяк места нет, только две емкости литров по 5 под задним сиденьем. Нужны кунг, крышка, дуги — без них нет смысла. Цены — космос.

Владелец ездит на Toyota Hilux 2.8d (177 л.с.) AT 2016 года

Видео отзыв

Поездил на новой Тойоте Хайлюкс 8 совсем чуть-чуть, но положительные и отрицательные стороны уже видны.

1. Очень шумный двигатель. Практически во всех видеообзорах в Ютюбе обозреватели пытаются сказать, что двигатель нифига не тихий. И очень часто сидящий на заднем сидении менеджер Тойоты то ли кулак им в бок тычет, то ли средний палец показывает, но обозреватели после этого поспешно говорят: «Ах да, тут сделана шумоизоляция, двигатель стал намного тише…» Боже, тогда ЧТО было раньше?

2. Посадка неудобная. В общем-то сиденья по своему рельефу удобные, большие и красивые. Регулировки стандартные, нет только валика под поясницей. И все бы ничего, если бы в эту картину не влезла… педаль сцепления. Казалось бы, как они взаимосвязаны? А очень просто. В Хайлюксе ход педали сцепления по внутренним ощущениям чуть ли не метр. В результате — при езде более 2 часов затекает задница до состояния булыжника и нижняя часть бедра.

3. Обмерзает зона дворников! Снег залепляет зону дворников так, что дворники начинают примерзать даже во включенном режиме. Лед намерзает выше дворников сантиметров на 10. Ни на одной машине у меня такого не было.

4.Остальное по мелочи. Например, в салоне, сделанном красиво и добротно, все время что-то попискивает и покряхтывает. Причем в этот процесс вовлечены панели передних дверей. Возможно, это оттого, что сейчас холодно и внутри дверей подмерзает вода. Посмотрим летом. А вот нижний бардачок тоже гремит, и это странно. Болтается на защелке.

1. Двигатель. Да-да, Тойота — фирма контрастов. Дизель 2GD хорош во всем, кроме тарахтения. По пробкам, с длинными прогревами в городе — 11,5 (режим стандарт). Обычный режим в городе, без длинных прогревов, но с пробками — около 10 (стандарт). Смешанный цикл — от 8,5 до 9,5 (режим eco mode). По трассе в чистом виде на 4WD — 7,1(eco mode).

2. Коробка. Несмотря на то, что сцепление рассчитано на дядю Степу, у которого левая нога длиннее правой в два раза, коробка сама по себе очень хорошая — опять же, по моему. Включается хоть чёеко, и на том спасибо.

Читайте также:  Как сделать корпус для сабвуфера своими руками? Тонкости постройки

3. Поведение на дороге. Едет Хайлюкс по дороге хорошо. Не козлит особо, если только на хорошей скорости по ледяной дороге не поймать хорошую такую ямку с острыми краями, было такое у меня. Тогда задницу закинуло прилично, и то только потому, что лед был сплошной. В остальном очень хорошо для пикапа. Рулится (вот здесь без контрастов, даже странно, тьху-тьху-тьху) отлично.

4. Комфорт в салоне. Места в салоне достаточно много. При этом я могу сказать, что сзади места больше все-таки в Л200.

5. Музыка есть, и она играет. И хочу сказать играет лучше, чем в Прадо стандарт — там только прогноз погоды да сводки с фронта слушать. Для пикапа играет хорошо.

Отзыв о новом Тойота Хайлакс 2.4 дизель (150 л.с.) механика 2015 г.

Итак, Хайлюкс. Первое впечатление – бедненько, но чистенько (у меня вроде как топовая комплектация «Престиж»). Во всех обзорах пишут про шаг вперед, мол, интерьер стал огого для грузовичка, мультимедиа там и т.д. и т.п. Ребята, купите любого американца в топе и узнаете, что такого огого, а что — жлобство на мелочах. Мне вот нужен подогрев руля. У меня его нет. В опциях его нет. Маркетологи решили – нефиг. Колхозить руль с Прадика мне лень.

