Как снять вентилятор печки на Audi A6 С4 без разбора и снятия отопителя салона, фото отчет, видео

Audi A6 2.6quattro “СумаS6ствие” › Бортжурнал › Замена вентилятора отопителя (как рушатся мечты)

Приветствую всех читателей!
Сегодня расскажу об эпопее с вентилятором отопителя. Собственно, все как всегда, с наступлением похолоданий в машине начали просыпаться соловьи, свиристели и прочие певчие птицы в лице моего вентилятора отопителя. Мало того что уже Bose не справлялось с этим свистом, так еще и вибрация шла в салоне от этой гадости.

Диагноз прост, еще на сотке прошел через это – умирает моторчик, не сегодня, так завтра встанет, однозначно замена. Собрался значит с мыслями и начал готовиться. На разборке наткнулся на моторчик с очень и очень живым якорем, хорошими щетками, родной, BOSCH made in Germany. Моторчик мне достался из печки в сборе, которая была только привезена из Литвы, собственно проверили мне его не вынимая из корпуса, работал он хорошо, я его взял))

Хотелось воспользоваться услугами мастеров города Калининграда, и я начал записываться на сервис, но когда мастер мне начал рассказывать про какие-то распилы, фрезу в 1 мм и прочее я сказал «Спасибо, не надо». Да, я не хотел сам, но выбора не осталось. В БЖ товарища xLomx нашел очень полезную запись, где все подробно описано, понял что не обязательно снимать все подряд, а можно спокойно поменять вентилятор, отделавшись малой кровью. И в свободный день поехал в гараж. Описывать не буду то, что там уже описано, буду рассказывать о «сюрпризах»)
Итак, начнем:
— открываем капот, дергаем хрень у левой ноги водителя, в решетке вытаскиваем держатель и поднимаем эту большую железную хрень (это для серьезности)
— снимаем накладку переднего отсека, снимаем дворники, снимаем декор под щетками, держится последний на болтиках с внутренней шестигранной головкой
— снимаем механизм дворников ( оба пластиковых кронштейна я тоже снял от греха по-дальше, многие их сломать умудряются)

— запоминаем (а лучше фоткаем, фоткаем и еще раз фоткаем) что и как стоит: проводки, фишки, трубочки и прочее.

Теперь по хронологии пойдет как было написано в отчете.

КОСЯК № 1. Дошел до откручивания нижнего шурупа.

С зеркальцем фокус у меня не получился, я опустил туда обычную крестовую отвертку и подсунул руку вниз, чтобы направить отвертку, второй рукой управлял и откручивал. Сурово, но все получилось. Идем дальше.

КОСЯК № 2. Моторчик я освободил с места крепления без каких-либо проблем, протащил его и взялся за корпус печки, который предварительно ослабил, чтобы приподнять. Тяну, а оно не тянется. Какие-то мудятелы, которые до меня сюда совались засадили печку не на штатную прокладку, а на кучу слоев двухстороннего скотча (даешь скотч в массы!). Сразу скажу, что отодрать у меня ее не получилось, поэтому если кто-то знает как это сделать, подскажите бед-ному, как, я в растерянности!

Собственно этих двух косяков было достаточно что бы понять что «что-то идет не так». В глубине сознания было понятно, что по простому не получится, но я не терял надежды. Я открутил испаритель кондиционера в салоне под бордачком, в отчете это тоже указано, и это послед-нее на что я могу сослаться в этом отчете, дальше будет только «хард-кор»)). Смещение испарителя не позволило вытащить вентилятор, как я не пытался. Остался только один вариант – снимать испаритель полностью, а значит спускать фреон и остаться без холода в машине. Нет, ну конечно же сейчас не лето, но все таки, одна неисправная система)
О том как это сделать можно почитать в БЖ у zppzpp вот здесь
Отключил все датчики, начал откручивать трубки. Тонкая открутилась очень даже просто, а вот с трубочкой потолще вышел казус, чтобы ее открутить пришлось бежать в магазин за ключом на 32. Ну да ладно, ключ принес, открутил и ее. Заодно вытащил и поменял дроссель испарителя, который до этого был куплен и ждал своего часа. Брал дроссель Behr-Hella 8UW 351 233-001

Старый находился в ужасающем состоянии, о чем именно оно говорит – не знаю, но я думаю, что ни о чем хорошем)

Испаритель извлек полностью и заодно прибрался под ним, теперь вентилятор можно было забрасывать на штатное место как баскетбольный мяч в кольцо.
Моторчик старый был извлечен, новый был установлен. К моему великому удивлению там был не родной — заскарузлый — уставший мотор, там был уже меняный моторчик, стояла какая то хрень by JPGroup.

