Audi E-tron 55 Quattro, обзор, характеристики, комплектации и цены, видео тест драйва – AutoTopik.ru

Audi E-tron 2020

Audi e-tron 2020 Audi e-tron 2020 сбоку Audi e-tron 2020 сзади Audi e-tron 2020 интерьер Audi e-tron 2020 салон Audi e-tron 2020 внутри Audi e-tron 2020 сидения Audi e-tron 2020 багажник Audi e-tron зарядка

Ауди Е-Трон 2020

  • Тип кузова полноразмерный кроссовер
  • ПоколениеⅠ-2020
  • КлассSUV-E2
  • Сборка Бельгия, Брюссель
  • ПлатформаMLB Evo
  • Двигатели електро (360 л.с)
  • Запас хода400 км
  • Разгон 5,5 с.
  • Привод полный
  • Цена≈ от 80 000 евро

Audi e-tron – просторный пятиместный электрический внедорожник премиум-класса с двумя электромоторами и всем, что есть у Ауди на сегодня из технологий, включая уникальную систему рекуперации, обеспечивающей до трети 400-километрового запаса хода.

Экстерьер

Внешность нового Ауди e-tron хоть и выполнена по мотивам концепта Audi Q8 e-tron, но отдельными элементами (оптикой, бамперами) имеет больше сходных черт с Ауди Q3, чем с флагманским Q8. Стильный и резкий, электрокроссовер стал логичным продолжением выбранной производителем новой философии образа с массивной фальшрешеткой радиатора.

Пропорциями и длиной в 4,9 метра e-tron все же схож с Q8 (4986 мм), но сзади фонари хоть и соединены между собой светодиодной полосой, однако повторяют дизайн оптики того же Q3. Довольно скромный задний бампер лишен и намека на патрубки выхлопной системы.

ауди е-трон 2020

Опциональное «усики» камер, транслирующие картинку на небольшие экраны в картах дверей, вместо привычных боковых зеркал может не только выделить новый Е-Трон среди родственников, но и улучшить аэродинамику, снизив коэффиционет аэродинамического сопротивления до 0,28 против 0,34 у Q8, что увеличивает запас хода на 2,5 км. Однако это не только дорогая опция, но еще и противозаконная во многих странах, исключение – Япония.

Интерьер

Как уже становится общепринятым в классе электромобилей интерьер встречает обилием дисплеев, и их количеством e-tron даст фору многим. В новинке решили оставить минимум управления на аналоговом оборудовании, но в отличие от Теслы, в Ауди нет единого цифрового пространства, экраны разбросаны по всему интерьеру: большой 12-дюймовый дисплей приборной панели; 10,1-дюймовый дисплей мультимедийной системы; 8,6-дюймовый дисплей на центральном тоннеле для настроек климата и прочих функций комфорта; два 7-дюймовых сенсорных экрана боковых камер; небольшая сенсорная панель для настройки климата и удобств задних пассажиров, а также возможность поставить для них по планшету на подголовники передних сидений.

Из особенностей – селектор трансмиссии (у него подвижным сделан лишь переключатель на торце, под большим пальцем руки) и светодиодная полоска, расположенная на передней панели, – это индикатор зарядки.

белый салон ауди е-трон 2020

Как итог, традиционных физических кнопок осталось не так уж и много – но и доводить их количество до абсолютного нуля производитель, не стал. Как минимум «аварийка» обязана оставаться той физической константой, которая должна работать в любой ситуации.

багажник ауди е-трон 2020

Итого, салон как всегда получился красивым и удобным, с ненавязчивой подсветкой отдельных элементов интерьера. Комфорт задних пассажиров сводится к подлокотнику с подстаканниками, самостоятельной настройке климата и огромному запасу места для ног, ведь при колесной базе в 2,9 метра и длине всего на 15 см короче, чем Q7 в салоне автомобиля установлены всего два ряда кресел.

передний багажник ауди е-трон 2020

Объем багажника – 605 литров, плюс еще один отсек есть под капотом на 60 литров.

Электродвигатель

Моторов у кроссовера два, по одному на каждую ось. Показатели мощности каждого не указаны, а общие – 360 л.с. и 561 Нм крутящего момента. В режиме overboost, позволяющем до одной минуты повысить мощность до 408 сил и 660 Нм момента.

Разгон до сотни будет составлять 5,5 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на 200 км/ч. Массу буксируемого прицепа Audi заявляет в 1,8 тонны, как у Tesla.

Аккумуляторы

Аккумуляторная батарея весом 700 кг, 2300 мм в длину 162 мм в высоту, расположена под полом. Батарея – плод новейших разработок инженеров Audi, которые получили несколько патентов за систему охлаждения и изоляцию ячеек. Блоки, установленные в два этажа, экранированы друг от друга через специальный гель-теплоноситель, равномерно распределяющий и выводящий на общий внешний корпус вырабатываемое тепло, которое, в свою очередь, не рассеивается в воздухе, а собирается тепловым насосом для передачи его в кабину (обогрев, кондиционирование и просто охлаждение двигателя). Это экономит заряд батареи и дает дополнительные 10% к дальности хода в зависимости от внешних температур. Такое новшество также увеличивает срок службы батареи, и способствует более низкому проценту деградации элементов и технологии быстрой зарядки. Батарея также дополнительно защищена от ударов алюминиевым каркасом. И если один из 36 модулей батареи поврежден или вышел из строя, его можно легко заменить.