Салон – стандартный японский. Кожа не кожаная. Пластик жестковат, похож на фордовский. С глянцевым лаком перебор, уже прямо вижу, как не нем лежит пыль. Сидушка на мою пятую точку не рассчитана ни по ширине, ни по регулировкам.

Металл кузова здесь тоненький. Толщина новой модной усиленной рамы на Хайлюксе повергает в уныние. Задний бампер висит на п-образном профиле 2 мм. Передний бампер пластик, хотя на обоих прошлых пикапах у меня был металл. Надо колхозить защиту хотя бы снизу .

Фары со светодиодной лампочкой и такими же ходовыми огнями. Огни смотрятся похабно, но фара светит хорошо. Геометрическая проходимость для таких мелких колесиков в целом вполне на уровне.

Отзыв о Toyota Hilux 2.8D (177 л.с.) AT 2016 года

Дизайн собранный, гораздо нарядней Прадо. Что-то от двухсотки новой позаимствовано, выглядит бодро. Едет также бодро, даже бодрее Прадо 150 с 3,0-литровым движком, который раньше был (владел таким).

Задницу на кочках забрасывает хорошо, если не нагружать. Как положите груз в кузов, то авто станет практически седаном. Мягко и прочно. Магнитола плохо читается usb-флешки и телефоны с андроидом, зато ipod и iphone грузит супер. Руль как у Лексуса, всем можно управлять с руля.

Рулится хорошо, но холодно, черт возьми, холодно возить детей утром в школу! Плохо греют сидения, однозонный климат, и часто потеют стекла! Об этом все еще напишут.

Нравится то, что этот гаджет для пользования, и его не жалко пользовать и в хвост и гриву. Подключаешь полный привод и прешь!

Отзыв Тойота Хайлюкс 2.8 дизель на автомате 2016 г.в.

Тойота Хайлюкс 2020 – комплектации и цены на новый кузов

Toyota Hilux 2020 – это один из самых популярных пикапов в России. По объему продаж машина стоит в одном ряду с популярными Мицубиси L200 и УАЗ Патриот.

Основных преимуществ пикапа три: это наличие полного привода, хорошая ремонтопригодность и отличный функционал. На территории РФ пикап официально продается с 2010 года.

В статье полная информация о новом кузове Тойота Хайлюкс 2020 комплектации и цены, фото, технические характеристики и видео тест-драйв нового пикапа.

Комплектации и цены

Комфорт

2.8d 177 л.c. дизель 10,9/7,1/8,5 – 2 606 000 рублей

Престиж

2.8d 177 л.c. дизель 10,9/7,1/8,5 – 2 799 000 рублей

Exclusive

2.8d 177 л.c. дизель 10,9/7,1/8,5 – 2 862 000 рублей

Обзор

Первый автомобиль Тойота Хайлюкс был выпущен в далеком 1968 году. С того времени производитель уже сменил 8 поколений машины. Последнее крупное обновление пикапа было четыре года назад, в 2015 году. В 2020 году производитель сделал рестайлинг.

Поставщиком Toyota Hilux 2020 является Тайланд. На российском автомобильном рынке так же, как и на тайском, рестайлингу подверглись лишь самые дорогие модели автомобиля.

Версия пикапа 2020 года выпуска называется Toyota Hilux Exclusive. На территории Тайланда машина проходит под названием Revo. Кроме этой версии, есть еще одна модификация. Она называется Rocco. Версия Rocco отличается от стандартной наличием черной радиаторной решетки, внедорожными шинами и 18-дюймовыми дисками.

Экстерьер

По своему дизайну автомобиль Тойота Хайлюкс 2020 года выпуска немного отличается от своего предшественника 2020 года. Речь идет о стоковом дефлекторе капота, который в новой версии не вытянут на всю длину, так как у большинства автомобилей.

Радиаторная решетка немного увеличилась в размерах и получила хромированную окантовку. Преобразился и вид переднего бампера. Противотуманки обзавелись симпатичным обрамлением в виде скрепки.