Состояние якоря и щеток было более чем завидным, я не уверен что мотор хотя бы год пробежал в этом авто. Вы спросите в чем дело? А дело в том что при провороте крыльчатки, она крутилась с рывками и очень тяжело, скорее всего умер подшипник какой внутри, потому что и люфт крыльчатки был сумасшедший. 20-ти летний динозавр, установленный на его место (на фото виднеется на заднем плане со светлой крыльчаткой) выглядел более «бородато», но состояние имел просто прекрасное, внушающее доверие)

Дальше уже ничего не происходило, чему стоило бы уделить внимание. Сборка в обратном порядке прошла успешно, по фото я подключил все как было, запуск машины показал что все работает прекрасно ( за исключением самого кондиционера), все певчие птицы разлетелись, оставив меня в тишине, Bose вновь поет в одиночку, вибрации в салоне больше нет, дует теплым воздухом)

Читайте также:  Представлен новый Audi S8 2020 года, объявлены цены - AutoTopik.ru

ВЫВОДЫ:
1. Поменять вентилятор отопителя БЕЗ отламывания чего-либо, распиливания чего-либо съема печки, разбора бороды и снятия испарителя возможно, но только в том случае, если у вас никто криворукий до этого в машине не ковырялся!

2. Дешевые запчасти – это повод еще раз залезть туда, куда недавно залезал и еще раз раскошелиться. «Временная» замена на всякое Г… не решение проблемы, лучше либо наковырять на хорошую запчасть, либо тщательно выбрать б/у запчасть за деньги «дерьмового нового», тем более что для наших машин это актуально, практически все детали в авто очень живучи и при «маленьком пробеге» готовы послужить новому владельцу не один год далеко!)

После проделанной работы осталось очень непонятное ощущение, вроде бы и починил, но вроде бы и добавил работы. Заправить кондиционер конечно не такая уж и беда, но это деньги и время, жаль что не получилось как хотел…((((
Всем удачи на дорогах и тихой печки !))

Фотоотчет Устройство и ремонт печки Ауди 100 С3 (С4) и Ауди A6 (C4) (“как это работает?”)

Jurik-11

Я здесь живу

Отчет писал в начале 2012г. Может кому будет интересно заглянуть внутрь не разбирая .
Разбирал печку и С3 и С4 модели, разобрался в устройстве печек, осталось много всяких фото – решил написать этот отчет.
О том, как достать печку из машины уже написано много в разных источниках, например, здесь: www.blindhorse.ru/index.php?option=com_content&task=view& >
А о том, как она работает, что внутри, как распределяются потоки, пойдет речь.
Внутри печки имеется 5 заслонок:
Вот такие в С4:

А такие (похожи) в С3:

Заслонки № 1, 2, 3 – работают совместно, одновременно и отвечают за то, холодный или теплый воздух пойдет в салон:

Эти заслонки управляются одним тросиком и идет он на крутилку “тепло-холод” Заслонка №2 нужна для более плавного равномерного изменения температуры от тепла к холоду, а также для дополнительного перекрывания щелей в положении “тепло”

Заслонки № 4,5 – также работают в паре, одновременно и отвечают за то, куда будет направлен поток воздуха – в центр, на ноги, на лобовое стекло. Они управляются одним тросом, который идет к крутилке “центр-ноги-стекло”

На корпусе печки имеются отверстия для подключения воздуховодов. Где какой – вот:

В каком направлении и при каком положении крутилки идут потоки воздуха указал на следующих фото (более сильный поток указан более толстой линией, а дополнительные, более слабые – тонкой). Кстати, на фото ниже пропущена заслонка №2 – она просто незаметно выпала при разборке и не попала в кадр – извиняйте, поздно заметил, но принцип работы понятен итак).
В центр:

Всюду (и в ноги, и в стекло, и в центр):

На лобовое стекло:

Еще хочу сказать про опцию, которая есть в С4 (в С3 – нету, поэтому кое-каких деталей в С3 нет и заслонка №2,4 имеет различия – обратите внимание на фото выше).
Эта опция – “подмешивание холодного (свежего) воздуха в центральный дефлектор”. Она реализована благодаря воздуховоду внутри печки, а также благодаря особой форме заслонок №2,4:

Заслонка №1 в положении крутилки “тепло-холод” на максимум тепла имеет небольшую щель, через которую попадает холодный воздух в этот воздуховод и затем в центральный дефлектор С4, где имеется доп. крутилка (тепло-холод) прямо на дефлекторе. Если ее открыть, то в салон, помимо горячего воздуха, зимой будет попадать немного свежего (холодного) воздуха. Сделано это видимо для того, чтоб зимой в прогретой машине было легче дышать, т.к. дышать горячим воздухом некомфортно. А при исправной печке в С4 воздух с дефлекторов действительно горячий – 75. 90 градусов.

Откуда и куда идут воздуховоды:

Питание моторчика, блок сопротивлений:

Еще по поводу переключателя скоростей и др. режимов.
Внешний вид:

Закрепить тросики можно по-разному. Бывает защелка лопается – тогда можно закрепить болтом и под это предусмотрены штатные-заводские отверстия:

Бывает так, что какая-то одна скорость не работает, одной из причин может быть сильный нагар на контактах переключателя – как исправить – см. картинку ниже.
Переключатель напряжения, идущего на моторчик печки, держится на 3 шурупах, после его снятия – он разбирается на части и ремонтируется:

После этого у меня в печке одна из скоростей, которая ранее не включалась, заработала.

Кстати, может кому пригодятся, размеры родного С4-го радиатора (правда без пластиковых боковин, которые не сохранились ), только металл – 298Х152х40мм.

Как заменить вентилятор печки на Audi A6 С4

Чтобы снять вентилятор и мотор печки на Audi A6 С4 с целью их замены или ремонта нет необходимости разбирать салон автомобиля.

Это нужно делать только в том случает если вы решили заменить отопитель салона в сборе. В основном все работы проводятся под капотом.

Вентилятор снимается только с моторчиком, делать это будем без демонтажа печки.

Порядок работ

Снимите верхнюю защитную накладку для беспрепятственного доступа к печке.

Демонтируйте вакуумный клапан. Для этого отсоедините от него разъем и уберите в сторону. Открутите гайку на 8 и отведите клапан в сторону.

Отсоедините хомут, держащий гофру обогревателя салона.

Снимите датчик впускного воздуха для климат-контроля и клапан с ресивером.

Отсоедините вакуумную трубку.

А затем двойной разъем идущий от мотора печки.

Откручиваем верхнюю крышку моторчика заслонки.

Снимаем сам моторчик.

Снимите хомут гофры, при этом действуйте осторожно, чтобы не сломать заслонку, для этого ее нужно вручную закрыть.

Толкая от себя резиновый кожух, снимите его.

Дальше нужно будет открутить три самореза – левый, правый и нижний.

Самое сложное, это открутить нижний саморез. Чтобы до него добраться раскрутите хомут, который держит весь корпус печки и снимите его. Это делается для того, чтобы отопителем салона можно было «играться» в разные стороны.

Демонтируйте накладку. Там стоит железная верхняя планка и нижняя пластиковая. Для этого нужно открутить 4 шестигранника на 5 и снять дворник (гайка на 13). Этим мы обеспечим больший ход печки.

Демонтируйте верхнюю железную планку, а затем поднимите вверх и отщелкните пластиковую.

Читайте также:  История автомобилей Audi

Теперь можно будет открутить нижний саморез, для этого используйте трещотку.

Где стоит нижний саморез видно на фото ниже.

Следующим этапом будет снятие стопорного кольца. Для этого его нужно будет разжать и снять. Находится оно с обратной стороны печки.

После этого снимется специальная шайба и мотор можно будет демонтировать.

Для этого понадобится инструмент для разжима стопорных колец.

Вынимаем мотор на себя.

Дальше можно пойти несколькими путями:

  1. Сломать старую крыльчатку вентилятора и вытащить мотор. А с нового мотора снять крыльчатку и забить ее на месте.
  2. Открутить в салоне два болта, которые держат воздуховоды, снять трапецию дворников, чтобы увеличить ход отопителя, поднять его и достать мотор с вентилятором оттуда.

Идем по второму варианту. Снимаем трапецию дворников для этого откручиваем 4 болта-самореза на 10.

Отключите разъем и уберите трапецию, чтобы она не мешала.