На одной зарядке Audi E-Tron способен проехать до 400 км в цикле WLTP. Эта общепринятая методика измерений предполагает 11-секундный прогрев после холодного запуска, а также движение на низких скоростях (имитация пробки), на средних скоростях со светофорами в черте города, а также на высоких и очень высоких скоростях (трасса и автомагистраль). Максимальная скорость на некоторых участках доходит до 130 км/ч.

Рекуперация и быстрая зарядка

Продлевает длительность путешествия и новейшая система рекуперации энергии, которая также считается производителем «инновационной» по ряду причин: система лишена традиционного вакуумного насоса, что позволило уменьшить итоговую массу на 30% по сравнению с аналогичными решениями других производителей. До 30% запаса хода e-tron обеспечивает использование продвинутой системы рекуперации: при нажатии на тормоз система сама определяет, какое количество энергии забрать обратно от обоих электродвигателей, а какое от работы самих тормозов.

Audi e-Tron стал первым в мире серийным автомобилем с зарядкой на 150 кВт. На специализированных зарядных станциях до 80% можно зарядить всего за полчаса. От домашней розетки через зарядное устройство переменного тока 9,6 кВт заряжаться придется всю ночь.

Платформа и подвеска

Кроссовер построен на модифицированной платформе MLB-evo и батарейный блок обеспечивает ей дополнительную жесткость.
Все версии Audi E-Tron — полноприводные, благодаря использованию двух мощных асинхронных двигателей ASM. При обычном городском вождении кроссовер задействует только задний электродвигатель, а передний подключается только в случае необходимости: на высоких скоростях или при интенсивном разгоне.

платформа ауди е-трон 2020

Audi e-tron оснащен адаптивной пневмоподвеской, которая может регулировать высоту автомобиля в диапозоне 76 мм. При достижении 120 км/ч кроссовер опускается вниз на 26 мм относительно своего стандартного положения и на 50 мм вверх при необходимости: во внедорожном режиме ездовой электроники кузов приподнимается на 35 мм, а если машина застряла, то можно кратковременно активировать функцию Raise, добавив еще 15 мм клиренса.

Система способна самостоятельно настраивается на основе множества факторов, таких как скорость, стиль вождения и дорожные условия. Водитель также может настроить профиль движения e-tron. В общей сложности семь различных настроек варьируются от комфортного до весьма спортивного, в каждом из которых меняются настройки шасси и время отклика на педаль акселератора.

Безопасность

За безопасность Ауди е-трон отвечает пакет ассистентов:

  • адаптивный круиз-контроль
  • ассистент контроля рядности движения
  • система камер на 360 градусов
  • система контроля слепых зон
  • ассистент парковки
  • система помощи при движении задним ходом

В будущем электрокар научат самостоятельно выезжать и заезжать в гараж.

Система полуавтономного управления, как на новых A6 и A8, при помощи сенсоров ориентируется в пространстве и способна без помощи водителя проехать небольшое расстояние. Причем Audi E-Tron способна ехать по карте навигации – она сама набирает скорость, держит безопасную дистанцию притормаживает перед крутыми поворотами. Навигационная система может строить маршрут на основе предыдущих поездок, а также с учетом расположения зарядных станций.

Читайте также:  Замена масел в Ауди А6 с5 двигатель, АКПП, МКПП, вариатор

Комплектации и цены

Audi e-tron будет собираться на новом заводе в Брюсселе (Бельгия), который был сертифицирован как экологически чистый. Прежде там производили компактные хэтчбеки Audi A1 первого поколения, но в 2016 году начали реконструкцию и перепрофилирование предприятия под сборку электромобилей, выселив новое поколе А1 на завод Seat в испанском Мартореле.

Цена на кроссовер в США начинается с 75 795 долларов на момент старта продаж в конце 2020 года. За эти деньги вам предложат хорошо упакованный кроссовер с панорамной крышей, 705-ваттной звуковой системой Bang & Olufsen с 16-ю динамиками, и передними сидениями с регулировками в 12 положениях с подогревом и вентиляцией.

Версия Prestige дороже на 7 000 долларов – там увеличенный центральный дисплей, кожа Valcona, сидения с массажем и полный набор систем помощи водителю.

За модель First Edition придется выложить 87 695 долларов. Там уже появится система ночного видения, новая цветовая схема интерьера и экстерьера: специальный серый цвета кузова Daytona Grey, внешние элементы отделки Alu-Optic, оранжевые тормозные суппорта и фирменная табличка e-tron оранжевого цвета возле порта зарядки, 21-дюймовые черные диски, белая перфорированная кожа с оранжевыми вставками и прострочкой (против стандартного черного салона с серой строчкой), дополнительные вставки из натурального дерева.