У ступеньки заднего бампера теперь есть серебряная вставка. Бампер черный. На бортах можно прочитать название модели, ручка для открытия стала больше и обзавелась очень стильной хромированной облицовкой. Оптику машины адаптировали под реалии сегодняшнего дня. Добавили стоп-сигнал на основе светодиодов.

Новый кузов Toyota Hilux 2020 года выпуска значительных изменений не претерпел. Потенциальный покупатель может выбрать только один вариант кабины – двойную.

Предыдущие версии отличались гораздо большим разнообразием, ведь производитель предлагал и одинарную, и полуторную кабину. Как и раньше, габариты машины 5330*1855*1815 мм, величина клиренса составляет 227 мм.

Высокий клиренс пикапа оценят те автолюбители, которые часто покоряют бездорожье. Многие автовладельцы отмечают, что после рестайлинга автомобиль стал напоминать своего американского «собрата» Toyota Tacoma.

Салон

Открыв дверь Тойоты Хайлюкс 2020 и заглянув внутрь, вы увидите однотонный строгий салон, который выполнен в черном цвете. Все сиденья пикапа покрыты перфорированной кожей, которая является соединением натурального и синтетического материала.

Панель приборов получила больше функций и теперь лучше соответствует всем реалиям сегодняшнего дня.

Благодаря системе Smart Entry & Start открыть дверь и завести мотор можно без ключа. Приемник считывает сигнал с передатчика, который вмонтирован в ключ. Для того, чтобы сигнал поступил, достаточно только чтобы ключ находился в кармане брюк водителя.

Электроника Тойоты Хайлюкс 2020 оборудована мультимедийной системой Toyota Touch 2. Эта система выполняет, по крайней мере, три функции:

  • принимает звонки;
  • обеспечивает навигацию;
  • развлекает водителя в дороге (плеер).

Вся необходимая пользователю информация размещается на дисплее размером 4,2 дюйма. Немного выше «мультимедийки» находятся часы и кнопка для включения аварийного сигнала.

Ниже мультимедийной системы расположены клавиши для управления подогревом сидений и климат-контроль.

Взглянув на туннель, вы сначала увидите два подстаканника, затем – селектор автоматической коробки передач. И все это заканчивается нишей, в которую можно положить мобильный телефон.

На приборной панели Тойоты Хайлюкс 2020 взгляд привлекает новый бортовой ПК. Когда автомобиль не движется, бортовой компьютер показывает изображение Toyota Hilux.

Мультируль обладает большим количеством функций. Это регулировка громкости и переключение музыкальных композиций, изменение режима вождения и информации на бортовом ПК, регулировка круиз-контроля, «отвечалка» на звонки.

В Тойоте Хайлюкс 2020 увеличилось пространство между головой водителя и крышей – благодаря этому высоким людям управлять Toyota Hilux чуть более комфортно, чем раньше. Кресла обладают всеми стандартными видами регулировок, также есть подогрев и боковая поддержка. В салоне Тойоты Хайлюкс пять сидячих мест.

Читайте также:  Как установить динамики в машину - акустический экран в дверях

Техническая начинка

Рассматриваемая в этой статье комплектация автомобиля поставляется только с одним мотором. Это 2,8-литровый дизельный агрегат мощностью 177 лошадиных сил, потребляющий 8,5 литров топлива на 100 км пути при работе в смешанном цикле. «До сотни» машина разгоняется за 9,1 секунд. Трансмиссия в Toyota Hilux 2020 шестиступенчатая, автоматическая. Бак машины имеет объем 80 литров.

Автомобиль имеет антипробуксовочную систему, вспомогательные системы для комфортного старта в подъем и комфортного спуска с горы, датчик дождя и функцию «Проводи меня домой».

Кроме комплектации Exclusive, на рынке есть и другие версии Хайлюкс: Prestige, Comfort и Standard. Отличия между всеми автомобилями касаются только внешнего вида, а по части технических характеристик они весьма схожи между собой.

Технические характеристики

Длина: 5330 мм;
Ширина: 1855 мм;
Высота: 1815 мм;
Колёсная база: 3085 мм;
Клиренс: 227 мм;
Масса: 2230 кг;
Число мест: 5.