ВАЖНО: Чтобы поднимать и опускать печку нужно обязательно проверить состояние шлангов, если они старые, то могу треснуть. Поэтому их лучше заранее открутить и убрать в сторону.

Открутите в салоне два болта держащие воздуховоды, первый находится со стороны водителя, второй со стороны пассажира. Так как воздуховоды держаться на гофре, то можно поднимать печку и вытаскивать мотор.

Теперь вместо старого мотора с вентилятором устанавливаем новые при этом саму крыльчатку гнуть нельзя, так как несмотря на то, что она гибкая, все равно ее можно сломать. В этом и заключается сложность.

Перед установкой нового мотора с вентилятором обратите внимание на три резинки, на которых они держатся. Они должны стоять на своих штатных местах.

Снимите новую крыльчатку с мотора. Для этого немного разогрейте феном посадочное место.

Обратите внимание, на валу моторчика должно быть два стопорных кольца.

Если верхнего кольца нет, то используйте такое же со старого мотора. Для надежности можно использовать эпоксидный клей.

Установите мотор по направляющей и зафиксируйте его с обратной стороны стопорным кольцом.

Работы лучше проводить с напарником, чтобы он с одной стороны давил, а с другой стороны было удобно одеть стопорное кольцо.

Дальше надеваем на вал крыльчатку, при этом для ее фиксации используйте нижнее и верхнее стопорные кольца.

ВАЖНО: на оригинальных моторчиках крыльчатка на валу сидит очень крепко. Если вы проводите замену оригинального изделия, на китайский аналоги, то обратите внимание на верхнее стопорное кольцо (оно должно быть) и используйте для фиксации эпоксидную смолу, иначе крыльчатка слетит.

Пока застывает клей в это время можно поставить гофру (третий болта можно не ставить).

Подсоединить разъемы, поставить датчики, главный верхний хомут печки, закрутить болты в салоне.

ВАЖНО: хомут на гофре должен находиться в специальном пазе.

Вставляем вакуум и датчик температуры.

Не забудьте одеть вакуум на кран печки.

Все остальное собирается и подсоединяется в обратной последовательности.

Подключите питание мотора печки.

Дворники и все остальное устанавливаются после проверки печки на работоспособность. Во время проверки выставьте обороты мотора печки на максимум.

А как вы меняли вентилятор печки на Audi A6 С4? Пишите в комментариях.

Видео версия статьи.


VESKO-TRANS.RU

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Как Снять Радиатор Печки Ауди А6 С4

замена радиатор печки Audi A100

Сначала мы полностью сдвигаем передние сиденья вперед. Затем открутите крепежные болты кронштейна с обеих сторон с помощью 8-миллиметрового ключа.

Мы получаем пластиковую зажигалку и удаляем ее.

Удалите два винта перегородки.

Еще один винт сейчас.

Мы снимаем дефлекторы, отсоединив гнездо прикуривателя.

Используя отвертку, мы задействуем замок ручки стояночного тормоза.

Открутите ручку коробки против часовой стрелки.

Снимите крышку ручки, нажав на отвертку.

Откручиваем винты крепления кронштейнов.

Как снять радиатор печки Audi 100 s4.

Запускаем ручной тормоз, включаем 3-ю передачу и снимаем консоль, подтягивая ее вверх и вперед.

Вытяните ручки управления нагревателем, когда вытащите.

Удалите винты, отмеченные стрелками.

Снимите 4 болта, используя 8 гаек.

Снимите пепельницу. Вытащите патрон подсветки из корпуса.

Ручной дефлектор имеет специальное устройство для удаления центральных дефлекторов, но многие люди используют одну и ту же отвертку, аккуратно выбирая и толкая только дефлекторы.

Нижние болты полностью откручены, верхние довольно легко откручиваются.

Мы снимаем заглушки, тянем только на себя.

Читайте также

Снимите нижние болты.

Со стороны водителя на консоли поднимите заглушку с помощью отвертки.

Открутите гайку с помощью гаечного ключа на 8.

Снимаем центральную консоль, подтягиваемся вверх и вверх.

Точно так же, потянув только на себя, снимите центральный блок.

Оттолкнуть Центральный банк.

Отсоединить разъем от блока управления отопителем.

Отсоедините туннельный разъем.

Отсоедините канал крепления между сиденьями.

Уберите пролив вверх.