Что до Европы, то здесь ждать придется меньше: объявлено, что покупатели смогут получить свои кроссоверы уже до конца текущего года. Цена в Германии – от 79 900 евро (примерно 6,3 млн рублей).

Кроссовер планируют поставлять и в РФ – на официальном российском сайте Audi уже можно оставить заявку, но ни цены, ни сроки старта продаж пока не указаны. Из альтернатив электрокроссоверов, в России пока представлен только Jaguar I-Pace по цене 5,85 млн. рублей.

P.S. Электрификация автомобилей идет полным ходом по всему миру, и к 2025 году Audi обещает уже 12 электрических моделей разных классов. В конце 2020 года увидит свет концептуальное купе e-tron GT, позже обещаны купеобразный кроссовер e-tron Sportback, а также лифтбек и универсал. При этом младшие модели будут созданы на модульной платформе MEB концерна Volkswagen для электромобилей, а для старших уже ведется разработка шасси PPE (Premium Platform Electric) в сотрудничестве с Porsche.

Видео

Технические характеристики

e-tron

2 асинхронных мотора, установлены поперечно на осях

Audi e-tron 55 quattro


Впервые концепт данного электромобиля показали на Франкфуртском автосалоне в 2015 году. Электрический кроссовер Audi e-tron 55 quattro стал первым серийным европейским электрокаром. Его производство началось в 2020 году. Он был создан, чтобы соперничать с Tesla Model X и Jaguar I-pace. Но так ли он хорош? Давайте разбираться…

Характеристики Audi e-tron 55 quattro

Данный электро-кроссовер оснащён батареей ёмкостью 95 кВт*ч, что на 5 кВт*ч больше, чем у его немецкого конкурента Mercedes-Benz eqc. При том, что последний начнёт производиться только в 2020 году. Данная батарея обеспечивает запас хода в 400 км на одном заряде, что немного больше, чем у Ягуара, который проходит порядка 390 км, и больше Тесла того же класса версии 70D с её запасом в 354 км. Заряжаться он будет за 30-40 минут на станциях мощностью в 150 кВт, а от домашней зарядной станции мощностью 11 кВт потребуется 8-9 часов. Едем дальше…

Audi e-tron 55 quattro имеет полный привод, оснащённый двумя электромоторами (по одному на каждой оси). Суммарная мощность, ими выдаваемая, = 408 л.с., что немного больше, чем у Jaguar, однако, это почти вдвое меньше, чем у Tesla. Касательно крутящего момента, то у Audi = 664 Н*м. Это даёт возможность разгоняться 0-100 км/ч за 5,5 сек и иметь макс. скорость = 200 км/ч. Это уступает выше упомянутым конкурентам, которые показывают данный результат значительно лучше.

Автомобиль имеет коэффициент аэродинамического сопротивления = 0,27.

Дизайн

Электрокар оснащён боковыми камерами, которые выполняют функцию боковых зеркал. Дорожный просвет ниже на 43 мм, чем его у дизельного собрата Audi q5. Электромобиль имеет 660 литров багажного пространства, а также багажник на 60 литров спереди.

Е-трон имеет два центральных сенсорных экрана. Интересная фишка — это трёхмерная камера вашего авто. Так, не выходя из машины, вы видите всё окружение в диапазоне 360°. Это очередной фактор безопасности и надёжности, так как работает даже если машина находится в движении.

Цена Audi e-tron 55 quattro

Автопроизводитель заявляет что стоимость Audi e-tron 55 quattro будет стартовать от 75 тыс. долларов, что на 7 тысяч меньше Теслы в её самой бюджетной комплектации и на 6 тысяч меньше Ягуара. Это должно заставить пересмотреть политику цен у конкурентов, так как Audi всегда славилась отношением цена/качество.

Вывод

С уверенностью можно сказать, что данный электромобиль определённо найдёт своего покупателя. Стал ли он лучше своих конкурентов? Что ж… Этот электрический кроссовер определённо показал, что во многом он не просто не уступает, но и опережает как нынешних, так и будущих игроков в его ценовой категории. Масса нововведений и небольшие тонкости этого электрокара делают его серьёзным соперником в гонке за электрическое будущее автопрома. А вы бы хотели стать владельцем данного авто? Оставляйте ваши отзывы о Audi e-tron 55 quattro ниже в комментариях.

Ниже представлен Audi e-tron обзор.

Запасаем электричества в Audi e-tron в расчёте на 400 км

Цена в Германии начинается с 80 тысяч евро. Audi Q7 с такой же ценой на родине в российском конфигураторе тянет на пять с лишним миллионов рублей. Но производители не спешат называть цены в России, надеясь на отмену ввозных пошлин на электромобили.

Cтатическая презентация электромобиля Audi e-tron начинается для меня с вопроса: «Кто ты, и-тронище — заниженный кроссовер или приподнятый универсал?» Сравнить его, например, с Q5 — e-tron длиннее почти на 24 см, шире более чем на четыре, но при этом на те же четыре с небольшим сантиметра ниже — до A6 Allroad рукой подать. Да вы посмотрите сами в моём видео на машину рядом с живым человеком…