Динамические характеристики

Время разгона: – ;
Расход топлива: 10,9/7,1/8,5;
Максимальная скорость:170 км/ч.

Видео тест-драйв



Фото нового кузова

Тойота Хайлюкс 2020 новый кузов комплектации и цены, фото

Toyota Hilux 2020-2020: цена, фото

Всемирно известная компания «Toyota» имеет богатую историю и огромный опыт в области производства автомобилей. Причем фирма выпускает не только качественные легковые автомобили и внедорожники, но и пикапы. Одним из таких является Toyota Hilux 2020-2020, который пользуется большой популярностью среди автолюбителей благодаря своим техническим характеристикам и привлекательному внешнему виду.

Содержание:

Как и любая другая популярная модель компании, эта насчитывает не одно поколение. За долгое время производства этого автомобиля инженеры множество раз модернизировали и обновляли автомобиль, делая его еще лучше и надежнее.

В 2020-2020 году фирма выпустила обновленную модель. Теперь этот автомобиль по праву можно считать лучшим в своем классе. Модель стала объемнее и намного выразительнее. Кузов достаточно значительно изменился.

Дизайн

Внешность автомобиля стала более привлекательной и современной. Начнем разбор экстерьера с морды, здесь находится узкая оптика, выполненная в японском стиле, в верхней части присутствует светодиодная лента дневных ходовых огней. Между фар расположилась большая хромированная радиаторная решетка. Решетка имеет большие размеры, но, тем не менее это не мешает ей выглядеть элегантно. Массивный бампер получил противотуманные фары и на этом в принципе все.

Модель сбоку Тойота Хайлюкс смотрится просто, но в качестве дополнительных опций ее можно будет оборудовать разными улучшениями и авто преобразится. Можно установить хромированные пороги, раздуть арки, пороги и многое другое. Производитель предлагает 8 вариантов окраски кузова и 6 вариантов литых дисков.

Задняя часть проста, здесь находятся небольшие фары, бампер, который создан не для дизайна, а для практичности. Крышка багажного отделения оборудована хромированной ручкой открытия двери. В соответствии с изменениями дизайна изменились еще и габариты модели:

  • длина – 5330 мм;
  • ширина – 1855 мм;
  • высота – 1815 мм;
  • колесная база – 3085 мм;
  • дорожный просвет – 227 мм;
  • масса – 2150 кг.

Технические характеристики

ТипОбъемМощностьКрутящий моментРазгонМаксимальная скоростьКоличество цилиндров
Дизель2.5 л100 л.с.260 H*m4
Дизель2.4 л150 л.с.400 H*m4
Бензин2.7 л164 л.с.245 H*m4
Дизель2.8 л177 л.с.450 H*m4

Подробнее

Цена на этот вариант начинается от полутора миллионов рублей. Он оснащен мощным двигателем объемом 2.4 литра с мощностью 150 лошадиных сил, а также механической пятиступенчатой коробкой передач. Базовая комплектация «Стандарт» включает в себя кондиционер, электрозеркала, круиз-контроль, датчик света и улучшенную систему стабилизации. Комплектация «Комфорт» Toyota Hilux 2020 предоставляет ее обладателю, помимо всего прочего, обогрев сидений, легкосплавные диски, камеру заднего вида, противотуманные фары и мультимедийную систему.

Этот вариант доступен с дизельным атмосферником объемом 2.8 литра и мощностью 177 лошадиных сил, а также только автоматической коробкой передач с шестью ступенями. В минимальной комплектации такая модель будет стоить примерно около двух миллионов рублей. Если же купить максимальную комплектацию, то в качестве дополнительных опций вы получите: электрорегулировку передних сидений, систему обновленного климат-контроля, светодиодные фары, парктроник, кожаный салон и новую систему доступа к автомобилю без помощи ключа.

На российском рынке модель представлена в варианте с двойной кабиной, а также с подключаемым полным приводом. Также на этой модели есть функция блокировки заднего дифференциала.