замена радиатор печки Audi a6 c4

замена радиатор печки Audi a6 c4 2.4.8 AAH, замена пластина для радиатора Audi A6 C4.

Откройте перчаточный ящик, с помощью отвертки соедините 2 стопорных кольца с каждой стороны и снимите его.

Давайте перейдем к перчатке. Снимите 5 болтов, которые крепят коробку под рулевой колонкой, снимите ее.

Удалите винт, который крепит воздуховод со стороны пассажира, и снимите его.

Так же как и водитель.

Отсоедините L-образные воздуховоды печи.

Откройте крышку, снимите пластиковый щиток.

Подцепим и снимем вилки для крепления щеток стеклоочистителей.

С помощью гаечного ключа 13 или головки мы откручиваем щетки стеклоочистителей и снимаем их.

С помощью гаечного ключа на 10 откручиваем 4 болта крепления пластиковой накладки. 1 здесь

Как снять радиатор печки Audi A6 C4.

и 1 болт здесь. Снимите пластиковую крышку.

Потянув вверх, снимите другую накладку.

Гаечный ключ 10 Выверните 4 винта, которыми крепится привод стеклоочистителя.

Читайте также

Вынимаем диск, не забудьте отсоединить разъем.

Откручиваем крепеж, крепление нагревателя с помощью отвертки.

Ослабьте хомуты от радиатора и отсоедините шланги от отопителя. Предварительно сливать антифриз не нужно, будет течь меньше литра.

Когда вытягиваем, снимаем обогреватель с корпуса. Если вы снимаете его в первый раз, возможно, вам придется страдать от теплоизоляции от уплотнения корпуса.

Снимите защелки и открутите винты по периметру обогревателя.

Этот винт ослабляется только длинной отверткой.

Так же, как этот.

Со дна печи удалите 6 винтов.

Фиксаторы стопорных колец снимаются отверткой.

Читайте также:  Замена наружного ШРУСа АУДИ А6 C5 своими руками с отсоединением и без отсоединения рычагов

Выключите обогреватель на 2 половинки.

Снимаем старый радиатор, осматриваем и «перерабатываем» его. Новый радиатор покрыт герметиком.

Очистите внутреннюю поверхность изоляции от мусора, листьев и других загрязнений.

Проверьте состояние клапанов на целостность и герметичность.

Мы собираем корпус обогревателя в обратном порядке, после сборки заполняем наружную часть радиатора (вокруг форсунок) герметиком, и при необходимости заменяем пенные уплотнения воздуховодами и корпусом.

Заменить автомобильный отопитель.

После сборки запустите двигатель, поищите капель, добавьте антифриз.

Нет необходимости прокачивать систему охлаждения для устранения скопления воздуха на 5-цилиндровых двигателях; после непродолжительной работы двигателя на скорости 3000 — 4000 все прокачивается само собой.

Как снять пластину радиатора Audi 80 b3.

Эти фотоотчетные адреса замена радиатора отопителя машина Audi A100 / C4 без кондиционера.

Если у вас есть необходимые инструменты и свободное время, радиатор будет легко заменить своими руками.

Для процедуры вам понадобятся: набор отверток, одна из которых длинная, ключи 8 и 10, ключи 8 и 10, кольцевой ключ или тонкая головка 13, клейкая прокладка (поролон), герметик, автомобиль или здания, а также как на литр антифриза. И, конечно же, сам теплообменник Audi, вы можете купить оригинал в качестве замены радиатор VAG 443 819 030, средняя цена 5700 руб. Аналоги: Nissens 70230, SWAG 30911090, AVA AI 6052, Behr-Hella 8FH 351 311-62, стоимостью от 700 до 3500 руб.

Не нужно разбирать салон автомобиля, чтобы снять вентилятор и двигатель на Audi A6 C4 для замены или ремонта.

Это следует делать только в том случае, если вы решили заменить нагреватель в сборе. В основном вся работа выполнена под капотом.

Вентилятор снимается только мотором, мы сделаем это без снятия пластины.

Снимите верхнюю защитную прокладку для быстрого доступа к духовке.

Снимите вакуумный клапан. Для этого отсоедините разъем от разъема и отложите его в сторону. Поверните гайку до 8 и уберите клапан.

Снять воротник, удерживая гофру в изоляции салона.

Снимите датчик климата и впускной клапан вместе с ресивером.

Отсоединить вакуумную трубку.

А потом двойной разъем из печи.