За все время существования и развития модели Тойота Хайлюкс двигатель отличался приличной мощностью и долговечностью. На современных моделях стоят очень хорошие бензиновые и дизельные моторы разных объемов. Самый мощный позволяет развить 177 лошадиных сил. Для такого автомобиля – это вполне прилично. Отдельно следует сказать о фирменной системе OilManagement.

Благодаря ей замена масла в двигателе требуется не более двух раз в год или же при каждом достижении отметки в 30 тысяч километров. Максимальная скорость составляет порядка 170 километров в час, а расход – около 8 литров при нормальной езде. Стоит отметить, что оба двигателя, которыми сейчас оснащается модель полностью соответствуют экологическим стандартам. Поэтому ездить на ней можно где угодно.

Автомобиль обладает очень высоким показателем управляемости. Это объясняется тем, что задняя часть пикапа состоит из зависимой рессорной подвески. В том случае, если кузов машины пустой, все неровности дороги будут немного ощущаться. Но если кузов загружен, то автомобиль будет ехать плавно даже на самой «убитой» дороге. Данная подвеска обеспечивает модели высочайшую проходимость даже на самых непроходимых участках дороги. Можно сказать, что подвеска на этой модели считается «неубиваемой».

Салон Toyota Hilux 2020-2020

Интерьер модели улучшился, его сделали более современным и привлекательным, также поработали над комфортом. Просто посмотрите на фото и убедитесь в том, что он выглядит шикарно. Водительское место имеет кресло с отличной боковой поддержкой, сидеть там удобно и места достаточно. Сиденья переднего ряда имеют электрорегулировку и подогрев. Задний ряд имеет три посадочных места, но намного удобнее там будет двоим пассажирам. Места для ног не так уж и много, но его хватает.

Руль у водителя 4-х спицевый и кожаный, он получил органы управления мультимедийной системой, что позволяет ей пользоваться, не отвлекаясь от дороги. Приборная панель имеет просто потрясающий дизайн, это два аналоговых датчика с красивой подсветкой и большой бортовой компьютер, который показывает различную полезную информацию о состоянии автомобиля.

На центральной консоли в верхней части имеется кнопка включения аварийной сигнализации. Ниже нас встречает большой сенсорный 7-ми дюймовый дисплей мультимедийной системы. Далее нас встречают органы управления климат-контролем, все красиво и интуитивно понятно. На тоннеле находятся подстаканники и селектор КПП.

КомплектацияЦенаКомплектацияЦена
Стандарт2 306 000Комфорт2 469 000
Престиж2 799 000Престиж2 862 000

Модель будет предоставлена покупателю в 3-х различных комплектациях, каждая из которых отличаются именно внутренним оборудованием. За базовую версию придется заплатить минимум 2 306 000 рублей и в результате получить:

  • ABS;
  • ESP;
  • кондиционер;
  • усилитель руля;
  • датчик света;
  • электропривод зеркал с подогревом;
  • аудиосистему и на этом все.

Самая дорогая версия обойдется в 2 862 000 рублей, и покупатель получит уже более интересное оборудование:

  • кожаный салон;
  • климат-контроль;
  • камера заднего вида;
  • круиз-контроль;
  • доступ без ключа;
  • запуск с кнопки;
  • охлаждаемый бардачок;
  • улучшенная аудиосистема;
  • светодиодная оптика с автокоррекцией;
  • противотуманные фары;
  • электрорегулировки сидений и подогрев.

Тойота Хайлюкс 2020-2020 стал настоящей легендой в своем классе. Этот автомобиль любят практически все. За все это время он доказал, что может справляться с любыми сложностями. Водитель, при этом, будет получать истинное удовольствие от управления им.

Видео


Тойота Хайлюкс 2020 – обновленный японский пикап в стильном кузове

На рынок вышла рестайлинговая версия Тойота Хайлюкс 2020. Стильный пикап сразил покупателей не только привлекательным внешним видом, но и возможностью выбора дизельной установки объемом от 2,4 до 2,8 литров с мощностью 150 и 177 л.с. соответственно. Новинка представлена в четырех комплектациях Стандарт, Комфорт, Престиж, Exclusive стоимостью от 2 231 000 рублей. В борьбу за потенциальных покупателей вместе с японской автоновинкой вступают Форд Рейнджер, Фольксваген Амарок, Митсубиси L200, Ниссан Навара, Мазда ВТ-50.