Открутите верхнюю крышку демпфирующего двигателя.

Снимите гофрированный воротник, и при этом будьте осторожны, чтобы не сломать клапан, вы должны закрыть его вручную.

При снятии резиновой крышки с себя снимите ее.

Далее вам нужно будет открутить три винта — левый, правый и нижний.

Самое сложное — открутить нижний винт. Чтобы добраться до него, открутите зажим, который удерживает весь корпус печи, и снимите его. Это необходимо для того, чтобы внутренний нагреватель мог «играть» в разных направлениях.

You may also like

Извлечение вентилятора отопителя Audi 100 C4 1992 года

Снимите коврик. Есть стальная верхняя планка и нижняя пластиковая планка. Для этого откручиваем 4 шестигранника на 5 и снимаем стеклоочиститель (гайка на 13). Это позволит дольше печь.

Снимите верхнюю металлическую планку, затем поднимите ее и отсоедините от пластика.

Теперь можно будет открутить нижний винт, для этого используйте храповик.

Где находится нижний винт, вы можете увидеть на фото ниже.

Следующий шаг должен удалить стопорное кольцо. Для этого его нужно будет расстегнуть и снять. Он расположен на задней части печи.

После этого будет снята специальная шайба, и двигатель можно будет разобрать.

Это полезный инструмент для расширения стопорных колец.

Есть несколько способов, которыми вы можете пойти:

  1. Разбейте старое колесо вентилятора и снимите мотор. И снимите рабочее колесо с нового двигателя и установите его на место.
  2. Открутите два болта, которые удерживают воздуховоды в кабине, снимите щетки стеклоочистителя, чтобы увеличить ход нагревателя, поднимите его и снимите двигатель и вентилятор оттуда.

Мы идем по второму варианту. Снимаем трапециевидные дворники, для этого откручиваем 4 винта на 10.

Замена вентилятора Audi A6-C4

Отсоедините разъем и снимите трапецию, чтобы она не мешала.

В основном: чтобы поднять и опустить варочную панель, необходимо проверить состояние шлангов, если они старые, я могу взломать. Поэтому лучше их заранее выкрутить и снять.

Снимите два болта, которые удерживают воздуховоды в салоне, первый со стороны водителя, а второй со стороны пассажира. Поскольку воздуховоды остаются на гофре, вы можете поднять плиту и вынуть мотор.

Теперь вместо старого двигателя вентилятора мы устанавливаем новые рабочие колеса, но рабочее колесо не может быть согнуто, потому что, хотя оно и упругое, оно все равно может сломаться. Это трудность.

Перед установкой нового двигателя вентилятора обратите внимание на три ластика, на которых они держатся. Они должны стоять на своих местах.

Снимите последнее рабочее колесо с двигателя. Для этого немного подогрейте посадочную зону феном.

Обратите внимание, что вал двигателя должен иметь два стопорных кольца.

You may also like

Если нет верхнего кольца, используйте то же самое из старого двигателя. Эпоксидный клей может быть использован для надежности.

Установите двигатель вдоль направляющей и закрепите его сзади с помощью кольца.

Лучше работать с партнером, чтобы он или она давили на одну сторону, а с другой — удобно носить кольцо.

Затем мы ставим крыльчатку на вал, при этом для ее закрепления используем нижнее и верхнее стопорные кольца.

В принципе: уникальные моторы рабочего колеса на валу сидят очень прочно. Если вы меняете необычный продукт китайских коллег, то обратите внимание на верхний стопорного кольца (оно должно быть) и использовать эпоксидную смолу, чтобы исправить это, в противном случае крыльчатка будет отлетать.

Ауди 100 2.3 1990 года. Вентилятор отопителя

Пока клей твердый, вы можете положить гофру (третий болт не может быть вставлен).

Подключите разъемы, установите датчики, главный верхний зажим печи, затяните болты в кабине.

В основном: зажим для гофра должен находиться в специальной канавке.

Вставляем вакуум и датчик температуры.

Не забудьте поставить вакуум на смеситель духовки.

Все остальное собрано и перевернуто.

Подключите питание к двигателю печи.

Стеклоочистители и все остальное устанавливается после того, как печь проверена на предмет обслуживания. Во время оформления заказа установить скорость моторная плита по максимуму.

Как вы меняли печной вентилятор на Audi A6 C4? Пишите в комментариях.

Оцените статью
Добавить комментарий