Экстерьер

Появление практичного пикапа в продаже привело к существенному спросу. Так, желание владеть широкофункциональным авто часто выливается в покупку. Тойота Хайлюкс 2020 года — это новая модель, которая ориентирована именно на российский рынок. Фото демонстрируют улучшенную версию дизайна кузова, а цена «кричит» о появление неплохих технических и комфортных составляющих. Предыдущая рестайлинговая версия, представленная в 2020 году, была ориентирована в основном на азиатские страны, теперь модельный ряд пополнили суровые автоновинки, с учетом интересов отечественных автолюбителей.

Вместе с обновлением мы получаем новый дизайн кузова, стильный интерьер и широкий список штатной оснастки. Кстати, за рубежом авто уже получили, поэтому положительные отзывы уже можно прочитать. Правда, модернизация базы может несколько исказить картину действительного. Новинка выходит на рынок на замену фирменной модели «Престиж», которая занимала не последние места в рейтингах продаж.

На фото Toyota Hilux 2020 отлично видно, что функциональная машина оформлена в соответствии с трендами городского автомобиле строения. Причастность к современности выдают многочисленные спортивные элементы, наличие хромированных деталей в дизайне и динамичном дизайне. Производитель обещает заметные изменения во всех деталях кузова, силовых передачах и ходовой части.

Основные изменения внешности:

  • Фронтальная часть по задумке производителя стала несколько агрессивнее. Плавные черты сменились на жесткие и уверенные. В целом, авто выглядит солидным и большим. За динамические черты отвечают узкие боковины лобового стекла, которые расположились по бокам плоской крышки капота. Здесь же можно найти многоступенчатый рельеф и щедро отделанный хромом периметр компактной решетки радиатора.
  • Особое внимание хочется обратить на эксклюзивную компоновку оптики, которая представлена комбинированным сочетанием различных элементов. В дополнительной линейке можно встретить исключительно светодиодное наполнение.
  • Большую часть обвеса занимает массивный дополнительный воздухозаборник. Он не несет декоративной функции. Его задачей стало, исключительно, охлаждение подкапотного пространства. Эффективность работы достигается за счет крупной перфорации сетки. По бокам можно заметить малогабаритные плафоны подсветки, встроенные в боковые диффузоры. Чтобы защитить кузов от «травм» на передней части есть пластиковая защита.
  • В профиль оформление весьма стандартное. По традиции пикапы имеют широкие оконные стойки, небольшой многоступенчатый рельеф по центру и 18-дюймовые диски, которые, кстати, тоже получили абсолютно новый дизайн. Для удобства производитель предусмотрел аккуратный порожек.
  • С тыльной стороны можно убедиться в отличной высоте дорожного просвета. Он обещает мощные ходовые качества на дорогах с проблемным покрытием. Дальше все оборудовано в соответствии с представлением о пикапе: массивный откидной борт, вертикальные стопы и широкая ступенька для удобного подъема. На обвесе красуется хромированная вставка.

На данный момент широко муссируется тема по поводу размерности Тойота Хайлюкс 2020. Одни утверждают о том, что это среднеразмерный авто, другие называют его полноценным малотоннажным грузовиком. Несмотря на все замечания, авто все равно представят в трех версиях, каждая из которых будет различаться по количеству посадочных мест.

Интерьер

Использовать новую Тойота Хайлюкс 2020 в качестве обычного «таскателя груза» нецелесообразно, поскольку на фото видно, что салон едва не дотягивает до премиального уровня. Независимо от комплектации и цены, здесь используются только материалы с высоким качеством. Стильный дизайн и отличная компоновка прекрасно реализованы в контрастных черно-белых цветах с минимальными лаковыми вставками.

Основные изменения салона:

  • В первую очередь, в глаза бросается появление широкого мультимедийного дисплея по центру консоли. Здесь собрано множество функций по управлению аудиосистемой, климат-контролем и навигацией. Недалеко от него можно найти несколько обычных кнопок, которые отвечают за настройку ходовой части и активацию некоторых элементов.
  • Над основным дисплеем можно заметить небольшой монитор. Его главной функцией стало отображение информации о работе силовой установки и штатного оборудования. Тоннель сделан на совесть. Здесь даже в минимальной комплектации есть все самое необходимое: подстаканники, ручка переключения скоростей, пара компактных органайзеров для хранения мелочи и удобный подлокотник.
  • Удобная конструкция руля усиливается приятными материалами. На широких спицах сумели уместить максимальное количество полезных физических элементов. Отсюда можно задать настройки аудиосистемы, ходовой электроники или ответить на поступивший звонок. За многофункциональным рулем можно увидеть аналоговый приборный щиток. Для лучшей визуализации, производитель оснастил его многорежимной подсветкой. Помимо двух стандартных «кругляшков» здесь разместился небольшой экран бортового компьютера.

Кресла получили качественную обивку и премиальное наполнение. Аккуратная боковая поддержка в совокупности с активными подголовниками обеспечивает прекрасные показатели безопасности. Из комфортных опций – подогрев, охлаждение, регулировка. Второй ряд вместит три пассажира, которые будут комфортно себя чувствовать. Среднее место может трансформироваться в удобный подлокотник.

Технические характеристики

Размеры обновленного Toyota Hilux 2020 сохраняются на уровне 5330x1855x1815 мм. В качестве силовых установок представлены исключительно дизельные модели с отличными экономичными показателями.

Доступные силовые агрегаты:

  • 2,4-литровый мотор мощностью 150 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента;
  • 2,8-литровый мотор мощностью 177 лошадиных сил и 450 Нм крутящего момента.

Расход топлива при смешанном цикле будет варьироваться от 7,3 до 8,5 литров в зависимости от литража. В качестве трансмиссии используются 6-ступенчатая механическая коробка и аналогичная автоматическая. Максимальная снаряженная масса для младшего мотора ограничивается показателем 2165 кг, для старшего 2230 кг.

Комплектации и цены

Тойота Хайлюкс 2020 в новом кузове представлен в четырех полноценных комплектациях, фото и отзывы уже опубликованы.

Цены на доступные комплектации:

  • Стандарт – от 2 231 000 рублей;
  • Комфорт — от 2 394 000 рублей;
  • Престиж — от 2 715 000 рублей;
  • Exclusive – от 2778 000 рублей.

Производитель предоставляет довольно широкий список стандартного оснащения, в который входят:

  • Огромный перечень систем безопасности;
  • Автоматическая регулировка света;
  • Гидроусилитель руля;
  • Подлокотник с системой охлаждения;
  • Иммобилайзер;
  • Навигационная система;
  • Центральный замок с дистанционным управлением.

Специально для России разработан пакет «Зимний комфорт», в который включены обогрев сидений, зеркал, лобового стекла, руля. Отдельные обогревательные элементы установлены у двигателя и в салоне.

Начало продаж в России

Отечественный рынок уже встретил обновленную версию Toyota Hilux 2020, поэтому у вас уже есть возможность испробовать все функции на тест-драйве.

Конкуренты

Выпуск пикапа довольно сложная процедура, поэтому отважиться на этот шаг могут только крупные компании. Список однотипных моделей можно составить только с учетом именитости бренда.

Конкуренты:

Отзывы владельцев разделились на два лагеря. Одни уверены, что лучше отечественный Патриот, потому что гораздо приспособленнее к российским реалиям, другие выставляют вперед плюсы отделки салона и дизайн иномарки. В любом случае, и та и другая модель имеют значимые минусы. Например, отсутствие возможности установки бензинового мотора для Тойота Хайлюкс 2020. Но, несмотря на это, специалисты прогнозируют высокие продажи для японской компании, поскольку рынок пикапов весьма органичен. Высокая стоимость позволит бренду окупить все издержки по разработки проекта.

Видео тест-драйв


Оцените статью
Добавить комментарий